Вид для печати
alex_qwerty, Спасибо, очень интересная,познавательная статья, особенно про необслуживаемые аккумуляторы для тех кто за 3-4года-только один раз подзаряжает их. Я всегда говорил-что недозаряд (который практически не определишь без зарядного устройства-оно покажет как аккум. берет зарядку)-похож на езду на полуспущенном колесе, и авто едет и вроде все нормально-но "каюк"-то приближается...
Кстати одним из минусов дизеля я еще считаю - это "извращения" в закрывании решетки, чего только не насмотришься ))
кстати на картинке стеком заряжают)))Цитата:
Сообщение от alex_qwerty
У него в компекте есть отдельные провода которые прикручиваются на клеммы аккума, потом просто подсоединяется разъём и можно заряжать не снимая клемм!
- - - Добавлено - - -
причём каюк как шине так и аккуму.Цитата:
Сообщение от boliwar
постоянный недозаряд быстро аккум ушатает!
- - - Добавлено - - -
Имидж - ничто! Тепло - всё!;)))Цитата:
Сообщение от Black-Light
кто по трассам ездит тот и на бензинке закрывает!
Не надо ля-ля)))Цитата:
кто по трассам ездит тот и на бензинке закрывает!
При 120 км/ч движка 87 градусов. С Рашки приехал и не замёрз же. По трассе было -15...-21
Ни прошлой, ни этой зимой даже и мысли не было закрывать радиатор.
ты мысли о доме греют)))Цитата:
Сообщение от =SASH=
а если серьезно что то бенз нагрелся до 90 (включения радиатора) только 3 раза за зиму...В среднем темп 82-88 град, так и надо?)
У меня 85-88.Радиатор не закрыт. На термостате написано 87 град. Менял 3 года назад.Цитата:
а если серьезно что то бенз нагрелся до 90 (включения радиатора) только 3 раза за зиму...В среднем темп 82-88 град, так и надо?)
Если на низких передачах прокатиться с высокими оборотами(3000) - можно до 90 нагреть. Это при "-20"
По трассе при 100-120 и температуре -15...-21 ниже 85 не падало
А я просто закрыл начиная с прошлой зимы) в пежо там особо и не закроешь, а в сонате такая щель, сам бог велел туда картон. так я чтоб не выделялся его покрасил летом в черный цвет, красота - не заметен совсем. Ну и наверно эффект есть, хотя по приборам его нет) Но думаю все равно ж теплее от него)
Перекрывать на зиму, хотя бы частично, следует радиатор и бензинового двигателя. При этом:
- двигатель быстрее прогревается в движении после холодного старта, что приводит к экономии бензина;
- заглушка на бамперной решетке убережет радиатор кондиционера от повреждения гравием, которым кое-где посыпают дороги, и воздействия соли, которая вызывает коррозию радиатора;
Если перекрывать радиатор частично заслонкой, вставляемой между радиатором и решеткой, то ее лучше сдвигать в "холодную" сторону - туда, где ОЖ уходит на двигатель, оставляя открытой "горячую" сторону.
Лучше не надо , можно просто профукать перегрев, ЖД представляете ? бензиновая машина имеет свойство перегреться да же в эти морозы :). попоны и одеяло )) эти ваши вспомнилЦитата:
Перекрывать на зиму, хотя бы частично, следует радиатор и бензинового двигателя.
Про аккумуляторы там выше кто то отписал , так я вам скажу так : херово когда плохо крутит аккум и у бензинки и у дизеля , только 90% всех бед от дизеля это перемерзание уже в пути , бензинку с плохим акуммом дернул на шкворке завел и поехал и доехал … а вось про салярачку нашу не знаю не знаю )
Как то неделю назад заправлял 10 литров ДТ на заправке , -20 а она так бодро льется ) не знаю ,чудеса) но то евро 5 была , заправлял для дизель генератора который тоже как оказалось замерз ,пол дня мучались с ним . покупать так уж лучше бензогенераторы как и авто :good:
Если бензиновая машина перегревается даже в мороз - она неисправна.
Укутать попоной бензиновый двигатель догадается только дурак, - поймет это он уже тогда, когда машина гореть будет.
Перемерзает в пути дизельное топливо у ленивого умом и телом водителя.
Еврокатегория дизельного топлива не имеет никакого отношения к температуре его замерзания.
А если она "закопалась" и человек пытается выехать из, например, сугроба? Перегреть можно любой двигатель.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Ага, а в дизеле электрики под двигателем нет, отчего может загореться ваша хваленая попона.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Если бензиновая машина исправна- она будет греться как раз таки и в мороз если перекрыть ее как вы советуете даже частично ,странно было б если не греласьЦитата:
Если бензиновая машина перегревается даже в мороз - она неисправна.
Укутать попоной бензиновый двигатель догадается только дурак, - поймет это он уже тогда, когда машина гореть будет.
Перемерзает в пути дизельное топливо у ленивого умом и телом водителя.
Еврокатегория дизельного топлива не имеет никакого отношения к температуре его замерзания.
С попоной конечно бензинщикам заморачиваться не стоит , я имел в виду ваши ранние сообщения (про попону гараж и самое главное ветер))
В пути перемерзает дизтопливо и у умных и у хитрых и у дураков
Еврокатегория дизельного топлива (евро5) , не знаю, сертификат не спрашивал, наверное все таки имеет
Не согласен, в колбах на заправке дт 5 заметно прозрачнее дт4Цитата:
Еврокатегория дизельного топлива не имеет никакого отношения к температуре его замерзания.
Вопрос к дизелистам:
- Я, перед покупкой своего авто - хотел купить ситроен С5-II. Мониторил цены, в итоге бензиновый авто намного дороже своего дизельного собрата. Почему, если дизель экономичен, зимой нет никаких проблем и крутящий момент как у паровоза? Почему он порядком дешевле аналогичного бензиновго авто?
Наблюдал прямо противоположную ситуациюЦитата:
Сообщение от Docent86
Воробей чирикает - значит весна. Вот не знал совсем, что от нескольких лишних микрограммов соединений серы дизельное топливо мутнеет.Цитата:
Сообщение от Docent86
тогданахрен натакая машина, я представляю как на ней ездить летом. У меня после того как не сработал вентилятор, нагрелась так что радиатор по швам полез, после всех махинаций с паяльником было решено поменять, но так как машина большой оригинал, найди такой как надо не получилось, поставил в полтора раза больше, немного похимичил, короче засунул его под капот, и теперь я понимаю какое это счастье-большой радиатор, это просто прелесть, даже по пескам на рыбалке и то вообще без проблем,включается теперь вентилятор теперь так редко, что скоро заржавеет.А температура рабочая как была так и осталась, сколько надо термостат открывает, холоднее чем надо не сделает.но запас охлаждения теперь просто ого-го.А зимой что на этом, что на старом радиаторе всегда закрываю, и папа с мамкой на своей закрывают, хоть и машина тоже бензин и в гараже ночует.Во первых поток по трассе холодного воздуха не только на радиатор летит, но и на систему топливную,зажигания, и т.п., и не просто холодного воздуха а еще и с солью, песком и всякой такой хренью, так что я считаю хуже от того что закрываешь точно не будет.Цитата:
Сообщение от chek
- - - Добавлено - - -
потому что ситроен это не машина, машина- это мерс, тойота и все..Цитата:
Сообщение от 0699BT3
У меня авто летом и зимой держит 80-85 С ,как только вешаешь какаю нибудь хрень на передок начинает греться .согласись - это исправный авто .да?Цитата:
тогданахрен натакая машина, я представляю как на ней ездить летом. У меня после того как не сработал вентилятор, нагрелась так что радиатор по швам полез, после всех махинаций с паяльником было решено поменять, но так как машина большой оригинал, найди такой как надо не получилось, поставил в полтора раза больше, немного похимичил, короче засунул его под капот, и теперь я понимаю какое это счастье-большой радиатор, это просто прелесть, даже по пескам на рыбалке и то вообще без проблем,включается теперь вентилятор теперь так редко, что скоро заржавеет.А температура рабочая как была так и осталась, сколько надо термостат открывает, холоднее чем надо не сделает.но запас охлаждения теперь просто ого-го.А зимой что на этом, что на старом радиаторе всегда закрываю, и папа с мамкой на своей закрывают, хоть и машина тоже бензин и в гараже ночует.Во первых поток по трассе холодного воздуха не только на радиатор летит, но и на систему топливную,зажигания, и т.п., и не просто холодного воздуха а еще и с солью, песком и всякой такой хренью, так что я считаю хуже от того что закрываешь точно не будет.
Другое дело от комней песка и соли закрывать передок ты имеешь в виду ? нет не мой вариант
- - - Добавлено - - -
почему вопрос именно к дизелистам? на него вобщем то ответ и так очевиден )Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Никто не хочет связываться с французским дизелем))Цитата:
Сообщение от 0699BT3
- - - Добавлено - - -
Сомневаюсь что отличие только в содержании серыЦитата:
Сообщение от Железный Дровосек
- - - Добавлено - - -
Сразу видно что на цитрамоне и С5 в частности ты не ездил)))Цитата:
потому что ситроен это не машина, машина- это мерс, тойота и все..
Вот не надо здесь халивар по новой разводить!Цитата:
потому что ситроен это не машина, машина- это мерс, тойота и все..
Чем из перечисленного ты конкретно владел?Или на чем ездил?
Не знаю как сейчас,а лет 10-15 назад,ПСАшные дизеля считались лучшими.Цитата:
Никто не хочет связываться с французским дизелем