За пару ам.червонцев заберу.Цитата:
Сообщение от Narkozist
Вид для печати
За пару ам.червонцев заберу.Цитата:
Сообщение от Narkozist
Ок. Напишите в ЛС, когда Вам будет удобно по времени и куда мне подъехать.Цитата:
За пару ам.червонцев заберу.
(SACH)-Саша-такая приблуда (электроклапан) перед печкой-стоит (вернее стоял) и в Газелях, и он включался когда переводишь регулятор на работу печки, когда поворачиваешь на синюю зону-он отключается, то есть перекрывает ход тосола на печку. И в нем действительно очень узкое сечение. На многих Газелях у нас их повыбрасывали...
Если управление печкой электронное, то хрен выкинешь (((Цитата:
На многих Газелях у нас их повыбрасывали...
На mk2 этот клапан чисто механический. Осмелюсь предположить, что немцы поставили его для предотвращения избыточного давления ОЖ в радиаторе. Видимо, побаивались, что последний может внезапно рвануть. На экземплярах поздних годов (в т.ч. и на моем) такого клапана уже нет.Цитата:
такая приблуда (электроклапан) перед печкой-стоит
(СЕРБ)-Сергей это делается просто, рассоединяешь клапан от шлангов, вместо него ставишь вставки (шланги), а сам вытащенный клапан-подвязывашь (прикрепляешь) снизу под торпеду, фишка с проводами остается на нем, и когда поворачиваешь "крутелку"-тепло-холод-все срабатывает.
Крутелок нет, электронное управление, кнопками + табло. Если клапан убрать то в салоне постоянно будет идти горячий воздух, по крайней мере так продаван в магазе говорит,бо клапан сейчас заклинило в закрытом положении.
Да, это так, без клапана тосол проходит через печку, зимой -это хорошо, теплее, ну а летом (как сегодня погода)-все равно парилка, но хоть меньше двиг. греется. Я разбирал клапан-там сечение получается-диаметром с карандаш. Ну и в принципе, что крутелка, что кнопка-разницы нет, оба дают сигнал на откр.-закр. клапана. Я оставил его (клапан) в наличии подключенным-просто для страховки, думал может он каким-то образом влияет на "мозги". Да еще и тосол постоянно подкапывал с соединения, у тебя авто поновее-может пока "сухо", а у наших 5-7летних -почти во всех лужица на полике под клапаном.
Итак, после долгой и непростой гаражной эпопеи, настало время незначительных доделок/переделок, а также пора исправлений допущенных косяков. Увы, последние спустя неделю вылезли наружу, и касаются они, в первую очередь, неправильно проделанной оклейки дверей пленкой. Вот как было сначала:
https://d-a.d-cd.net/7aaf70cs-480.jpg
Были допущены две серьезные ошибки.
Ошибка №1. Нижняя часть клеенки не завернута в полость двери. В принципе, можно оставлять и так, но в моем случае заворачивать надо обязательно — уплотнитель, примыкающий к стеклу, на моей машине подгулявший, потому между ним и стеклом имеется пусть небольшой, но зазор. Вода через него проходит легко, устремляется в полость двери и далее находит себе выход не только через дренажные отверстия внизу, но и течет по самой клеенке, скапливаясь в нижней ее части.
Ошибка №2 всплыла на поверхность благодаря тому, что я полез исправлять первую. Спохватившись, через неделю после оклейки я решил ликвидировать косяк и завернуть низ пленки в полость двери. Снял дверную карту, а там… клеенка живет своей жизнью. Всему виной оказалась ЭКОНовская хозлента, которой поначалу я не мог нарадоваться и рекомендовал всем, кто спрашивал меня о том, чем лучше клеить. А на деле все получилось очень печально.
Дабы переделать развалившуюся конструкцию, мне понадобилась колбаса кузовного гермета, а также вагон терпения. Работенка оказалась чертовски грязной - после нее хотелось долго-долго материться, но упорство было-таки вознаграждено: все легло хорошо, и после первой тщательной мойки вода в салон не проникла. Можно сказать, победа.
Также долгое время существовала необходимость укрепить передний бампер. Закреплен он был абы как и взад-вперед сдвигался до неприличия легко. Ну а когда при очередном въезде в гараж задним ходом он тупо съехал на землю, мое терпение лопнуло. Как раз пришла из Китая очередная посылочка с замками капота:
https://g-a.d-cd.net/5b7ed0cs-480.jpg
Многие Гольфо- и Джеттоводы используют эти замки в качестве фиксаторов переднего бампера - получается, на мой взгляд, стильно и органично. Поэтому решил пойти тем же путем:
https://g-a.d-cd.net/1f7ed0cs-480.jpg
Тут строго на вкус и цвет, как говорится, - лично меня результат очень порадовал как функционально, так и эстетически.
Далее решил придать новый облик задним фонарям. На черной машине сток смотрится, в общем-то, нормально, но со слегка притонированными поворотами и задним ходом все же повеселее. Сказано - сделано:
https://a-a.d-cd.net/d2e7c8cs-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/4167c8cs-480.jpg
https://g-a.d-cd.net/b617c8cs-480.jpg
Из полезного была еще слегка перебрана кулиса КПП. Устранен вертикальный люфт рычага, и задняя передача теперь снова включается только при нажатии ручки, а не просто влево до упора и вверх, как было раньше. Перепутать заднюю и первую уже не получится.
Спасибо что не на капот!
Плохого ты обо мне мнения, Макс))) Чтобы я да сверлить кузов начал ради такого - да ну в баню!)Цитата:
Спасибо что не на капот!
В общем, друзья, спустя огромное время тему апаю, чтобы сказать, что машина сегодня продана. Долго я не хотел этого делать, долго упирался, но жизненные обстоятельства вынудили меня начать поиски автомобиля побольше, который с обязанностями семейного поповоза будет справляться получше Джетты.
Цену, за которую машина ушла новому покупателю, по просьбе последнего озвучивать я не буду. Эдакая коммерческая тайна.
За все то время, что прошло с момента последнего поста здесь, с машиной успели произойти определенные изменения. Конечно же, в лучшую сторону. Многие насущные проблемы были решены за лето: обновлен весь наружный пластик, перекрашена крыша и планка под крышкой багажника, проделана большая работа над наведением марафета в салоне. В общем, совесть моя чиста: продал машину в отличном состоянии. Надеюсь, новый хозяин будет ее любить так же, как я.
Вложение 20295
Покупать машину тяжело, но если за ней смотрел, холил и лелеял, то продавать еще тяжелее. Но в принципе развиваться надо, поэтому здрям!
Надеюсь такая лялечка ушла хорошему ценителю, а не халявщику для которого главное цена.
Вот интересно было бы посмотреть на покупателя: кто решился купить почти 25-летнюю, ещё карбюраторную машину. Годы всё равно берут своё, тем более сейчас, когда выбор в этом сегменте огромен. Я так понимаю - ценник был на уровне, поскольку машина досмотрена, а это сейчас очень большая редкость.Цитата:
Цену, за которую машина ушла новому покупателю, по просьбе последнего озвучивать я не буду.
P.S. года 3 назад кум продал похожую Джетту за 1400$.
Ну требовать скинуть ее цену до уровня дорезанной "просто" Джетты имея только аргумент "гэта щас срэдняя цана", можно расценивать как оскорбление.Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Я свою 1,5 года назад за 1,6 продал, так у меня и по кузову и по карбу проблемы были, о которых честно покупателю рассказал, а тут лялечка!Цитата:
Сообщение от Toxa
Тяжелее всего при продаже было с моральной точки зрения. В нашей семье эта Джетта пробыла почти 17 (!) лет. Это бОльшая часть всей моей жизни. Можете себе представить, насколько я к ней привык. А покупатель нашелся довольно быстро: с момента подачи объявлений до дня продажи прошла ровно неделя.Цитата:
Покупать машину тяжело, но если за ней смотрел, холил и лелеял, то продавать еще тяжелее.
Цитата:
Надеюсь такая лялечка ушла хорошему ценителю, а не халявщику для которого главное цена.
Ушла не ценителю, но и не барыге. Покупателем оказался адекватный дядечка предпенсионного возраста из Витебской области. Обычный среднестатистический гражданин РБ.Цитата:
Вот интересно было бы посмотреть на покупателя: кто решился купить почти 25-летнюю, ещё карбюраторную машину.
Спасибо на добром слове. Вообще, если бы не жизненные обстоятельства, машинку бы эту я не стал бы продавать. На крайний случай стала бы пепелацем выходного дня. Я очень хотел, чтобы именно так и было, но, оценив свои возможности, понял, что две машины содержать ну никак не смогу...Цитата:
Но в принципе развиваться надо, поэтому здрям!
Ценник исходный я ставил 1900 у.е. Это с учетом нынешних реалий - далеко не максимальная цена из тех, что доводилось видеть на той же Автомалиновке. Причем, я изначально не рассчитывал на то, что машина уйдет в итоге за эту цену (все портил сам по себе неликвидный 1,3-литровый мотор на карбе). Просто обеспечил себе эдакий запас на торг с реальным покупателем. Как бы то ни было, но машину надо было продать, и в данном случае я бы по-любому остался в минусе. А поставил бы я сейчас каких-нить 2500 у.е. - продавал бы до самой своей старости. Да, вложено было много, но кого это волнует?..Цитата:
Я так понимаю - ценник был на уровне, поскольку машина досмотрена, а это сейчас очень большая редкость.
Сейчас с учетом перечисленных нюансов ты бы фигушки ее даже за 1000 продал...Цитата:
Я свою 1,5 года назад за 1,6 продал, так у меня и по кузову и по карбу проблемы были
Думаю, отдал ты ее 1500$. О.к, видел, сколько предложений в диапазоне 1,5-2 килобакса и какого года там машины стоят? Например, недавно знакомый продал дизельный Дэу Ланос 2000 г.в. в универсале за 800$. Да, там баксов на 500 работ по кузову - но она младше на 11 лет!Цитата:
Ценник исходный я ставил 1900 у.е. Это с учетом нынешних реалий - далеко не максимальная цена из тех, что доводилось видеть на той же Автомалиновке.
Вот я и удивляюсь - что же заставляет людей покупать старушек?: Ведь ценник на Корчвагены ( Гольфы, Пассаты, Джетты) как ни странно, с годами особо не падает.
Неожиданно))
Вложения увы не оправдываюся, взять тот же Пассат Cерёги Cherryeshko
Машина куплена за 3500 в довольно живом состоянии.
Установлено почти всё что в них было))
Из самых интересных вещей:
Клима - 400
Кожаный салон с подогревами и электрорегулировками - 400
Подлокотник - 150
ЭСП на 4 окна - 250
Фары разделёнка - 250
Круиз - 200
Апгрейд тормозов с переходом на диски сзади - 250
Borbet T 16" - 400
Электрозеркала с подогревом - 50
Ну и куча всякой мелочёвки....
Потом для полного феншуя откапиталил двигатель вкинув только в запчасти 500
И покрасил) +1000
Итого машина 3500 и вложено около 4 штук)
Продана... не стал рассказывать))
около 3500....