можно ли выяснить какой именно высоковольтный провод или свеча дурит голову?
Вид для печати
можно ли выяснить какой именно высоковольтный провод или свеча дурит голову?
Да, можно.
boss156, Может подскажешь что нужно купить (как называется, фирма, тип и т.д.) чтобы на ноутбуке можно было самому смотреть и стирать ошибки? Машина форд гэлакси TDI 1999 год. Если это устройство еще и другие машины будет читать, то это еще лучше.
http://www.dealextreme.com/p/ford-sc...can-tool-45871Цитата:
Сообщение от Kostya
Вот например это
Человек же написал что у него фольксваген. Фордовский сканер вообще может отказаться полноценно работать с АБС, ИММО, приборкой и т.п. на таком автомобиле как Ford Galaxy 1,9. Потому как от форда там только американская гордость. Ну и 3 шильдика :)
VAG-COM купи нормальный. Заодно будет читать все Audi, Skoda, VW, Seat, моторы и АКПП Toyota, и др. Только версию бери не меньше 908. Хотя для твоей машины и 4хх хватит.
boss156, ваш компик может пробить состояние сажевого фильтра на Авенсис '07 2.0 D4D ?
это правильно. Я своим старинным VagCom 3.11 и K-L-Line адаптером на транзисторах подключался к двигателю и АБС Гэлэкси. Что уж говорить про свежий.Цитата:
Сообщение от boss156
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=sca....c0.m270.l1313Цитата:
Сообщение от boss156
Вот такие подойдут?
Нет, я увижу только его полный отказ. Для нормальной диагностики нужен тойотовский сканер.Цитата:
Сообщение от Toxa
---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:12 ----------
Честно говоря - фуфло какоето китайское. Я кажется такой шнурок видел, он не способен прочитать машину с CAN шиной. 99 года фордик может и прочитает. И потом это VAG-K а надо VAG-COM. Нормальный шнурок на ay.by стоит около 100 баксов.Цитата:
Сообщение от Kostya
---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:15 ----------
http://ay.by/more507125879.html
Думаю такой взять попробовать
http://cgi.ebay.com/USB-interface-Va...item3cb22f8c59
дашь прикинуть мне к моей машине потом? себе если что возьму такой жеЦитата:
Сообщение от Kostya
Конечно, только месяц ждать нужно.Цитата:
Сообщение от OlGrom
готов скинуться-от меня ноут+0.5 кабеля +участие....)))Цитата:
Сообщение от Kostya
да неважно, я пока и своим адаптером могу пользоваться, только не так удобно - не могу найти отдельно OBD-II штекер, приходится пользоваться иголками.Цитата:
Сообщение от Kostya
Хорошо, нужна будет помощь напишу.Цитата:
Сообщение от hando5775
ок через неделю пропаду на 3-буду в гродно...чуть что тел скину)Цитата:
Сообщение от Kostya
с кондеем поблеммы-мотает,но не охлаждает...не знаешь куда подьехать?
OBD разъем есть на украинском рынке в крайнем павильоне , там в конце справа, в маленьком роллете, торгует разъемами и кабелями Гена.Цитата:
Сообщение от OlGrom
---------- Сообщение добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:42 ----------
Сканер дилерский не диагностирует сам фильтр, можно глянуть только разность давления на входе и выходе фильтра.Цитата:
Сообщение от Toxa
Если что, обращайтесь.
Приехал шнурок. Сразу возник вопрос как его запустить? Все программы которыми пользовался не смогли подключиться:( Может можно к комо приехать проверить шнурок как работает или нет?
Решил продолжить ликбез boss156 увидев тему "Renault Espace проблема с двигателем" вот такая статистика: hyundai sonata 2.0 crdi 2007 двигло D4EA любитель прогнать автос 170 и выше итог: обрыв двух головок клапана в 1м цилиндре и одну в 3м плюс форсунку первого в мусор и мотор тоже, двигло нашли более менее во Франции. Далее Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 2009 та же проблема 170 и выше, активное разрушение поршня 1го цилиндра во 2м оплавилось седло клапана, короче папандос. Я не говорю про разрыв ремня, это часто на этих моторах, результат экономия при замене ремня ГРМ экономят на помпе.Делее, toyota avensis всеми любимый d4d, шумаХЕР со слов решил проехать 180 под капотом краш, форсунка пробила капот, мотор в мусор. Та же проблема с Volkswagen Touareg превышен лимит скорости. BMW 740d чел говорит ,что меньше 230 не ездит, результат, разорвало мост, подкинуло машину так, что думал перевернусь, наверное не понял, тоже самое с коробкой то ж не понял, итог разорвало распредвал левой головы в 3х местах, клапана после удара поломало пополам, при разборе полетов пробег на приборке 360 км, а реальный который не смогли крутануть и висел в одном из блоков 960.000 км когда узнал, челу поплохело. Сегодня, toyota avensis verso d4d хозяин лет под 60 говорит по городу езжу около 100, а по трассе 150-170 притянули итог:оплавился распылитель 3й форсунки 4я начала активно разрушаться, есть фото, но не знаю как выложить. Итог: судить вам, как ездить и с какой скоростью! А по поводу:
:Цитата:
Что при длительной эксплуатации DCI и HDI в городском цикле, газ-тормоз, на форсах появляется нагар и снимается он без проблем при прогоне двига на высоких оборотах 2-3 минуты, и если двигатель нормальный, то с ним ни чё не случится. А если что то уже подьёбывалось - обломится.
БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ! вкратце- это относится к дизелям с наличием сажевого фильтра( FAP) где процесс его регенерации в городском цикле не всегда происходит,вот тут и нужно немножко прогнать авто, достаточно и 80км/ч или программно.:good:
А с каких пор гоночные авто солярой заправляют? Цэ, такси....