у других "гарантия" точно такая же, колесо в случае чего отправляют на экспертизу.
лучше взять дорогую, что бы не переплачивать потом. качественное колесо отслужит 3-4 сезона
Вид для печати
у других "гарантия" точно такая же, колесо в случае чего отправляют на экспертизу.
лучше взять дорогую, что бы не переплачивать потом. качественное колесо отслужит 3-4 сезона
Ну реально приятно ездить.. Езжу и балдею, шума от резины никакого... :) Не то, что стоял вроде Клебер (на них машина приехали сюда) - та и жесткая очень и шумная до безобразия.
Кто что скажет про АМТЕЛ?
НУ только если нет денег на резину получше.. :)
сам не юзал, слышал что качество не очень
amtel-vredestein - российско-голландская компания
вот еще сайт чисто амтел
А если особо денег нет, можно ли рассматривать вариант бу, но в отл состоянии. Какие вообще основыне пункты, чтобы сразу определить стоит брать или нет?
марка, модель, страна, цена
Я два раза покупал б/у зиму. Оба раза было всё хорошо (но денег хватало только на б/у, ибо в долгах был). Если есть хоть какая-то возможность - лучше новое (проходит в два раза дольше - 100%).
Б/у были Vredestein и Hankook вроде.
ууу ханук ваще индийское шило :)
я брал SAVA Escimo б/у в первую зиму стрельнуло 1о колесо, пришлось покупать 2 новых, во вторую зиму 2е (благо пару покупал). причем пробил так что восстановлению не подлежали, повезло что оба раза сзади пробил на скорости. больше ее брать не буду
Что о зимней, так вторую на Савве эскимо и вообще никаких проблем, резина мне нравится!
2 сезона на летнем ханкуке (пришла из германии) - нареканий нет ;)
Могу рекомендовать Тойо Проксис - отбегал осень и одел сейчас. Машина великолепно чувствует руль как на сухой, так и на мокрой дороге. Шум низкий, практически не слышен. Брал осенью в Чернигове за 80 (или 90?) енотов.
обулся вчера в Бридж В650, особо пока её не тестил, потому как резина новая исчо не обкатанная, но машина стала очтрее и точнее, руль стал тяжелее и приятней в управлении)))))
Есть кстати вопрос:
Обулся перед зимой в Данлоп липучку, очень мягкий, при езде по прямой руль стоял под небольшим углом в сторону, Делал развал (всё там было ОК) развальщик сказал не загоняться на положение руля а смотреть держит машина траекторию или нет - траекторию она держала, при отпускании руля ехала ровно и прямо... Вчера обулся в лето, Машина держит траекторию всё ОК, но вот тока руль при этом стоит прямо :confused: парадокс...
Barilla, у тебя джойстик а не руль :biggrin1:
ага...
Итак короткий тест моих Бриджей после обкатки, на мокром асфальте:
торможение на мокром асфальте офигительное, резина отлично взаимодействует с АБС (тоесть короткая блокировка, удар АБС, и через мгновение снова полное замедление),
траекторию держит в повороте великолепно, там где мягкий Данлоп уползал в сторону уже, даже и намёков на снос нет - чёткое следование траектории, а предел намого дальше,
особых проблем по плавности хода не заметил,
шум тоже в норме,
старт на мокром асфальте такой что я теперь как субаравод - надеюсь на дождь в день гонок)))))
И рисунок очень подхлдит по стилю к моей машине)))
резюме отличные дождевые колёсья, по сухому будут думаю как все, не лучше и не хуже...
Кстати. Говорят, что после замены резины на новую, через примерно 1.5-2к пробега надо снова сделать балансировку. Это так?
ну вот... вселил в мое сердце надежду)))) что всетаки не литье, а резина. Переобуюсь, скажу )))Цитата:
Сообщение от ProLiant
ЗЫ. погода позволяет, и таки заметил что бьет на 110 примерно
тож слышал, так и сделал )Цитата:
Говорят, что после замены резины на новую, через примерно 1.5-2к пробега надо снова сделать балансировку. Это так?
Просто как мне рассказали, новая резина после установки еще усадку дает, типа разрабатывается... Вот и надо ее потом снова отбалансировать. В принципе, логично.Цитата:
Сообщение от bl4iD
на самом деле развод на деньги. Если норм резина и ничего не бьет после 2 тыс. зачем делать?
А потом еще нужно каждый 10 тыс делать. ВОт эта мера для профилактики покатит