Всё логично. Чтобы получить одну и ту же энергию при снижении октана - нужно больше топлива. ФизикаЦитата:
Сообщение от 0699BT3
Вид для печати
Всё логично. Чтобы получить одну и ту же энергию при снижении октана - нужно больше топлива. ФизикаЦитата:
Сообщение от 0699BT3
если всего 0,5 на сотню, то в денежном выражении лучше лить 92.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
У меня тож написано 95, почти весь клуб льет 92 и не жалуется, ибо есть такая фича как автонастройка на используемый бензин.
SASH, Не согласен с Вами ОКТАНОВОЕ число характеризует АНТИДЕТОНАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА БЕНЗИНА. Оно не говорит о том что при сгорании 1л 95-го выделется больше тепла (энергии) чем при сгорании 1л 92-го. Просто 92-й в Цилиндрах горит быстрее чем 95-й, а автомобиль спроектирован и расчитан под определённый вид топлива (в моём случае 95й - 98й) и УГОЗ соответственно "заточен" под 95й - 98й. Тоесть горенее бензовоздушной смеси с рекомендовынный октановым числом происходит корректнее (лучше).
TOR, Да в денежном эквиваленте на 92-м чуток дешевле :) но на 95-м, как мне кажется, кроме меньшего расхода, машна динамичнее себя ведёт, но совсем чуть чуть. Никакой автонастройки на используемый бензин в двигателях PSA не существует, не уповайте на датчик детонации. Для перехода на бензин с более низким октановым числом нужно выставлять более позднее зажигание (что было возможно на карбюраторных жигулях). На бензиновых моторах PSA серии XU и EW Угол опережения зажигания принудительно не регулируется, как врочем на любом более мене современном инжекторном автомобиле.
В Opel'ях есть вакуумный регулятор УОЗ.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
OlGrom, Абсолютно верно, но я писал о более мене современном инжекторном автомобиле. Вакуумный регулятор УОЗ использовался например на Вектре А, она выпускалась 1988г - 1995г. Таких примеров можно кучу привести (я сам привел пример - Жигули) даже последних годов выпуска 1995г. Вектра А уже далеко не современный автомобиль :)
короче, лить надо то, что рекомендовано заводом изготовителем, т.к. в конструкцию и прочность двигателя заложено определенное октановое число бензина! если ты льешь не тот бензин, происходит больший износ двигателя!
Гениально!)Цитата:
Сообщение от =In4=
ну вот обозвали мой автомобиль несовременным...))))) у меня, хотя конечно редкость, но зажигание можно регулировать ручками непосредственно из под капота... ну да не суть.
По теме ездил на российском 92 плюс начал доливать присадку в топливо, ездил и слава богу... Но тут вот недавно заправился отечественным - машина реально стала порезвее, плюс почти нет детонации (но тут я уже больше виновать, зажигание выставлено на самую самую грань.) так что по ощущениям - российский 95 как наш 92. Наш 95 не заливал с чем сравнить не знаю...
""SASH, Не согласен с Вами ОКТАНОВОЕ число характеризует АНТИДЕТОНАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА БЕНЗИНА. Оно не говорит о том что при сгорании 1л 95-го выделется больше тепла (энергии) чем при сгорании 1л 92-го. Просто 92-й в Цилиндрах горит быстрее чем 95-й""
В случае когда 92 детонирует, он уже не горит а взывается а значит выполняет возложенную задачу неверно, тоесть расширение при сгорании происходит с меньшим усилием (ну это вобще по ламерски написал... формулирвать нету сил)) отсюда падение мощности и значит большие затраты топлива вот и всё...
Кстти стоит также развеять миф об экономичтости маленьких моторов, тоест ьконечно маленькие двигатели конечно экономичны, но только до определённого предела, литровый мотор на Ниссан Микра в городе ест столько же сколько мой 1.4 всё просто ведь что бы поспевать за потоком Микру нужно болше кочегарить...
Санечка - твой рассказ про несоответсвие топлива маркам и свинец это что вообще???
Здесь дело не в калорийности двух марок бензина - в принципе, - она одинаковая, а в разных условиях извлечения энергии, заключенной в бензине. Выигрыш в удельном расходе 95-го объясняется более высоким КПД двигателя, работающего на нем.Цитата:
Сообщение от SASH
0699BT3 прав.
Это, конечно, верно. Но если на Вашем авто еще живой катализатор, то бензин должен быть неэтилированным (должны отсутствовать металлоприсадки, повышающие октановое число). Металлоприсадки выводят катализатор из строя. И если авто с мотором Euro-2 еще сможет ездить без катализатора (заменив его на пламягаситель), то Euro-3 и выше уже вряд ли поедут без замены дорогостоящего катализатора.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Более подробно http://autochel.ru/kitchen/269324.html
марки, энергия.... демагогия!))) Угол зажигания выставляется, просто комп его регулировать еще может сам, если детонации возникают (вроде как под бенз подстраивается), но это всего-лишь дельта какая-то мелкая, а сам угол выставляется. Либо моя машина тоже слишком древняя)) Бегунок жестко закреплен на распредвале, крышка трамблера тоже жестко зафиксировано. Все чем комп может управлять - это ширина бегунка. Для этого нужно ручками адекватно выставить средину этого самого бегунка :)
PS: а по качеству - 92 рос, 92 бел, 95 бел - разница ощутимая. на 92 рос, машина совсем тупая. На 92 бел одному кататься еще сносно, если в машине 5 чел - на обгонах тупая машина. На 95 бел - все супер. А по расходу - 95ый у меня в городе 9, 92ой - 11.
ну-ну-ну а зачем же тогда переходят на газ???? и считают что двигатель снашивается экономнее???? а это уже совсем не бензин!Цитата:
Сообщение от =In4=
ну вот возьми и перейди на газ, а там посмотрим, понравится тебе иль нет!!!!!Цитата:
Сообщение от sanetschka
тема то про бензин!!!
На 92 рос-ом машина нормально себя ведет, нет разницы никакой, что наш что их. Заправлялся на этой недели на раше, все норм, что один, что вчера залезло в машину 7 человек в сумме, и все нормально, резвенько. Так что... Единственное что может надо заправляться не там где 21-60, а там где 21-90 руб. за литр 92-ого (это Роснефть). Тогда возможно и жалобы на бенз исчезнут.Цитата:
Сообщение от AlikForever
'nj понятно ноЦитата:
Сообщение от =In4=
а октановое число у газа ой какое не такое и тем не менее его рекомендуют!!!!! и при этом считается что при работе двигля на газе его ресурс возрастает в разы так как он работает в щадащем режимеЦитата:
Сообщение от sanetschka
а ты говоришь не такое октановое число - и все - капец, а выходит дело не только в нём
---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:57 ----------
Вполне может быть но не факт что факт!Цитата:
Сообщение от TOR
У нас цена одинаковая, а качество отличается т.е. нужно все же не на цену 21-90 руб ориентироваться, а на Роснефть
---------- Сообщение добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:00 ----------
и это здорово :)Цитата:
Сообщение от TOR
---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:01 ----------
внимательнее прочти я все написалЦитата:
Сообщение от Barilla
Printer, О-О-О, у нас на форуме завёлся Самандовод...заводика ветку и будем обсуждать твоего сКакуна, очень хотелось бы впечатлений от первого лица...только осторожно, будь готов к жестоким нападкам со стороны VAG-овцев и БМВистов...и приезжай на встречу...
К тому же счас в этом месяце приятный бонус там :good:Цитата:
Сообщение от sanetschka
Обсуждать пока нечего. На одометре только 500 км. О покупке и впечатлениях отписался в теме Обсуждения/Покупаем автомобиль/SamandЦитата:
Сообщение от bondta
Интересная статейка про качество топлива http://av.by/news/index.php?event=View&news_id=9216
Отец сменил бел 92 на рус 95 - остался очень доволен (паспорт - 95).
Я как-то лил вместо паспортного рос 92 рос 95 - разницы не видел.