Макс для чего это я понял, ВОПРОС как это работает.
Все началось с того что поршень не выкручивался, ну ладно справились, теперь не вкручивается, Почему не ВЫКРУЧИВАЕТСЯ и не ВКРУЧИВАЕТСЯ. КАК это работает и следовательно почему не работает.
Вид для печати
Макс для чего это я понял, ВОПРОС как это работает.
Все началось с того что поршень не выкручивался, ну ладно справились, теперь не вкручивается, Почему не ВЫКРУЧИВАЕТСЯ и не ВКРУЧИВАЕТСЯ. КАК это работает и следовательно почему не работает.
Надо одновременно давить и закручивать. специальной приблудой
желательно загнать под пыльник поршня (шприцом например) чуток тормозухи - легче будет идти...и часто бывают закисшие направляющие (спец смазка и в путь) - дабы не закисалоЦитата:
Сообщение от Docent86
612, томозуха не самый лучший вариант! Она очень гагроскопична, так быстрее соржавеет!
Ребята Вы что читать не умеете???
Как разбирать и собирать я знаю, на Рено и Хонде это проделывалось не раз.
КАК взаимодействуют между собой детали те которые на фото, я же писал не выкручивается и не вкручивается поршень.
И я уже знаю 2 места в VW где попадание масла между соприкасающимися металлические детали приводит к серьёзным трудностям - 1 не заведёшь, 2 ручник не держит
на днях вспомнил опять про лямбду и решил разрезать кембрик немного на пару сантиметров. Оказалось к лямбде идёт провод с экранировкой, типа такого Вложение 17801Цитата:
Сообщение от Рэм
Для чего экран?:confused:
Я тоже уже прикупил.Осталось только его поменять,остальное всё уже новое))
Экран-защита от наводок, а вот с самой лямбды (у меня так)-обычные провода (у меня трехконтактная)
Ваши посты порой напоминают Алекса 112)))Цитата:
Сообщение от igor-ig
iosif у меня то же двигатель 1,8 моно RP, иногда бывает такое же как и у тебя. Глянь рисунок, может похожая система. Этот шланг, что красным помечен?Цитата:
что оказалось- с коллектора впускного шланг такой тоненький, что переключает заслонку потока горячего и холодного воздуха, весь порепанный,
Этот шланг, что красным помечен?
Это он и есть.
Спасибо!!! Завтра пойду смотретьЦитата:
Это он и есть.
Есть ещё один вопрос: прогорела сверху хорошо штуковина, что крепится к коллектору (на рисунке выделил жёлтым) к которой подходит шланг подачи горячего воздуха в фильтр на заслонку. Сильно будет влиять это на работу двигателя в зимнее время - летнее время?
Вложение 17840
Продаются ли такие штуковины?
Продаются. Я колхозил от москвича кажется, на ефремовском рынке стоит копейки. Подогнуть по месту нужно и с креплениями к коллектору повозиться
Как подумаю, вот это самое печальное:(Цитата:
и с креплениями к коллектору повозиться
Есть ещё один вопрос: прогорела сверху хорошо штуковина, что крепится к коллектору (на рисунке выделил жёлтым) к которой подходит шланг подачи горячего воздуха в фильтр на заслонку. Сильно будет влиять это на работу двигателя в зимнее время - летнее время?Вложение 17844
У меня шпильки на коллекторе прикипели и я не стал испытывать судьбу, чтобы их открутить, а тупо проволкой прикрутил и все дела. она только на зиму нужна, летом снимал вообщеЦитата:
Как подумаю, вот это самое печальное
С вибрацией на ХХ всё более-менее понятно, я думаю разберусь своими силами.
А вот пару вопросов мне покоя не дают совсем.
1. после замены задних амортов, пружин и сайлентов балки появились стуки. На металлические не похоже, глухие. Проявляются только на мелких ямочках и медленной езде по дворам. На больших ямах тишина, спящие тоже тихо проезжаю. Только при медленной езде по дворам и утоптаному снегу, редко на мелких выбоинах на асфальте. Не могу понять что может постукивать.
2. До сих пор тянет машину влево.
Развал у Игоря EVES делал, заднюю балку слегка повернули при замене сайлентов(была повёрнута почему-то). Руль почти выпрямился, но не полностью. И прикол в том, что тянет машину опять же не постоянно, а временами. При 100 км/ч идёт ровно как вкопаная. При 50-70 слегка уводит влево. Передняя подвеска вся новая, сзади тоже всё поменяно, что можно.
И куда дальше копать спрашивается? Подвеска простая до безобразия, а никто ничего толком не может сказать( Появилось это примерно 1-1,5 года назад. За это время машину не били - кузов можно исключить. В ямы большие в России попадал, было дело.
Может кто чего подскажет/посоветует?
Сегодня прислушался к стукам задней подвески. Звук очень напоминает хрустящий ШРУС при повороте.
Что может издавать такие звуки в обычной балке я даже представить себе не могу.
За исключением самой балки, всё новое. Аморты, пружины, конические подшипники колёс и даже оригинальная нутрянка барабанного механизма. Что блин может издавать такие стуки???
А не смотрел заднее резиновое крепление глушителя. Бывает растягивается или лопается одна сторона и глушитель провисает немного, и в месте соединения (над балкой) начинает об неё стучать.Цитата:
Сообщение от =SASH=
Хорошо, что iosif поднял вопрос по вакуумным шлангам, спасибо Максиму (Docent86), что скинул классные рисунки их правильного подключения. Вчера проверил , как у меня они подключены и это был полный пипец,:434: кто колхозил я не знаю, но подключены были как хотели, но только не по схеме. Блиин, как ещё машина ехала.:confused: Вчера всё поставил на свои места. Машинка стала более равномерно работать и такое чувство, что стала резвее.
Единственное, что обнаружил, так это неисправен терморегулятор (на картинке под №4). Скажите, можно ли где купить терморегулятор отдельно? А пока соединил вакуумные шланги (что подходят к крышке моника) напрямую, чтобы засасывало тёплый воздух.
Вложение 17846