Вид для печати
Для тех кто в танке, если сразу непонятно. Я разобрал механизм замка и знаю точно что мне нужно. 2man предложил свою старую личинку, возможно та деталь которая сломалась у меня подойдет с него. Тебе скучно и поговорить не с кем?Цитата:
Сообщение от iosif
Кстати, для тех кого это напрягает, могу предложить услугу по переборке личинок под один ключ. В большинстве случаев это возможно.Цитата:
Сообщение от iosif
Я так и понял, что обидешься, просто пытался объяснить, что не вижу смысла это ремонтировать, а вот если бы точно написал что надо, может и я что-нибудь подсуетил, у самого есть замок зажигания, только поменял, на нем подшипник на руль навернулся, а личинка целая, ну да ладно..если что пиши отдам так, все-равно не нужен, валяется.Цитата:
Сообщение от grom_OFF
))) да какой комфорт на 3-м ПассатеЦитата:
а комфорт для меня превыше всего
поверь, зависит от отношения и состояния. У того самого Анатолия, телефон которого я так щедро тут раздаю (кстати, думаю, а вдруг зря :) ), универсал, который он довел до идеала: подвеска, шумка, вибра, кузов, музыка хорошая... Лексусом он, конечно, не стал, но на счет недостатка комфорта в нем точно не думаешь.Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Старые Корчвагены жёсткие до ужаса. Японцы мягче и лучше рулятся, про французов и итальянцев я вообще не говорю, или американцы: диваны на колёсах. Да, кузов хорош, простая подвеска, хорошие дизеля - практиш квадратиш гуд. Но по комфорту - уж увольте.
И хоть ты туда мотор от Мессершмидта поставь - табуретка останется табуреткой)).
когда стыки дороги ощущаешь только пятой точкой (а она ж там в любом случае не спортивная), а не ушами, авто кажется намного комфортнее. Проверено на себе и многих других))Цитата:
Сообщение от AutoSfera
И эта... я не против того, что французы мягче, чем фольцы))
А вот шумка у Корчвагена ещё боле-менее, по сравнению с японцами. Там вообще всё слышно.
Мягкая машина - это Мерседес, при этом шикарно рулящаяся и мегаустойчивая.
ну, сравнивать фольцы с большой тройкой мне кажется немного некорректно. По крайней мере, старые. А вообще по поводу комфорта пассатов надо будет спросить у Макса, когда он своего пепелаца доделает))Цитата:
Мягкая машина - это Мерседес
я скажу чесно, мне в фиесте 87г.в. намного комфортнее, чем на сеате 92,особенно сиденья, фольцовские на сеате, это горе, я с разгона по привычке после форда решил сесть (сразу попой чтобы ноги отряхнуть),чуть копчик не проглотил.
Дверная личинка :) я не обиделсяЦитата:
что обидешься
ты не совсем понял, замок зажигания не трогаем, это ремкомплект именно дверной личинки
Кто есть Макс?Цитата:
Сообщение от Docent86
На 4-ом:) И не вырывай отдельные слова из фраз))Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Имелось ввиду, что масляные аморты комфортнее газовых, а не комфортность фольца в целом.
Блн а степень сжатия? Если блоки одинаковые, расстояние от шеек коленвала до головы неизменна, степень сжатия и ход поршня??Цитата:
Сообщение от =SASH=
Игорь, а на счёт степени сжатия ты сам подумай за счёт чего она может отличаться... К примеру моторы 1,8 ABS(моно) и 1,8 PF(инжектор) отличаются степенью сжатия в 3 bar(у 1-го меньше), хотя моторы как 2 капли воды. ГБЦ отличаются только наличием форсунок. Выходит отличие будет только в поршневой группе. По логике, если основные детали взаимозаменяемы, диаметр поршней одинаковый, значит степень сжатия будет зависеть от объёма камеры сгорания. Как вариант - глубины проточки поршня. Чем глубже - тем меньше степень сжатия.
Но может и ещё есть отличия, которые мне не известны пока.
А с чего вдруг ты заинтересовался этим?
Кто у нас, точнее у вас на джетте гоняеет?Цитата:
Сообщение от igor-ig
Я дико извиняюсь.. но степень сжатия - это отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Ход поршня прямо пропорционален этой величине.
Есть 1,05 и 1,3 хочу собрать один рабочий.Цитата:
Сообщение от =SASH=
У исправного двигателя степень сжатия 10-12. А при степени сжатия 1800/4/10 осталось 45 объёма на цилиндр, при 1600 и тех же блоке поршнях и коленвале, как может остаться та же степень сжатия.
Народ кто знает в чем отличие моторов 1,05 и 1,3?????????
- - - Добавлено - - -
Ход поршня никак не пропорционален, диаметр 100 и 50 одна степень сжатия, отношение хода поршня?? в 4 раза отличие.Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Тема - Ремонт и обслуживание VW, вот мне и интересно, и тут я могу выглядеть лохом.Цитата:
Сообщение от Docent86
Народный авто народный ремонт (рассухариватель).
Вот те формула http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F2%...E6%E0%F2%E8%FFЦитата:
Ход поршня никак не пропорционален
ход поршня (S) в числителе.
Ну, так выведи из вышеупомянутой формулы ход поршня и посмотри что будет. Там интереснее получается...Цитата:
диаметр 100 и 50 одна степень сжатия, отношение хода поршня?? в 4 раза отличие
А как сухари доставать из под болванки - силой мысли ...??? да ещё ладно достать - их потом и поставить обратно нужно ...)))Цитата:
Народный авто народный ремонт (рассухариватель).