почти - потому что ОФИЦИАЛЬНЫЙ диллерский сканер - это не только устройство, а еще и курс работы с ним. А так - копия аппаратной и программной части.
тел - 6546399
Вид для печати
почти - потому что ОФИЦИАЛЬНЫЙ диллерский сканер - это не только устройство, а еще и курс работы с ним. А так - копия аппаратной и программной части.
тел - 6546399
Курьезные случаи в практике:
Автомобиль: Audi Q7 3.2 примерно 2008 г.в.
Поступила на эвакуаторе. Не завелась утром при - 10. Вечером стояла на холостых около часа. По предположению владельца либо свечи либо бензонасос. (80..250 у.е.)
Причина неисправности: замерзание большого количесва конденсата в глушителе повлекшее за собой полную непроходимость выпускной системы. Завелась после прогрева оконечной банки глушителя.
Повреждения и затраты в результате заводского дефекта автомобиля: оплата эвакуатора (+ моральный ущерб, потому как в -10 даже жигули 1977 г. заводятся :)
Автомобиль: Dodge Caravan 3.3 примерно 1999 г.в.
Поступил на эвакуаторе. Не завелась утром. Владелец уверен что заменил свечи на другом сервисе на новые. Также ему выполняли ремонт блока управления двигателем. При продолжительных попытках запуска утром раздался взрыв в глушителе.
Действительная причина неисправности: автомобиль не запустился из-за окисления скрутки в проводке двигателя. Свечи автомобиля представляли собой набор из 3-х длинных (резьбовая часть около 40 мм) и 3-х коротких (резьбовая 20 мм). Свеча третьего цилиндра была вкручена обмотанной проволокой.
Повреждения и затраты в результате неквалифицированных действий: глушитель + катализатор, ремонт головки блока, новые свечи, оплата эвакуатора.
Автомобиль: Renault Laguna II 1.9 примерно 2002 г.в.
Поступил на эвакуаторе. Заглохла и не заводится. Разряжена АКБ. Владелец пытался запустить автомобиль буксировкой. Неисправен указатель уровня топлива.
Действительная причина неисправности: автомобиль не запустился из-за отсутсвия топлива. После заправки 20 л. удалось прокачать топливную систему штатным насосом и запустить двигатель. После запуска двигатель заработал с сильным металлическим лязгом что механики объяснили перескочившим из-за запуска буксировкой ремнем. При попытке выехать из бокса ремень оборвало.
Повреждения и затраты в результате неквалифицированных действий: ремонт головки блока, и ЦПГ двигателя, оплата эвакуатора.
Дауж... бывает....
К нам пригоняли караван 2.4. там всего 4 цилиндра, человеку якобы тоже поменяли свечи....
Только вот 3 никак не выкручивается....
В итоге выяснилось что третью свечу пытались открутить слишком толстым свечником, который не до конца опускался в колодец... порвали в общем свечку.. причём ровно посередине шлицов под свечник... и провернули...
А итоге нам пришлось составить эту "головоломку" чтобы заменить свечу...
Вот в ветке про ремонт БМВ некоторые говорят "дорого, есть дешевле". Для сравнения :) Вчера дедушка приходил. Opel Zafira 2005. На одном центре за так называемую "компьютерную диагностику" и стирание ошибок он заплатил 55 тбр. Результатом диагностики стала бумажка примерно следующего содержания:
P0xxx - Glow Plug General Fault
P2xxx - Barometric sensor coherense with differencial pressure sensor
Ну и от руки пару слов на русском. Чего теперь делать с такой бумажкой дедушка не знает.
А сегодня, дорогие мои детишечки, я расскажу вам сказочку почему нельзя покупать ничего неоригинального. Жил был Опель 1,8 бензиновый. И возил он владельца писанного, быстро и мягко, легко и непринужденно. Возил, возил, да и поломался. И поломался не только сам Опель, но и голова у владельца, потому как поломался он очень интересно, то едет, то не едет... и, что характерно, как приедет он на сервис = все нормально, а как в дорогу дальнюю - так фиг вам. Быстро сказка сказывается, да небыстро неисправности ищутся. Ездил он по целителям разным, да бессильны они оказались. И приехал он в стольный град АвтоРИО. И оказался виноват китайский расходомер неизвестно каким чудом-юдом установленный. И указал добрый молодец владельцу опеля на деталь и молвил:
- Заменить бы, да на новую!
И взмолился тут владелец Опеля:
- Как же быть мне? Бусурмане с Ефремовского 230 долларов хотят за штуку сию заморскую, а на Бакунинском ироды аж 350 требуют. Да поговаривают есть на Ефремовском точка заветная, где все-все-все есть для его машины. И отдадут там деталь искомую за 65 долларов.
- Фуфло это говенное, - отвечает ему добрый молодец, - кидалово, не гонялся, - говорит, - бы ты, поп, за дешевизной, а то будет как всегда.
И взмолился тут владелец опеля пуще прежнего:
- Мне машину продавать, а злата уж немерено в нее вбухано, и деталь то там хорошая, игарантию дадут, если ее на сервисе ставить, и в случае чего заберут ее без лишних расспросов.
Делать нечего, махнул рукой добрый молодец, да и послал за деталью. И привез деталь владелец Опеля. Да не простую, а китайскую. И со вздохом поставил ее добрый молодец в Опеля. И завелся Опель, но холостой не держал. И проверили все в машине и оказалось что врет басурманское поделие на малых расходах воздуха. И не выдержал тогда добрый молодец:
- Если сейчас нормальный расходом поставим и работать он будет - купите нормальную, а эту поделку засуньте змею Горынычу в пещеру его потаенную.
И поставили расходомер оригинальный, самим Опелем одобренный. И затарахтел Опель пуще прежнего, и заработал он и даже огонек желтенький Check Engine на приборке погас. И захотел владелец Опеля вернуть фуфло заморское и получить обратно свои 65 баксов. Поехал к продавцу, да послали его там в такое тридевятое царство, что ни в сказке сказать, ни пером описать. И никакой заказ-наряд и копия лицензии не помогли. И остался он с фуфлом китайским.
Вот такая вот сказочка.
Мораль - лучше сразу 230 баксов заплатить, чем сначала 65, потом 40 за диагностику а потом опять 230.
Год назад заводился, но не мог ехать. Долго искали, и, датчик расхода воздуха нашли. Помер бедный. Заменили. Бегать начали.
Выше истинно писано, но цены наверное на бензин такие, на соляру подешевле, и не в Гомеле, а из Москвы.
но самое интересно ты, конечно, не описал в сказке та сваей
о том, что этот самый владелец писанный кричал и матерился, что ТЫ его пытаешься развести на 230 иностранных бумажек
boss156, Здорово излагаешь былины белоруссие, о том что на белоруссии матушке творится. Как басурманы то ироды распоясались, как честных красно-молодцев обидеть наровят.
P.S. Пиши ещё!
При мне не матерился и не кричал. А где кричал? Место назовешь?Цитата:
Сообщение от anv_ov
Зы: И потом не на 230, а на 230+130. ему еще РХХ менять по любому :)
ЗЗы: А вот нормально развести его хотели в каком то дрйгом сервисе. Там расходомер вскрыли и собирались дорожки графитом обновить. Да жаль дорожек внутри не оказалось :) Так и приехал с потрохами наружу :)
по любому это если его промывка уже не помогает?Цитата:
Сообщение от boss156
А РХХ такого типа как правило промывка помогает не на долго.
но стОит начинать с промывки ) мне уже на 1.5+ года помоглоЦитата:
Сообщение от boss156
если там конечно стоит такойже как и на x20xev... на каких то двигах он вроде даже неразборный есть...
День добрый. Есть ли у вас возможность сделать диагностику системы парктроник на MB S430 (w220) 2001 г. Симптомы, как по "книге", на "индикаторах" загораются оба красных сегмента, затем звуковой сигнал и полное отключение. Цена вопроса?
Должно прочитаться. Симптомы "как по книге" стандартный уход парктроника в млочанку при отказе одного или нескольких датчиков.
Продолжаю рассказывать страшные, но очень поучительные истории.
Автомобиль: WV Passat B5 1,9 TDI примерно 2001 г.в.
Поступил с жалобой на недостаточную мощность двигателя. На предыдущем сервисе предложили выполнить ремонт турбокомпрессора ввиду его полной неработоспособности.
Причина неисправности: инородное тело в электро-вакуумном клапане регулировки геометрии турбонагнетателя. После удаления двигатель начал нормально работать.
Предполагаемая стоимость ремонта\замены турбонагнетателя: 200-500 $
Стоимость работ по устранению неисправностей: 120 тбр.
Автомобиль: Hyundai чего-то там дизельное примерно 2002 г.в.
Поступил с жалобой на недостаточную мощность двигателя. При осмотре владелец несколько раз интересовался не в турбине ли дело, т.к. на другом сервисе предложили заменить турбокомпрессор.
Причина неисправности: грязь на датчике расхода воздуха. После устранения вылезла вторая проблема - отказ регуляторов ТНВД, отправлен к дизелистам на стенд.
Автомобиль: Renault Megane Scenic 1,9 DCI примерно 2001 г.в.
Поступил с жалобой на неудовлетворительную динамику разгона и черный дым из глушителя. На предыдущих сревисах (4 дня работы) несколько раз снимался турбонагнеталь для ремонта, решающим этапом стала замена турбины на другую. Безрезультатно.
Причина неисправности: Механическое повреждение датчика расхода воздуха и инородное тело в клапане рециркуляции. После замены ДМРВ и удаления посторонних предметов из клапана - автомобиль ожил.
Стоимость турбины б\у: 400$ + работа + проживание 4 дня (владелец не местный)
Стоимость работ по устранению неисправностей: 160 тбр.
boss156, А где такой чудо-сервис, на котором находят неисправности и устраняют их, не меняя турбонагнетатели? Если можно то с координатами.
Сервис секретный :) Попробуй напбрать 654 63 99
Не турбо и недизель тож продиагностируют?
Да. Если вопрос про Ровер - не факт.
Ну, вопрос скорее про хонду... От ровера у меня мало чего :)