Вид для печати
Может с бензинками это и так.... Но вот мой фиат зимой нагреть на ХХ просто не реально.... особенно этой зимой.... че только не делал... ну не грееться, и все тут.... час по городу можеш расекать а температура только к 50 грудусам приползет.... Это при том что термостат рабочий.... У же думаю...о вебасто....
Pupoks, радиатор закрывал? лично мне на TDI это помогло
AcidDoberman, а можно поподробнее? Что значит закрывал?
Хзхз, у моего знакомого на Passat B5 1.9TDI точно такая же фигня была, я сам удивлялся, даже когда на улице -5 было - после 30 мин езды по городу стрелка чуть чуть поднималась( воздух с печки есессна был холодный
kostya314, ставишь между радиатором и решеткой преграду для холодного воздуха. преградой может быть: пленка, фанерка и прочее...
себе примастырил Пенополиэтилен ППИ- ПФ фольгированный, используется для теплоизоляции радиаторов/труб...
продается везде где есть стройматериалы, толщину можно брать минимальную, цена мизерная (1.2м х 1м = 5 370р.), эффективность отличная
http://oma.by/i/photo/catalog/2.149005-big.jpg
ссылка (выбери пенополистерол->звуко- и теплоизолирующие материалы)
а можно и самую обычную картонку.... я когда зимой ваезжаю загород на дальние расстояния закладывал перд радиатором картонку.... помогало....
понимаешь, картон это же бумага... на нее негативно влияют и влага, и горячий радиатор. неужели жалко 5тыр?
самое интересное что по трассе никаких проблем температуру держит в 80 градусов, без всяких кордрнок... а вот по городу беда.... не греется хоть убей.... картонку пробывал засовывать... не сильно помогло...
Pupoks, ничего странного, движение в городе происходит с переменной нагрузкой на двигатель. едва он успевает нагреться, как на светофоре снова остывает. на трассе же нагрузка постоянная.
хотя когда возвращался этой зимой из москвы, проехал порядка 50км, прежде чем двигатель нормально прогрелся. но тогда было под -30. при этом еще приходилось останавливаться, что бы незамерзайка со стекла сплыла :)
Дизель - он и есть дизель.
Причины недогрева дизеля:
- более высокий, по сравнению с бензиновым собратом, КПД, при котором потребляется меньше топлива и меньше выработанной энергии уходит в тепло;
- большая масса двигателя, по сравнению с бензиновой версией, нагрев до нормы которого требует значительно больше энергии.
Парадокс, но температура в камерах сгорания дизельного двигателя значительно выше, чем в двигателе бензиновом. Отсюда - особенности его эксплуатации.
Поговорим на эту тему?
конечно! только открой тему "дизель" и там будем говорить :)Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Да.. кстати.... а какие обороты должны быть на прогретом моторе у бензинки? А то у меня 750-800....
такие и должны быть, у дизеля меньшеЦитата:
Сообщение от Pupoks
у меня окло 800-900.. :)Цитата:
Сообщение от Pupoks
по-ходу от объема зависит. у меня на ауди было 750 (1800 кубов), на мондео-900Цитата:
Сообщение от ProLiant
(1800) а на мурзике 850
Ну наверное еще и от регулировок.. Но я думаю, для бензинки до 1к это нормально... Может не прав. :) Но так думаю.Цитата:
Сообщение от Fox
Хотя еще по двигателю надо слушать.
вот сколько у меня было дизезеляк.... то ни в одной не было тахометра.... все больше часы... там всякие.... или вообще ничего... так обороты всегда определял по звуку.... А тут блин тахометр....
ффективнее всего прогревать двигатель медленной ездой, т.к идет равномерный прогрев всех узлов и агрегатов. Так и написано в инструкции по эксплуатации на рено
Да и дизелям вредно долго на холостых , пишут. Я тоже - медленной ездой.Цитата:
Сообщение от div2003
А эксковатор с трактором бензиновые наверное.Цитата:
Сообщение от Галюня