Ремонт и обслуживание VW

Цитата:

---

Сообщение от SASH

Макс. В оригинале БОШ никогда не поставлял свечи на сборочное производство

---

Цитата:

---

Сообщение от Docent86

вы ошибаетесь

---

Да, признаю косяк. Пресловутый Бош поставлял свечи на сборочное производство, но только для карбюраторных двигателей;) С переходом на моники и инжектора почему-то отдали предпочтение NGK. И это было не в 96 году, когда был выпущен нынее Сашин пасик, а на на много раньше. Для него оригинал - это NGK BUR-6ET. Для твоего движка - другой оригинал.
Но я лично не считаю что Бош - фуфло. Просто "заморский" Бош достать достаточно проблематично.
А моё высказывание

Цитата:

---

Сообщение от SASH

А вообще, скажу я вам, фирма Бош - та ещё хрень.

---

взялось только из-за российского производства.

http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?f...2&pid=202043C7
Вот такие свечи я заказывал, заказ MIe6882769 22.12.2009 14:16:2

Цитата:

---

Сообщение от SerB

http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?f...2&pid=202043C7
Вот такие свечи я заказывал, заказ MIe6882769 22.12.2009 14:16:2

---

Серёга, ну значит пришёл "бабай" и поменял Бош на Валео)))))
Всё, дальше только по теме, про обслуживание VW
Излишний трёп и ненужные споры будут удаляться!!!

Docent86, 1. я у тя уже как месяца 3 провода прошу и хочу взять погонять денек. Такто второйнах после Саши. Скажи как будут свободны плиз.
2. Механик поездатый тоже надо проверить чо колбасит тачко на постоянных оборотах.

Цитата:

---

Сообщение от Docent86

набери меня завтра после обеда. знаю где помогут))))

а ещё глянуть надо на топливозаборник в баке... и .. ещё коечто... ты же как любой нормальный человек заправляешься там где дешевле? Вот собсно пришло время платить по счетам...

---

Уже наступило время"после обеда", но, думаю, поздно зонить.

Заправляюсь, где дешевле, но - только с колонки, только в РБ, только ДТ ( не био). Как и где машину заправляли до меня - не знаю.

Короче приобрел я себе свечки NGK BUR-6ET. Поменял сення, но видно на этом все не закончится. Короче после того, как мы с Сашей обратно поменялись свечами дела мои становились все хуже и хуже. Утром заводится с боооольшим трудом, постоит минут 20, опять же большие проблемы с заводкой, когда менял свечи, обратил внимание на сильный нагар, т.е. все очень похоже на то, как sanetschka давал в ссылке

Цитата:

---

Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива - центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром - сухой копотью

---

и ответ оттуда же

Цитата:

---

двигателя с повышенным расходом топлива - центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром - сухой копотью Богатая воздушно-топливная смесь - неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора - сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки; засорение воздушного фильтра

---

Расход увеличился, на бензе точно не скажу, но на газе увеличился конкретно, если 2 недели назад он приближался к 10 на сотню, то по последним двум замерам вылетел почти в 14. Фильтр я уже менял, хотя можно конечно предположить, что он , попробую завтра тупо без фильтра стартануть. Но походу что то тут не так, видно придется снова на моторгаз ехать и душить там местных мастеров.

Саша, что свечи приобрёл - это хорошо. Лишними не будут.
В твоём случае я бы сначала восстановил работу на бензине. Это будет самый лучший вариант.
В ГБО пока не лезь. Нужно добиться толку на бензине сначала, а уж потом думать дальше.
К сожалению не смогу тебе помочь из-за графика работы. Мы бы поколдовали над твоим коником.

Я уже тоже думал про бенз, но вот уже газ кончился, а на бензе тож плохо заводится, во всяком случае пока, мож еще не все пары газа сожглись. завтра утром более точно буду знать, если заведется с полтыка, буду пока на бензе ездить. А насчет поколдовать, буду признателен за помощь, готов подстроиться под твой график, если конечно это не в сильный напряг. Я тут и так уже всех достал наверное.

Цитата:

---

Сообщение от Alexashka

А насчет поколдовать, буду признателен за помощь, готов подстроиться под твой график, если конечно это в сильный напряг.

---

Вобщем я хочу для начала кинуть тебе свою катушку, свои ВВ провода, крышку трамплёра, бегунок и посмотреть что изменится. Это для начала. А потом можно залезть поглубже, если появится необходимость.
Нужно только выбрать время для этих работ.

Цитата:

---

Сообщение от Alexashka

асход увеличился, на бензе точно не скажу, но на газе увеличился конкретно, если 2 недели назад он приближался к 10 на сотню, то по последним двум замерам вылетел почти в 14. Фильтр я уже менял, хотя можно конечно предположить, что он , попробую завтра тупо без фильтра стартануть. Но походу что то тут не так, видно придется снова на моторгаз ехать и душить там местных мастеров.

---

Ponimayu thyo prublema kogda ne reshaetsya- ona dostaet!!!! No i tut mogno otiskat' pologitelnye momenty - ty svoy masinu izuthesh' polnost'yu, no otkrovenno - nu ego nafig takoe izuthenie, a po semu - ne pali goryathku vazdushnyi filtr sdes' ne prithem, a posle togo kak tuda popadet musar - budet balshee gore!!!!!

1. Prohodil li komp'yuternuyu diagmostiku?
2. Proveryl li sami dathiki na robotosposobnost'? ih thistil (kakie-to tam thistitsya)
3. Kak mashinka rabotala na Sashinyh svethah?
4. Toplivniy filtr i davlenie v toplivaprovode zameryal?

Саш, позвони сергею с шолеса, номер я тебе давал. он тебе диагностику сделает!
по поводу проводов и всего прочего моё обещание в силе. причём у нас за боксом можете сколько хотите ковыряться...

не знаю, на сколько это применимо к пассату, но с жигулями, на ВАЗ 2107, происходило практически тоже самое как у Alexashkи. Машина после долгой стоянки заводилась с трудом, причем когда стало немного холодать, становилось хуже... .Причина была покрыта тайной до тех пор, пока не похолодало как сейчас. Машина в один прекрасный вечер не завелась совсем. Полезли с папой искать в чем всётаки дело... в итоге, после долгих воспоминаний какой то матери, выяснилось, что зазор между контактами, в трамблере, куда то исчез...:) после его регулировки все стало хорошо. Завелась с первого раза. Может и тут такая же причина?

Цитата:

---

Сообщение от Shtirlic

выяснилось, что зазор между контактами, в трамблере, куда то исчез... после его регулировки все стало хорошо. Завелась с первого раза. Может и тут такая же причина?

---

тут стоит датчик Холла вместо прерывателя.
Косяк будет явно в другом

было бы неплохо проверить используемые свечи на стенде

Цитата:

---

Сообщение от sanetschka

было бы неплохо проверить используемые свечи на стенде

---

sanetschka, конечно хорошо, что ты так внимателен ко всем аспектам, но если вдоваться в такие подробности - можно вообще пол машины поменять))) Будь проще.

Расскажите мне где на этой странице вы нашли такую маркировку свечей? http://www.ngk.ru/index.php?id=1466&...=VW&m=Passat+4

2man, а где ты там увидел наши движки? Всмысле ABS и ADZ? Покажи мне хоть один.
Скажу даже большее, там двиги начинаются от 74 кВт, а тут 66.
Я, при выборе свечей руководствовался оригинальным коталогом NGK для VW, а не через on-line подбор;)
Ниже будет архив со скрином. Найди там двигателя ABS и ADZ и справа от них увидешь марку необходимых свечей и зазор между электродами.
Вложение 8151
Паша, а на твою кстати(1,6 EZ) - BUR5ET-10 с зазором 1,0мм.
Макс, Доцент(2.0 2E) - BUR6ET, а никак не Бош;)

ABS, ADZ на 3 пассатах если я не ошибаюсь?

2man, смотри внимательнее;) Там есть графа годов выпуска;) Б3 не мог выпускаться в 96 году)))
А сделано так с той целью, чтобы не писать дважды одну и ту же строку с разницеы Б3 и Б4 Да и такие движки ставились не только на Б4, а от того, что конкретный двиг поставили на другую модель - марка свечей не меняется.

Двигатель ABS Passat B4 1994 свечи либо BUR6ET либо аналогичные трехконтактные чемпионы(маркировку не помню). Взято из немецкого мануала на машину и из его русского аналога...