Можно и 98-й.. :) Но исходя из его стоимости + все же не совсем то октановое число для двигателя, что скажется рано или поздно на его работе, то получается не оправданно его использование. Имхо. :)
Вид для печати
аутентичная ситуация...... это даже учитывая что катализатор выбит....
Саш, что-то я в этом сильно сомневаюсь....
Pike, у моего знакомого новый аккорд. на плановом ТО по гарантии сервисмены сказали чтобы на нашем 95 лучше не ездил.... лучше уж на 92-ь....
так как 95 у нас бадяжат из 92 и кучи присадок....
Сам езжу либо на российском 95 либо на нашем 80-м... но зажигание под 95 отрегулировано, пальцы при разгоне постукивают.... Зато благодаря датчику детанации мозги адаптируются под то что залито и двигатель работает нормально
Да... вот у меня на лючке написано мин 91.... а в кижках пишут что 95.... где правда? Да и посоветуйте.... как на бензинке экономно ездить... бо до этого чуда были тольуо дизеляки....
экономно... не крути выше 3 тысяч оборотов и будет тебе экономия....
Минимум, это не рекомендация, а минимальный допуск. Да и 95-й у нас не оч хороший
у меня на 5-й при 100 уже 3000... а при 60 на четвертой 2250...
Это нормально. Просто ввиду слабого движка, ему подняли обороты, чтобы легче было. Физика однако.
У меня тож при 100 - 3000. Зато по городу 70 км/ч и пятая передача, при этом на тахе 2000 об. Супер.
Кстати, мне хватает переключения на 2500 более чем.
Мой движок начинает хавать после 3000 об.
я тож по городу на 5 катаюсь))))
у меня машина на 5 после 40 уже нормальон реагирует....
Но если хочется выстрелить......
Кстати умные люди говорят что нестоит долго ездить на бензинке менее чем при 2500 оборотов, т.к. будет масляное голодание...
Железный Дровосек, +1! не говоря уже про то что происходит с кислородом (чистым) при контакте с маслом...
да не чистый кислород подавать а обогощать, т.е. что бы была его большая концентрация чем в обычном воздухе, тип более свежий воздух после грозы, им легче дышится, может и машине так?
Закрой заслонку грубки на даче и открой пошире поддувало - увидишь то, что будет происходить в камерах сгорания двигателя.
дрова горят жарче и быстрее, тепла выделяется больше, согреться можно быстрее, а что с движком то будет???
какие там процессы происходят, т.е. что бы уменьшить количества выделяемой теплоты в камерах сгорания я так понимаю придется ограничить подачу топлива, и тем самым будет nf; таже мощность двигателя при экономии топлива.
ПРАВИЛЬНО?
Хотя в случае открымтия заслонки увиличивается объем воздуха а в моем предложенном случае объем воздуха тотже
Странный разговор пошел. Ты что, не занаешь, что и обедненная смесь (много кислорода и мало топлива), и обогащенная смесь (мало кислорода и много топлива) ведут к перегреву двигателя?
кстати... просветите меня убогого.... свеци зажигания... могут ли они влиять на расход топлива... и как часто их надо менять?