отписываюсь.... слетел тросик регулировки температуры,печка работала нормально,просто теплый воздух не выходил )))Цитата:
Сообщение от Рэм
Вид для печати
отписываюсь.... слетел тросик регулировки температуры,печка работала нормально,просто теплый воздух не выходил )))Цитата:
Сообщение от Рэм
rusik75, тесть заказов не берет, и так работы валом.
У меня такой вопрос? У кого подключено дома "Комфорт ТВ". Купил приставку, всё подключил как надо через коммутатор, а как настроить не знаю. Может есть знающие люди. Там в настройках надо что либо прописывать (IPадрес или ещё чего?)?
Доброго дня!
вообщем-то возникла такая проблема: моя машинка встала...
предистория:
...Последние 3 дня по утрам машина начала заводиться на 2-3 раз. При этом во время движения иногда машина «тупила», «вязла» при добавлении газа, но после этого опять ехала обычно. Предпоследний день заметил увеличение расхода до 12 -13л/100км вместо 7-8л/100км. Никаких значков не высвечивалось.
В этот день (и утром и) на работе также завелся со 2-го раза, проехал метров 700-800 остановился, зашел в магазин, через 5 минут вышел, машина завелась со 2-го раза, но начала «тупить»: газ – еле едет…, 1-2 минуты и поехала, и дальше ехал 1 или 2 раза при газе отмечал что машина словно «вязнет» при нажатии на газ, обороты не плавали, отмечался только повышенный раход 13,5л/100км. В баке оставалось 6-7 км. Доезжал на остатках бензина (95, беларуснефть), от «0км» + еще 2 литра. После этого заправился 20л- 95, завелся, немного потупила, неровно поработала… но поехал… Остановился минут через 20-30. Покупал аккумулятор, поставил новый (машина стояла немного нос кверху – на небольшой горке). После этого завелся с первого раза, но через 5-10 секунд начали падать обороты, пыхать, заглохла, повторный завод – не завелась. Через минуту, две - повторная попытка – снова заводится 5-15 секунд 1100 -1000 обороты, провалы, падают обороты, глохнет… Так несколько раз – одно и тоже…
...
Свечи менялись 1,5 года назад (июнь 2011), лямбда №2 (за катализатором) – в июне 2012, «abgas» не горит, воздушный, масляный, масло, антифриз – замена в июне 2012, топливный фильтр не менялся…ошибки в ручном режиме не высвечиваются...
...
через несколько дней попробовал завести - завелась, но без газа опять "затухла" через 5-10сек, попробовал завести еще - завелась, и вроде придобавлении газа - 1500-2500об - держалась..., так повотрил 2-3 раза, но на ХХ глохнет - снова задумался...
вчера попробовал снова завести - на ХХ 5-7 сек и глохнет, добавление газа - тоже глохнет...
то топливного фильтра/насоса пока не добрался...
...
в чем суть: есть ли возможность у кого и желание подъехать "на место" с ОП-комом и посмотреть - что к чему? не хочется "в слепую" с рекламки кого-то вызывать...
Астра Н 2004, бензин, 14ХЕР
предложения в ЛС :)
Спасибо!
Бензонасос сам проверь, очень похоже на недостаточное давление, тем более чек не загорается.
Дорогие Все, пожалуйста помогите понять что не так
Два раза машина заглохла на ходу, дизель 2003, стала очень тихо работать и просто отключается двигатель и загорается свеча или спираль (как ее там =)
и не заводится, через пару минут снова все работает
что может быть причиной?
спасибо заранее большое
Всем спасибо! ОП-комом посмотрели - ошибок нет... но от выводов стало грустно :(Цитата:
Сообщение от ichadmi
ichadmi, не стоит так расстраиваться, все железо можно починить...
ichadmi, вроде обычный набор синптомов. Расходники смотри.. от фильтра и т.п. если опком ничего не выявил. Форум опеля в зубы.
ЗЫ: Могу привезти дать на время опком, если нужен для диагностики.
kasherna, Привет, подъедь к вовке, это дело в предохранителе под капотом, контакты то ли окисляются то ли просто контакт пропадает
суть вопроса: сегодня снимали ГБЦ что бы заменить лямбда зонд (почему? об этом я писал ранее) не в этом суть. После ремонта проехав Белицу начала подниматься температура - вначале до 100, затем выше и выше пока не загорелась красная лампочка температуры на приборной панели. Доехал до ЗИПа, остановился проверил всё (антифриз нигде не прёт, даже снял крышку расширительного бачка - давления нет). Верхний шланг радиатора горячий и не сильно напряжённый, нижний шланг радиатора - прохладный. Долил антифриза и поехал дальше. На Подгорной стрелка поднялась максимально вверх и постоянно горит красная лампочка. Остановился, пощупал шланги - эффект тот же. Понимаю, что ОЖ циркулирет только по малому кругу. Начал светить фонариком - увидел, что с фланца системы охлаждения течёт не сильно антифриз, на рисунке из угла в месте крепления болтом.
http://s018.radikal.ru/i501/1212/36/0472b3afebd6.jpg
Подскажите что делать. Заменить фланец - само собой. Термостат менял осенью. Из-за чего показывает высокую температуру, а антифриз никуда не выдавливает? С ув. Рэм
Рэм, предъистория была думаю такая, Вы приехали и спустили охлаждайку. Сделали дело, залили и поехали. (Не вдаваясь в подробности). Мысли: 1, От температурных перепадов уплотняющая резинка треснула, или треснул корпус фланца. Отсюда течь охлаждайки и подсос воздуха. Помпа завоздушилась и не качает охлаждайку. И 2.Банальная воздушная пробка в системе охлаждения... тут уж без деталей...
Тоже думаю ,что просто воздушная пробка,в голове должен быть клапан ,через который из неё стравливается воздух.Цитата:
Сообщение от san4ous81
А вот перегревать движок опасно.
А мот антифриза не хватат.
У меня после замены охлаждайки накрылась деталь ну прям как на твоем фото, там резиновое кольцо которое выламоло буртик и уплотнения не стало. Фото хреновое но видать резинка несколько больше места для нее.
После установки ГБЦ залили ОЖ и стравили весь воздух. Обратка в верхнем шланге работает как надо. Сомнеия только в том, что имея трещину во фланце, не создаётся дополнительное давление в системе. Раньше перед самым открытием термостата, верхний шланг был всегда напряжённым, т.е. был под давлением, а сейчас этого нет.Цитата:
Сообщение от san4ous81
На подгорной стоял 30 минут с открытым капотом. Сразу после поворота ключа стрелка уходила в самый верх и горела лампочка. Вот здесь у меня сомнения насчёт температурного датчика (может его заклинило? Как я понимаю, если бы температура двигателя была бы выше 140 градусов (что далжно было привести к закипанию) - то антифриз попёр бы через отверстие расширительного бачка, но этого небыло.Цитата:
Сообщение от Дедушка
Судя по расширительному бачку, был в норме.Цитата:
Сообщение от igor-ig
Может всё таки навернулся опять термостат? + заклинил температурный датчик?
Рэм, а когда стрелка в верху была, что было с нижним патрубком? Который к радиатору идет? Работал ли карлсон? В пассате стоит, так называемых, 2 защиты, первая - это температурный датчик, что стоит во фланце, что у Вас на картинке, он дает показания на приборку, и на мозги. Лампочка, что загорается на приборке, работает на датчик уровня ОЖ в бачке. (Когда жидкость ниже уровня - лампочка мигает). Работает ли она на перегрев - не знаю. Но есть и вторая тема. Это датчик температуры на радиаторе! Он должен включать вентилятор, если мне не изменяет память, при 102 град С. И если он трехконтактный - то при одной температуре будет включаться малая скорость, а при более высокой - будет крутить на всю катушку.
Если карлсон радиатора не работал - то либо врет датчик температуры на фланце, либо жижа до туда просто не доходит. Проверить просто - нижний патрубок, что идет от радиатора должен быть горячий.
Т.е. алгоритм такой: ОЖ идет по малому кругу, не доходя до радиатора, при нагреве свыше 87 градусов (тут в зависимости какой термостат стоит) - жидкость идет по большому кругу. Если смотреть на подкапотное пространство - то справа сверху на радиаторе стоит датчик температуры, который при 102 градусах будет включать вентилятор.
В общем - если на приборке показывает перегрев, а карлсон не работает - надо смотреть, теплый ли нижний патрубок. Если он холодный, а верхний раскаленный - значит по каким-то причинам жидкость ходит только по малому кругу. Тут явно заклинивший термостат. (у меня в гараже есть один, могу дать для проверки). А если верхний патрубок горячий (не раскаленный, а примерно 87-90 градусов), нижний тоже теплый, и карлсон не крутится - значит врет датчик температуры во фланце.
---------- Сообщение добавлено в 08:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:38 ----------
На сколько я помню систему в пассате - если есть воздушная пробка - печка греть не будет. При нагреве свыше 90 градусов, воздух сам выходит через клапан на крышке. Ну или после того ,как жижа пошла по большому кругу - заглушить машину, и открыть пробку расширительного бачка! (только осторожно, может фугануть оттуда паром!)Цитата:
Сообщение от san4ous81
Есть и температурный датчик для проверки... Только найти его надо, но где-то был... Врет градусов на 5-7 после 90^C... Т.е. если реальная 102 - будет показывать 110... Но не клинит...Цитата:
Сообщение от Рэм
так оно и было, верхний был раскалённый, нижний холодный. Нижний и верхний полчаса жмякал, но по большому кругу так и не пошло.Цитата:
Сообщение от Igreek
Глушил двигатель, откручивал пробку РБ, никакого давления не было. При заведённом двигателе, Через обратку антифриз идёт без пузырей, равномерно.Цитата:
Сообщение от Igreek
Карлсон не срабатывал, т.к. нижняя часть радиатора была не той температуры.
---------- Сообщение добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:02 ----------
у меня стоит справа снизуЦитата:
Сообщение от Igreek
Похоже на заклинивший термостат... Хотя, на сколько я помню, клинят они обычно в открытом состоянии... У меня валялся где-то в гараже мой, на 87 градусов... Могу дать, чтобы проверить...Цитата:
Сообщение от Рэм
Ну и смотреть, работает ли помпа, правильно ли ремень стоит... Мне один раз начудили на сервисе, не правильно поставили...
Похоже на то, что помпа не качает... Правда давление должно быть, если погазовать на машине! Если просто стоит тарахтит на холостых - то особо она не будет качать...Цитата:
Сообщение от Рэм
Хотя с другой стороны - если по малому кругу ходит горячая жижа - то качает, просто не идет в радиатор... Первое, чтобы сделал - термостат проверил бы...
откручивал и на работающем двигателе, никакого давления в РБ не было. А раньше только попробуй на горячую открутить крышку РБ - враз кипятком обдаст. Да и обратка работала - значит помпа качает.Цитата:
Сообщение от Igreek
В общем предлагаю варианты:
1) замена термостата
2) замена крышки расширительного бачка
3) проверка помпы
4) промывка системы
Термостат и крышку могу дать для проверки...
Спасибо за помошь:412:Цитата:
Сообщение от Igreek
Сегодня пойду проверять в первую очередь: указатель температуры на приборке; ДТОЖ. + купил крышку РБ для замены (тоже есть подозрения на её работу, да менял последний раз не помню когда), купил фланец (поменяю) - после этого залью систему и посмотрю что будет - если не пойдёт по большому кругу, буду снимать термостат (вот на него у меня больше подозрения) - а проверить его работоспособность дома дело 5 минут. Плюс через посадочное отверстие термостата посмотрю крыльчатку помпы (если крыльчатка пластмассовая - могут некоторые лопасти сломаться и будет плохо циркулировать ОЖ по системе). Предварительные мысли: по наблюдениям сама помпа работает - так как писал ранее: из обратки ОЖ течёт, печка салона работает нормально. Систему промывал осенью. Когда снимали ГБЦ, перед этим сливали антифриз - антифриз был чистенький и почти как из канистры.
P.S.: вот только блин печалька:( - все работы придётся сегодня делать на улице. Нет гаража в Волотове. Ну ничего - оденусь в свой рыболовный костюм и сапоги тёплые рыбацкие зимние и чуть-чуть:378: - авось не замёрзну:biggrin1:.
Ну, если что - телефон мой есть!
СПАСИБО Игорь! Если что, позвоню:ok:Цитата:
Сообщение от Igreek
Рэм, есть гараж за Еврооптом (бывшая Линия). Могу пустить починиться.
AutoSfera спасибо большое за предложение:412:, но не хочу машину дёргать с места. Если не получиться пустить ОЖ по большому кругу, буду снимать термостат и его надо будет проверить. А около дома как то сподручней. Не первый раз, справимся;) Если замёрзну, тогда :378:, не успею сегодня - доделаю завтра. Есть комплект для зимней рыбалки, в -25 день был на льду и не замёрз. Так, что прорвёмся:biggrin1:Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Рэм, ну что там с машиной? Удалось вчера что сделать?
Улетело 2 датчика: температурный на приборку и предварительного подогрева коллектора. Заменил. Также заменил фланец. Залил систему, завёл, начала прогреваться и смотрю пошёл пар. Оказалось треснула трубочка на обратке из печки и антифриз струйкой попадает на коллектор.Цитата:
Сообщение от Igreek
Вот фото:
http://s017.radikal.ru/i434/1212/a6/820aecf7c6aa.jpg
Это какой то клапан. Он врезан в шланг отходящий от печки. От него отходит как на рисунке уже отломанный штуцер, на этот штуцер одевается тонкая трубочка от шланга который идёт на печку. Вот теперь думаю что делать?:confused::cry:
Скажите у кого есть Пассат, у вас стоит такая фигня? Нужна она или нет. Облазил весь инет, на рисунках нигде такого не нашёл. На приточке стоит какой то тоже клапан двойной.
P.S. Сейчас сбегаю сфоткаю и скину.
:409::409::409:помогите советом. Достала уже машина:cry::cry::cry:
вот сфоткал свою систему от печки.
http://s017.radikal.ru/i436/1212/71/b02e2325c06b.jpg
На фото видно в верхней части отходит трубочка которая крепится к отломанному штуцеру. Скажите вообще нужна эта фигня для печки или нет. Может взять и соединить приточку и отток напрямую? Как у вас (у кого Пассаты) идут приводящие и отводящие патрубки. Есть такая система или нет?
ПОМОГИТЕ! ЗАДОЛБАЛСЯ УЖЕ!!!!!!!!!!
Я ниразу такого в пассатах не видел)))
так можно сделать напрямую, выкинув эти цацки? Для чего они?Цитата:
Сообщение от Docent86
P.S.: А как у тебя подключена печка?
Такая приблуда с клапаном внутри была у меня на Джетте. Выкинул нафиг, соединил печку на прямую и год отъездил без проблем. Так и не понял зачем эта штуковина была в системе. Подозреваю что либо термоклапан или ... или ХЗ что:)
Рэм, один патрубокидёт от фланца который с торца гоовки. идёт в печке. второй идёт от печки к железной трубку которая идёт к низу двигателя
Спокойно, без паники. Могу предположить что это невозвратный и/или редукционный клапан. Обычно, если указывается направление потока, то это не просто так. Редукционный для сброса избыточного давления в системе. Лучше такую мелочевку искать по экзисту либо на разборках. Поискал бы все таки номер на нем оригинальный и глянул что сможет экзист.Цитата:
Сообщение от Рэм
Ну что. Сегодня нафик повыкидывал все прибамбасы что стояли на входе и выходе в печку (соединил всё просто напрямую как писал Docent86. Пришлось заменить 2 датчика - один на указатель температуры на приборку и второй на предварительный нагрев коллектора. Теперь все приборы работают исправно. Печка в моём Пассате так никогда не грела, включал только на 2/3. После заводки прогрелась очень быстро. Не успел от Чечерской до Прудковского проехать - а грела уже на всю. В салоне было как в сауне. Проехал с Волотовы в Белицу. Полёт был нормальный - разгон, динамика, машина наконец ниразу за всю поездку не дёрнулась. Вот только осталась небольшая проблемка - прийдётся всё таки менять наверное термостат (по приезду в Белицу - верхний шланг радиатора кипяток, нижний холодный - термостат так и не открылся). Но по приборке перегрева двигателя не было.
Вот такие дела.
Подскажите где можно измерить давление масла механическим манометром на Пассате В3.
Где срочно не подскажу. Знаю только что умельцы через переходник вкручивают манометр вместо датчика давления и меряют в гараже.Цитата:
Сообщение от Рэм
Есть манометр, есть шланг со штуцером, в Газели выкручивал датчик давления (большая бочка) закручивал шланг со штуцером и мерил. Если на твоем двигателе такая же резьба-могу дать, или у меня и замерить, есть яма. Живу возле ЗИПа.
boliwar, а манометр поверен?
В тему расскажу один случай, свидетелем которого был. Спрашиваю как-то водителя, почему он на своем ГАЗ-52 заменил электрический датчик давления масла на механический? Тот и отвечает: механический показывает больше!:good:
если давление меряется где стоит датчик высокого давления на маслянном фильтре, то у меня вот такой датчик вкручиваетсяЦитата:
Сообщение от boliwar
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=1040...0&MethodType=8