Вид для печати
=SASH=, Саша, на ниссановских форумах про этот балансир пишут, что основной вред от него-это скопление соли, грязи и другой "бяки", а потом идет ржавчина под ним и однажды эта "палка" ломается. И многие срезают его болгаркой...Хотя если завод установил-то...
Дима, диски которые я взял, это диски были у родственника. У него был Б3 Пассат и он его решил продать. Я сказал что начало руль бить и перед продажей он мне их подбэндил. Отъездил он на них наверное всего 3 месяца.Мои поставил себе - после установки у него биения не было.:confused: Вот я и думаю в чём проблема тогда у меня. На его дисках у него то же биения не было.:confused:Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Я не знаю как в Ниссанах, но у меня правый привод в диаметре примерно 25-30 мм. Долго он будет гнить от соли и прочего...Цитата:
Сообщение от boliwar
Рэм, если вдруг решишь заморочиться и поэкспериментировать... могу тебе подарить свои старые тормозные диски. Точно не бьют. Как вариант... для эксперимента
На днях полезу в подвеску и тормоза сразу поменяю. Всё куплено, ждёт установки:)
Буду благодарен :1115665151: или :378: за предоставленный эксперимент:ok::biggrin1:Цитата:
Сообщение от =SASH=
Мой тел.: +375-29-347-69-57 Андрей
- - - Добавлено - - -
Я думаю, что такому вообще не реально сгнить.Цитата:
Сообщение от =SASH=
Если там было хорошо, и тут было хорошо, а после замены - плохо, ищем, что изменилось...Цитата:
Сообщение от Рэм
я пару месяцев назад, отправляясь с работы домой, не заметил конус оранжевенький по правому борту. Ну, вывернул колеса вправо, трогаясь с места, да поехал. Еще раздался какой-то шум и треск... я ж не мог предположить, что на ровной парковочной площадке могут быть какие-то препятствия)) как-то мне стало не по себе, мало ли чего это там с машиной. А уже были сумерки. Конус этот намотался на колесо, заполз под крыло и нагло пищал и жужжал об колесо там всю дорогу домой... Я уже пытался и медленно ехать, и быстро, слушая, как работает машина. Думал на коробку, на ступичный подшипник, еще фиг знает на что.... и каково же было мое удивление, когда, доехав домой, я стал осматривать машину и увидел эту оранжевую гадину под крылом))) испачкался вытягивать его, но зато настроение было хорошее))) Как для этого мало надо: сделать хуже, чем было, а потом вернуть)))Цитата:
Сообщение от =SASH=
Блин, думал сегодня хоть выеду в люди... хрен!
Полез менять задние аморты, правый не смог раскрутить и тут меня понесло... я его начал кромсать с помощью волшебного русского слова и болгарки :)
http://s020.radikal.ru/i716/1312/a2/03707cf9b5c3.jpg
Когда собрал и полез снимать левый я понял, что зря я поставил правый на место... лопнувшая пружина и сразу в двух местах((( Капец!!! Спасибо Максу Доценту что подсуетил и завтра буду с новыми не китайскими пружинами.
Зато хоть одно понравилось: старые пыльники и отбойники стоят оригинальные VW Audi Germany в идеальном состоянии. Новые китайские(почему-то по длинне в 2 раза больше чем надо) с рынка сразу же кинул в мусорное ведро...
А потом... на выходных хочу в тормоза залезть:)
Стартер крутит но в зацепление с двигателем не входит, До этого разбирался собирался. Что я мог не так собрать (стартер).
igor-ig, Предположения конечно детские, и все же...может с вилкой что не так, то есть она не выталкивает бендикс, хотя маловероятно, второе- может сам бендикс обходится, ну и третье- с подключением проводов не напутано? Можно подключить что будет просто стартер крутить, а втягивающее не будет срабатывать.
Я так понял косяк с Поло? Если мне не изменяет память и пиво не затмило моё сознание...Цитата:
Сообщение от igor-ig
Плюс АКБ приходит на втягивающее(силовой контакт). На него же(втягивающее) приходит поводок со щёток стартера. Эти два контакта замыкаются при включении втягивающего и включат стартер. И опять же на втягивающее приходит фишкой "+" с замка зажигания - часто его называют "Терминал 50" или на русском 50-й контакт с замка зажигания.
Логически думаем... втягивающее с замка запитали, оно включилось и замкнуло силовые пластины питания стартера, он крутится. Пока всё ГУД. Но втягивающее одновременно должно втянуть в себя сердцевину в зацеплении с хвостом вилки , которая вытолкнет бендикс к маховику(шестерне привода с маховиком, для стартеров без редуктора) и в зацеплении со стартером(в зависимости от наличия редуктора или без него) будет передаваться крутящий момент стартера к маховику. Так?
Учитывая вышесказанное могу предположить либо сдохний бендикс(обходится), хотя вот так сразу маловероятно, либо то, что банально при сборке не зацепили или зацепили самым краюшком хвост вилки бендикса с тягой(в виде вырезанного прямоугольника) сердцевины втягивающего(мог слететь или просто обломаться). Я бы туда смотрел в первую очередь. Тем более втягивающее можно снять не снимая весь стартер... угловая крестообразная отвёртка с трещёткой, 3 винта и втягивающее в руках.
Для начала я бы поступил так... открутил поводок(со щёток) стартера от втягивающего(головка на 13:)). Ключ на СТАРТ(делает ассистент) и слушаем... работу втягивающего вряд ли Вы услышите, а вот то, как оно потянет вилку с бендиксом и он ляпнет по маховику(передающей шестерне) - услышите 100%. Будет слышен отчётливый стук металла. Не громкий, но его слышно хорошо. Поворачиваем ключ на СТАРТ несколько раз... Если стук есть - едем на рынок за бендиксом, если нет - снимаем втягивающее и смотрим зацепление его сердцевины с вилкой и собственно целостность самой вилки и крепления её на "качелях"(опорный штифт).
Других причин я не вижу.
SASH Респект!!!:good:Цитата:
Сообщение от =SASH=
- - - Добавлено - - -
Да, видно давно ты туда не лазил;)Цитата:
Сообщение от =SASH=
Я вообще туда не лазил:)Цитата:
Сообщение от Рэм
Зы. Наконец закончился ремонт... 4 дня сидел под машиной(терял время пока ждал запчасти) и вот сегодня всё закончилось! Осталось только тормоза поменять и можно со спокойной душой сказать, что машина полностью исправна!
=SASH=, Саша, а тебе не кажется, что после переборки подвески-желательно проехать верст 200-300, а уже потом на развал. Но это я так думаю...
Нет, не кажется.Цитата:
Сообщение от boliwar
А какая мотивация ездить 200-300 км без развала-схождения?Цитата:
Сообщение от boliwar
Ну типа чтоб все детали нашли свое место. Слышал-были случаи-после пересыпки подвески человек ехал на развал-схождение, но после некоторого пробега-опять возвращался и по новой все проверялось и регулировалось...
Ясно.Цитата:
Сообщение от boliwar
А может в этом случае мастер не позажимал всё после регулировки? Более вероятноЦитата:
Сообщение от boliwar
Хотелось бы услышать мнение Игоря (EVES) по этому поводу.
А где там люфты, что бы они "сели"? Да и Эльза молчит по поводу "притирки".Цитата:
Сообщение от boliwar
Я тоже за притирку! Те же пружины слегка просядут!
Как одновременно поменяные задние пружины могут повлиять на развал-схождение при просадке? Передние - может быть. Задние - не при делах. Да и за 200-300 км они вряд ли просядут так критично, что повлияет на развал, даже с учётом независимой задней подвески(добавлено: к примеру, что задняя подвеска независимая).Цитата:
Сообщение от Docent86
Вот одна лопнувшая задняя (слева к примеру как у меня) пружина наверное может быть инициатором "тянет машину влево". Завтра после развала проверим что изменилось. А оба новых аморта и новые пружины за 200 и даже за 300 км точно ничего не сделают и никакого влияния не окажут на развал. Просто не логично.