а зачем блок BCI восстанавливать я же его не взрывал, просто вместо скруток, подпаялся напрямую к точкам на разъему платы BCI, на счет новой машины согласен на 100%
к тому же моя 3 копеечная приблуда START-STOP именно в моем случае работает лучше всяких блокировок.
я не претендую на исключительность, но считаю данный способ более безопасным, с точки зрения надежности монтажа, да и проводов лишних нет.
позиционируется и продается китайцами....не производит ультрастар А9....из старых моделей есть только а61/91 диалоговые( шелкающие) и то лишь как альтернатива дешевым шерифам, алигаторам и пантерам.....только с диалогом и индивидуальными ключами шифрования( функционал стандартный).....все системы на 4й платформе бесшумные, с платами расширения, с датчиками наклона/перемещения.....Цитата:
Сообщение от sansa
трудно себе это представляю: на заведенном авто под машиной вкл Д( тяги как то не очень доступны на LC200 например, а про бмв и мерс можно вообще не говорить там все на сервоприводах)...к тому ж это надо успеть выскочить из под нее...Цитата:
Сообщение от sansa
Если блок под капотом - то защита капота вкупе с данным вариантом - вполне весьма ))Цитата:
а зачем блок BCI восстанавливать я же его не взрывал
"моя корова, что хочу, то и делаю..."Цитата:
Сообщение от rxstart1
это ж дело хозяйское, но завод-изготовитель подобного не одобряет, соответственно не считает правильным.....дилллеркий вариант установка пин в пин через разъемные соединения.
А ставят-то какие? У тебя клиентов не экономящих на защите сколько? А экономящих? Желательно абсолютные.Цитата:
и то лишь как альтернатива дешевым шерифам, алигаторам и пантерам.....
Представь себе 3000 уе за ночь. Это как раз 10% от угнанного.Цитата:
трудно себе это представляю
у него все в салоне - будзе жыць!Цитата:
Сообщение от sansa
А завод изготовитель одобряе безключевые/ключевые обходчики?Цитата:
завод-изготовитель подобного не одобряет
ЗЫ. Судя по последним мессагам - он даже масло считает вражеским, хоть оно и соответствует допуску
- - - Добавлено - - -
Железо на срывных болтах - будет дольше житьЦитата:
у него все в салоне - будзе жыць!
у меня блок BCI стоит в салоне, здоровенная коробка, я когда сигналку начал ставить, снял ее, чтобы не менала, а потом решил внутрь заглянуть. Чисто жлобское любопытство, вскрыл, а там места хоть пляши, вот и родилась идея засунуть туда сигналку, чтобы не мешалась)))
у меня ставят только старлайн(99%)....какой смысл ставить шериф если можно добавить 20 баксов и поставить А61 с нормальной связью, защищенный от кодграббера...!?Цитата:
Сообщение от sansa
не интересно! в данном варианте нужно исходить из того сколько можно заработать на воле за 5-7 лет и спать спокойно, а не за ночь и рано или поздно сесть с конфискацией!Цитата:
Сообщение от sansa
Первопроходцы - да, садятся. В середине весьма комфортно.
а про профи фильмы снимают))))Цитата:
Сообщение от sansa
Ее б закрыть железом, что бы не так удобно было достать.Цитата:
вот и родилась идея засунуть туда сигналку, чтобы не мешалась
ЗЫ. Видел установки (приезжали, так как к установщику по каким либо причинам не могли достучаться), очень своеобразные. И всегда это надолго. Видел мозги в усилке. С подменой цветов. Видел установку под крышей. Тут реально помог только стрекот реле.
- - - Добавлено - - -
Угнать за 60 сек? )))Цитата:
а про профи фильмы снимают))))
на счет под крышей - это ржачно)))
кстати на счет стрекота реле, в блоке BCI их очень много, так, что никто не подумает, что это сигналка, да и я ее без корпуса к верхней крышке приделал, вполне как штатная плата получилось))
в основном документальные и в архивах известных ведомств.....Цитата:
Сообщение от rxstart1
расчитан на массового потребителя!....Цитата:
Сообщение от sansa
rxstart1, еслиб сняли фильм про расчиповку принтеров, ты плевался бы так же как я при просмотре
Цитата:
Сообщение от sansa
да ладно, это же американский фильм, на интелектуальное кино явно не претендует))
- - - Добавлено - - -
вчера на владимирова аварию видел. у джипа по моему ховера, запаска упала, хундай ехавший сзади в хлам. вот это не безопасно, у меня у самого запаска под днищем находится, стоит задуматься))))
Вот, что получилось, с автозапуском для обычной сигналки.
схема не сложная в архиве полное описание и исходники C++ для AVR 2.05, рисунки плат в SPLITLAYER 7.
программатор тоже можно сделать самому из разъема для LPT порта и 4 резисторов.
Если кому не нравится время работы двигателя 10 мин можно поменять эту строчку if ((CLUTCH)||(minut==10)) и вместо цифры 10 поставить свое время.
FUSE биты см. картинку FUSE в архиве, прошивки для микроконтроллера в папке EXE.
Сразу, 12 и 5 вольт на схеме - не понятно, что приходит, что уходит. Логически догадываюсь, что 12 - питание, 5 - внутреннее, но как-то не очевидно. ЕН 5 - какая-то хрень с кондерами. Имхо, и от помех не избавит, да еще и возбуждаться начнет.
VD1 - от переполюсовки? Тогда лучше мощный, в обратку на землю, что бы пред сжег при неправильном подключении, или диодный мост, что бы было пофиг, как подключать. А так попутал питание, включил, ничего не стрельнуло, но ничего не работает.. Куда копать? И если защищать, то уже и входы на ручник и гену тоже.
Защита от включения, когда заведен есть?
ЗЫ. Нет выхода на сигналку (бывает контроль срабатывания канала). Как раз для обратной связи, если есть.
ЗЫЫ. Джампером режим термометра. Нагрелся до нужной температуры и заглох, если нет ключа.
ЗЫЫЫ. А сколько нагрузка у выходов? Без ключей не потянут?
Все выходы на 5В соединяются воедино на плате видно. VD1 что-то типа небольшой страховки, можно и без него))
какие помехи внесет БП, я тактовый генератор для чего раскочегарил.
защита от включения когда заведен есть.
Вообще схема должна работать, я разрабатывал кнопку запуска двигателя у меня уже 3 года пашет и никаких косяков. Я просто софт чуть подправил и сделал такую хреновину))
Да пожалуй резак на 3К между входом ручника и +5В не помешает))
- - - Добавлено - - -
Я в принципе для OlGromа сигналки разрабатывал, она простая как велосипед, там не обратной связи, я в описании читал.
По поводу помехоустойчивости, в схеме есть внешний источник тактования, который обеспечивает довольно стабильную работу МК.
по поводу тахометра, там вообще все просто +12 закрывается диодом -12(0) проходит, счет идет по спадающему фронту. делается 8 захватов и считается среднее арифметическое.
довольно таки хороший и точный способ подсчета оборотов(практически исключает дребезг).
деление тоже пришлось свое писать(деление столбиком работает на порядок быстрее), так как в предыдущей схеме был еще и квазианалоговый тахометр на 64 светодиода.
Я про возбуждение ЕН говорил. Она греться будет не пропорционально нагрузке.Цитата:
По поводу помехоустойчивости,
А если 8 захватов придет за минуту? Безопаснее за пол-секунды (секунду) считать. Пришло 5 - значит 600 уже есть.Цитата:
делается 8 захватов и считается среднее арифметическое.
Деление для 64 диодов еще быстрее (и проще) - вообще не делать, а применить табличный метод (как топливные карты считают).
У выходов нагрузка 100мА максимум - ток обмотки реле.
По поводу температуры не делал, но можно сделать еще на 1 порт это не сложно.
Хотя по температуре глупо получится, а если человек решит летом завести, чтобы кондей включить))
Да кстати забыл указать на обмотках должны еще диоды стоять, но на плате это было сделано.
- - - Добавлено - - -
нет таблица работает гораздо медленнее, там приходиться обрабатывать много сравнений.(проверено, я тоже сначала так думал)
8 захватов не придет за минуту, смотрел осцилограмму на своей машине, при заводке получается до 2-3 обработок этого вполне достаточно.
Раньше пробовал просто обороты считать, часто ловил косяки, допустим датчик находится в 10 град от окна, тогда ширина импульса может в пересчете составить 2000-3000 об/мин, т.е. дерг и все тушите свет. А этот способ работает и очень даже неплохо.
а КРЕНка у меня на трубе в отсеке прикручена, так что пусть греется,думаю трубу не расплавит))
и кстати, все ровно чтобы получить частоту надо 800000/на захваченое, а потом уже в таблице смотреть (очень медленно деление при значении 8000 - уже 1000 операций, а дальше сравнение минимум 3 операции и в другую сторону еще столько же деление столбиком 4 операции всего), если интересно, смогу исходник скинуть.
Бисекцию пробовал? На отсортированном массиве (а не сортированный массив - вообще не должен применяться) - очень быстро.Цитата:
нет таблица работает гораздо медленнее, там приходиться обрабатывать много сравнений.(проверено, я тоже сначала так думал)
А если аккум сел?Цитата:
8 захватов не придет за минуту, смотрел осцилограмму на своей машине, при заводке получается до 2-3 обработок этого вполне достаточно.
И что? Температура двигла-ж. Прогрелся и выключился. Тем более - джампер - переключатель. Хошь так, хошь так.Цитата:
Хотя по температуре глупо получится, а если человек решит летом завести, чтобы кондей включить))
"Жизнь цепь, а мелочи в ней звенья. Нельзя звену не придавать значения" (с) Филеас Фогг ))Цитата:
а КРЕНка у меня на трубе в отсеке прикручена, так что пусть греется,думаю трубу не расплавит))
Где-то я понял метод, но для начала нужно найти частоту вращения двигателя. Т. е. частоту мк/ захваченное значение. И все ровно делить, так я и делю и сразу нахожу число зажигаемых диодов, посмотри код, там все видно и очень просто, есть комменты. Значит деление неизбежное зло))
а если ааум сел машина один Х не заведется))))
не должно быть даже попытки запускаЦитата:
Сообщение от rxstart1
это тоже не проблема сделать, можно использовать встроенный опорный источник питания
Мужики вопрос стоял запускалку сделать, а не новую сигналку разработать)))
Спецы по машинам, есть вопрос попросил человек сделать ему расходомер, т. е. чтобы показывал мгновенный расход топлива.
Правильно ли я понимаю работу форсунки?
Форсунка открывается импульсами, чем больше топлива надо впрыскнуть, чем выше частота импульсов или же чем больше топлива надо впрыскнуть, тем больше времени форсунка остается открытой?
И второй вопрос, где можно найти характеристики форсунок, а точнее сколько топлива за 1 импульс они через себя пропускают?
1) время открытия
2) в даташитах будет указана максимальная производительность.
Боюсь что с учётом периодичности и ооочень маленького открытия будет большая погрешность.....
Что за машина?
Есть внешние счётчики, тактируемые до 6 мегагерц. Считывать их нужно будет по шине 16 бит, но можно поставить 8 в 1. Нам же водителю раз в полсекунды достаточно...
- - - Добавлено - - -
Зы. Чем выше обороты, тем выше частота. Чем шире импульс- тем больше расход
- - - Добавлено - - -
Зыы. (T)FSI как раз умеют на один такт несколько впрысков. Но не уверен
Значит все таки нужно измерять ширину импульса переводить в л/час и измерять скорость?
Я вообще то думал на 8МГц замутить использовать можно и 8 битный счетчик так быстрее и я думаю импульс не достигнет ширины переполнения счетчика, но можно и 16 битным по захвату ловить
Тут я думаю загвоздка в расчетах станет много сложных действий, отрабатывать надо хотя бы раз в сек
Думается, нужен узел, считающий общую продолжительность открытия форсунки. Тут же нужно считать импульсы с коробки. Отношение суммарной длительности форсунки к числу импульсов от коробки пропорционально расходу на км
только это уравнение со многими неизвестными, во первых скорость как считать, делать одну схему, чтобы тупо считала импульсы и выводила их на дисплей, а потом покаться на разных скоростях и вычислить сколько импульсов соответствует 1 км/ч? Это можно, а вот с форсункой сложнее))
- - - Добавлено - - -
да вот только ка эту пропорцию составить)))Цитата:
Сообщение от sansa
rxstart1, поищи в интернетах, мне попадался маршрутный комп с мгновенным расходом и скоростью на avr с исходниками
все, что НЕ касается темы подготовки к зиме предлагаю обсуждать здесь
https://gomelauto.com/forum/showthre...804#post286804
а то уж 2 стр нафлудили.....
ПС: админам, просьба перенести сообщения по работе микроконтроллеров в отдельную тему, тем , кто интересуется данным вопросом будет проще найти единомышленников......
недавно приезжал крафтер.......хозяин, сказал, что накануне прихватило топливо на трассе( было не ниже -10 градусов)...
хз чем он заправляестя, но фильтр в этом авто немцы расположили аж под машиной в продуваемом всеми ветрами месте....
установили проточный подогреватель топлива - полет норм, ждем морозов)))
на служебном крафторе тоже была такая проблемма. перенесли фильтр под капот на НТСе. теперь проблем нет. в области 3 реанимобиля крафтера и на всех фильтр перенесен.
Чисто ради интереса, сколько будет стоить установить подогрев топлива в баке?
cтоимость нагревателя(насадка на топливозаборник) около 60 уе, а установка зависит от авто( есть ли доступ к топливозаборнику без снятия бака)Цитата:
Сообщение от Kostya
- - - Добавлено - - -
сколько стоила эта процедура на НТС?Цитата:
Сообщение от rusik75
точно не помню. но что дорого это точно. насчет подогрева топлева в баке .я бы подумал сначало про конденцат который будетв баке .
по идее ,конденсат в баке образовываться не должен.....температурных перепадов там особо нет....вода там будет только заправленная вместе с топливом....если уж готовится к морозам -30 и ниже, то рекомендовал бы ставить подогреватели в бак,проточный перед фильтром.....но по нашим зимам в баке нужно держать не меньше трети( а лучше половины) бака и подогревать топливо перед фильтром или в фильтре
Нужен совет. Не работает обогрев заднего стекла. На носу холода. Хочу купить тепловентилятор от прикуривателя, вот такой http://teplovent.5ee5.ru/?utm_campai...nt2_3332172949, с алиэкспресс.
Подскажите, поможет ли он мне для оттаивания стекла? И стоит ли покупать?