Docent86,
Скорее, времени нет или обленился совсем:)Цитата:
Сообщение от =SASH=
Я бы помог, но уезжаю. Разве что после приезда
Вид для печати
Docent86,
Скорее, времени нет или обленился совсем:)Цитата:
Сообщение от =SASH=
Я бы помог, но уезжаю. Разве что после приезда
Макс тут лучше фрезер.Цитата:
Сообщение от Docent86
Хотя - все от желаемого результата, фрезером как циркулем, лобзиком по русски.
Типа намекнул инструмент есть, опыта нет, но попробовать стоит.
вид https://gomelauto.com/forum/showthre...l=1#post213400
Фанера была. Покупал лист 1,5*2 м чтобы сделать заднюю полку в машине:) Вроде ещё не сгнила в гараже...Цитата:
Сообщение от Docent86
Лобзика нету и руки не приучены с ним работать)))
Вот как-то так
Скорее обленился в корень:)Цитата:
Сообщение от radodendron
Если надо есть электрический лобзик
народ,проблема такая: поставил машину на сигналку и после этого перестала открываться одна дверь.ни с салона ни с улицы,обшивку толком чтоб посмотреть тоже не снять,по причине естественно закрытой двери...
кто может помочь?
maxxximuzzz, у меня было такое, пришлось с закрытой дверью обшивку снимать
maxxximuzzz, в двери ставили электро замки ддя сигналки?
Когда занимался сигналками - часто видел такие проблемы. Тупо про..бывали параллельность штанги ЦЗ или крепеж цепляет конструкцию дверей... в итоге клин и дверь не открывается.
у меня так не получится,тотпеда мешает открутить пару моментов...Цитата:
Сообщение от radodendron
а с ключа что не открывается?Цитата:
Сообщение от maxxximuzzz
У вас Тойота, а встретились вы с типичной проблемой Гольфов и Джетт - там клины замков - обычное дело.Цитата:
Сообщение от maxxximuzzz
Попробуйте изнутри тянуть ручку открытия дверей с одновременной работой кнопки ключа (пульта) на открытие.
Если вы снимите нижнюю наружную резинку обрамления стекла двери, то сможете попробовать отпереть замок всякими там линейками и крючками, которыми пользуются угонщики.
maxxximuzzz, даю наводку: У нас на форуме есть один хороший человек, ник у него Docent86. У этого хорошего человека есть контакт с одним товарищем, который вскрывал мне дверь после того, о чем говорит ЖД. Профессионально можно сказать сделал все! Сегодня думаю вряд ли, но на завтра можно поговорить!
не открывается пассажирская, правильно? снимается пассажирское седло, откручиваетсч то что получается открутить, далее можно будет просунуть руку и ухватиться за ту тягу которая дала клина.
нет..........Цитата:
Сообщение от 2man
---------- Сообщение добавлено в 06:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:49 ----------
может я подскачу на консультацию? )))Цитата:
Сообщение от Docent86
Подходящей темы не нашёл- плюхну сюда: Защита картера и коробки металлическая. Может есть умельцы что у нас в Гомеле изготавливают?? Контакты, явки, пароли???
на Ф1 и на трейде есть, по крайней мере еще недавно были, такие девайсы.
Lekson, гугла таких мест не знает, поподробнее инфа есть?
Трэйд - Гагарина 20. Возят музыку и стальные защиты. Почему то....Цитата:
Сообщение от san4ous81
По поводу трейда Босс правильно сказал, а Ф1 находится по пути в Березки, это автосервис с автомойкой, обязательно его заметишь.Цитата:
Сообщение от san4ous81
boss156, Lekson, теперь осознал где это, завтра буду звонить...
кто подскажет где можноточно проверить исправность лямбдо зонда? (всётаки цена кусачая). Машина Фольксваген Пассат В3; 1,8 моно, 1989 г.в. Имеется только 1 шнур (или как его там называют - не знаю) 2х проводной около рукоятки переключения передач. Говорят что должно быть 3 провода :confused: , но у меня фишка только на 2 провода:confused:.
Не обязательно 3 провода, бывают и на два. Попробуй на Ф1 подъехать, там самый классный сканер в Гомеле.Цитата:
Сообщение от Рэм
Должен быть разьем 2Х2 К/L и +/-Цитата:
Сообщение от Рэм
ЛЗ можно проверить обычным тестером с вероятностью 99%, по инету фото отчетов просто масса. Надо только забить в поисковик "диагностический разьем в пассате б3" и "замена ЛЗ пассат Б3" )))
Так же совершенно нормально становится ЛЗ от ваз фирмы бош.
Lekson, ну ты и пиз-л с каких это пор древний Bosch kts стал самым классным, ДИЛЕРСКИЙ, вот это самый лучший прибор, плюс хороший диагност, чего на F1 нет и быть не может!Цитата:
Сообщение от Lekson
С тех пор, как мне никто не мог прочитать ошибку по абс, а они смогли. При чем не только прочитать, но и указать на истинную причину, а именно "обрыв цепи в направлении заднего левого датчика". И причина оказалась именно в этом. Хотя все другие сервисы не могли мне ничего сказать по этому поводу. Весь город объездил. Расскажи мне про более совершенный сканер в этом городе и, если будет необходимость, проверю на сколько он классный.Цитата:
Сообщение от Hamann
Скачать прогу на комп и сделать умное лицо может каждый, чем большинство и занимается, а найти истинную причину могут единицы, так что нечего п..деть.
А какой он дилерский???? все эти ктсы- шмесы, боши-шмоши??? По линейке VAG любительский шнур, с которым можно сделать все необходимое-это vag-com, следующая ступенька VAS 5054, который и пользую в любое удобное время....Цитата:
Сообщение от Hamann
Дилерский это VAS5051, VAS 5052, VAS 5053 и т.д. Только к понятию "дилерский" кроме сканера прилагается еще и пароль для доступа к серверу, чего на F1 не может быть.А без него это такая же оффлайновая игрушка как и все остальные. Ну разве умеет ведомую диагностик делать.Цитата:
Сообщение от san4ous81
Вот вы мне скажите, зачем на б3 дилерский сканер? Чтобы глянуть лямбду хватит кЕтайского вольтметра за копеек)))
Lekson, давай встретимся есть пару вопросов?
Какого рода вопросы? Нанесение тяжких телесных повреждений? :)Цитата:
Сообщение от Hamann
Lekson, мы же тебе ещё тогда с осцилографом это определили? Что обрыв в цепи к датчику.
Не, Игорь, вы уже после искали место обрыва.Цитата:
Сообщение от EVES
Lekson, ты же знаешь, мы с тобой и нас становится всё больше и больше ;)
Один твой звонок... SOS!!! Нужна помощь!!! .... и мы тута!
Спасибо большое, но, полагаю, не понадобится. :) Может человек по поводу кредита или банковского обслуживания хочет проконсультироваться. :)Цитата:
Сообщение от Галюня
А вообще нуно блокировать мне доступ на сайты, когда я в нетрезвом состоянии. :)
..... нам :)Цитата:
Сообщение от Lekson
Hamann, а чего ты обижаешься? Человек тебе помочь хотел - ты его пи...лом обозвал.
Не ему помочь хотел, но смысл примерно такой.Цитата:
Сообщение от AutoSfera
---------- Сообщение добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:24 ----------
Hamann, в личке изложи свои "вопросы", а там определимся.
Нужен совет знающего человека, ну или помощь такового. Суть:
Вектра Б 2.0 DI 1997. Перестала заводится когда постоит. Проблема оказалась в шлангах обратки - заменили (спасибо Косте :) ).Но начала загораться ошибка двигателя на 3,4,5 передачах примерно на 2000 об. Оказалось сосёт воздух с корпуса топливного фильтра и быстросъёмных разъёмов. Фильтр был заменён на обычный цельнометаллический и поставлены прозрачные шланги. С бака топливо шло без воздуха, а после фильтра на холостых нормально, даёшь "газу" опять воздух, причём дохрена!!! При этом двигатель набирает только 2000 об., больше не набирает, и с выхлопной валит сизый дым (на холостых его нету, при езде тоже и раньше не было). Ну ладно... прозрачные шланги были заменены на резиновые и о чудо, день отъездил без проблем. С утра таже фигня :( :( Сегодня подогнал все шланги под диаметр трубок (насос 10 мм фильтр где-то 6 шланг одет был на 8). Думал на фильтре нормально не ужимает, поставил переходники и шланги разных диаметров, но проблема осталась.
Может ли ошибка загораться и дым валить из-за воздуха? И кто может помочь разобраться с этой бедой?
Nice7228, информации конечно мало, что за двигатель стоит? турбированный или обычный дизель? Заводиться с перебоями может либо из-за тнвд, либо из-за датчика коленвала, если есть такой на этом моторе.
Есть ли ЕГР на этом моторе?
Трубки обратки никак не влияют на процесс заведения и даже на работу двигателя. Я ездил с лопнутыми трубками и не замечал никаких проблем, пока не разобрал и не увидел что соляра сочится немного в обратке, разбирал по другой причине естественно. Это было совпадение просто. Подача топлива, да, может влиять, но чтобы она совсем не заводилась, это пузырьки воздуха должны идти 50/50 с соляркой (видел и такое).
Дым идентифицируется обычно просто: белый - вода/антифриз - давит в систему, либо конденсат в выхлопной. Если антифриз не уходит, то всё в порядке
Сизый - масло - колпачки/компрессия, если заводится нормально, то скорее всего колпачки маслосъемные. Тоже напрямую не связано со стартом двигателя.
А воздух после фильтра тоже плохо при газе, где-то он его сосёт, и соляра идёт в тнвд с воздухом это очень плохо. Надо смотреть магистраль от фильтра до бака. Может насос в баке глючит.
В общем по мелочи подкинул идей...
Двигатель турбированый без интеркулера (TDL)Цитата:
Сообщение от grom_OFF
Да ты что? :) :) Не знаю как где, но у меня снятие обратки даже на работающем двигателе глушит его (заваздушивает насос). Обратка идёт не в фильтр, а в насос на подачу. Доказывать ничего не буду, можно приехать покажу.Цитата:
Сообщение от grom_OFF
На оборотах так и есть, примерно. После ремонта обратки к заводке проблем нету.Цитата:
Сообщение от grom_OFF
Не знаю! На холостых, на ходу всё ОК. За день до всего этого проблем вообще небыло. Не за день же всё легло?Цитата:
Сообщение от grom_OFF
Я же писал, с бака пузыре нету. Всё с фильтра идёт.Цитата:
Сообщение от grom_OFF
А вообще спасибо за советы!
Nice7228, топливный бак давно чистил?