А какие можно рассматривать то?
Все "новые" авто "дороги" (по нашему мнению) в обслуге.
А вот к примеру УАЗ патриот ни разу не дешев в обслуживании, и ценник на некоторые запчасти дороже цен на иномарку. Да и матиз ни разу не дешев в обслуге.
Вид для печати
А какие можно рассматривать то?
Все "новые" авто "дороги" (по нашему мнению) в обслуге.
А вот к примеру УАЗ патриот ни разу не дешев в обслуживании, и ценник на некоторые запчасти дороже цен на иномарку. Да и матиз ни разу не дешев в обслуге.
Так исправляете в чем? Что не "месть Гитлера" или в том, что дорогая? Она ж какая-то многорычажная и все меняется только в комплекте, отдельно никак. Или как там правильно, узлами.Цитата:
Сообщение от SerB
А чтоб ремень ГРМ поменять, надо пол морды снять!Цитата:
Сообщение от SerB
Хорошая машина - новая машина!
Главное, чтоб на душу легла. А долбаться с любой придется. У меня из всех только одна была, в которой ничего не надо было делать - Пежо 406. Только тяги доворота или (как их там правильно) подруливающие поменяла и ВСЕ.
Что правда то правда, но по цене VW я бы взял более имиджевую модель другой марки.Цитата:
Сообщение от SerB
В Москве как раз такая ситуация и есть, VW очень мало новых (да и старых) по дорогам ездит, ауди не мало, но в основном новые. А вот недорогих японцев и корейцев ооочень много. А количество разношерстных джипов впечатляет )))
Ничего сложного и свердорогого в платформе А5 нету, рычаги меняются и по отдельности, также можно поменять только сайленты рычагов, при условии что шаровая целая, также рычаги восстанавливаются. Выхаживает она довольно прилично 50-100 т.км. У меня еще половина рычагов оригинал и именно те которые поставили на заводе, а пробег уже около 350 т.км. но бегала она по немецким дорогам однако. Про восстановленные рычаги могу сказать, что у знакомого уже около 30 т.км. ходят и проблем с ними нет.Цитата:
Сообщение от Галюня
А вообще лучше почитать об особенностях Б5 на их клубном сайте.
А вот с этим не соглашусь, покатался на новой (именно новой) альмере (барила-это не камень в твой огороД) впечатления игрушечной машины с никаким салоном, общий интерьер какой то аляповатый и "ненадежный".Цитата:
Сообщение от Галюня
P/S/ да еще, проехал пару раз на лексусе 470, правда в качестве пассажира, меня лично не впечатлило.
То ли дело GX470 лет через 10 - будем называть образцом надёжности и дизайна и всем советовать :).
На деле без разницы какую машину покупать - новую или б/у. В первом случае вы платите сразу, во втором постепенно. Я не рассматриваю модель "купил - год упиливал - продал за те же деньги лоху". Ремонт нормальными з/ч на нормальном сервисе обойдётся весьма сравнимо. Другой вопрос, что не у всех деньги есть на покупку нового авто.
А я хоть "Форды" и не люблю, а работала на новом, купленном на "Автонове" С-Max", даже понравилось. А насчет интерьера согласна, самый дешевый пластик, гобеленовый салон с отвратительной расцветкой. 1.6 турбо дизель, а шустренькая.Цитата:
Сообщение от SerB
У них сервис сильно развит. Да и машина хорошая ( имею ввиду Hyundai Лантра, Соната ). Ездила на них, понравилось. Правда низкие, садишься, как на землю.Цитата:
Сообщение от SerB
А из джипов нравится только Крузер 200.
это точно ))))))Цитата:
Сообщение от SerB
Зашёл в темку.. посмотрел, а унас народ куккурузеры 200-е, лехусы, б6 и иже с ними обсуждает....
Я дуже название темы перечитал... не, не показалось)))))
у каждого всой бюджет и авто соответственно бюджетный)))) Ну и в продолжение темы: "Мерседес - самый бюджетный и народный автомобиль!" )))
дедушка мороз барада из ваты , подари мне х6-ой нафиг мне х 5-ый
Скоро бацька всем зарплату повысит, гляди кукурузеры и Х6 бюджетными и станут.
Цитата:
Сообщение от Галюня
Ну, ну, от него дождешься.....
Привет всем ! кто, что может подсказать по ниссану примере, его (+) и (-), итересует в часности надежность,подвеска, и как переност российски дт, цена запцацак . В нете довольно хорошие отзывы, оцинкован кузов, хорошая упаравляемость... из минусов нарыл шумность в салоне. Буду рад любой информации.
Примера Р11 с 2.0 Дизелем - слышал суждение что один из самых неудачных дизелей....
А ежели Бензин то как гооврится "Ниссаны не ломаются" а ежели ломаются то этих запчастей всегда дофига и в наличии...
поддержу...не помню что б у Ниссана были вообще надёжные дизеля...да и у япов в целом, кроме Тойотовского вихрекамерника...типа Карины Е.Цитата:
Сообщение от Barilla
Gydvin, Barilla, насчёт дизеля правильно сказал. Правильная премьера - это бензиновая :) с цепным приводом ГРМ.
Неадавно помогал знакомым приобрести премьеру P11. Из минусов подчеркунул: зачастую проскакивает инфа, что у неё детская болезнь - Ломается полуось подумал бред! Полуось сломаться? Вобщем выбрали машинку (посмотрел их не мало) в достойном состоянии. Через 3-4 месяца - сломалась полуось. На разборках выяснилось что товар этот "ХОДОВОЙ". Так же в ходе выбора авто выяснилось, что почему то почти у всех ПРЕМЬЕР есть БОЛЬШОЙ люфт двери (водительской) и Кулисы КПП. Вначале списывал это на убитость экземпляров, но когда на 3-й машиине это заметил стал подумывать о том, что на заводе ставят неудачные петли (хотя возможно мне просто попадались укатанные машины). Да и ещё трёхрычажная подвеска спереди может доставить чуток больше хлопот чем обычный Макферсон.
интересно с какого года....Цитата:
Сообщение от Gydvin
Все что я видел были гниловатые...
а это что? или это премьеры по новее которые?Цитата:
Сообщение от Gydvin
---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:27 ----------
тоже у друга так, но вроде это потому что снималась дверь когда-то..Цитата:
Сообщение от 0699BT3
за разюорки не знаю, но на бакунинском у "Японцев" - все виды и все в наличии))))Цитата:
Сообщение от 0699BT3
---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:22 ----------
и вообще, я тут недавно сделал заключение на тему недорогих в обслуге машин:
"в любой, самой дешёвой в обслуживании машине найдётся запчать, которая вас очень удивит... не верите - ну тогда попробуйте купить ступичный подшипник на Зафиру, или ремкомплекты задних суппортов на альмеру... Или найти вакуумный усилитель тормозов на микру, ну или скажем задние аммортизаторы на примеру..."
так что всё относительно...
к примеру у меня рулевые наконечники стоят дороже чем на бочку, резиновый уплотнитель лобового стекла 33$, не говоря про з/ч по двигателю... и это москвич!
Но и двиг у тебя явно не москвичёвский;)Цитата:
Сообщение от SRS
Цитата:
Сообщение от Barilla
и там же выяснили по какой цене они идут? на какой двигатель было дело?Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Алик, сколько на твою машинку такая полуось стоить будет?
50$... или 30$.. или где-то между этим)) забыл уже, себе одну менял.Цитата:
Сообщение от Pasha
PS: на двигатель 1.6 подходит полуось от жигулей за 40 тыс ;) проверено.
Pasha, Ценник не помню, двигателль 2,0 бензин. Просто я был удивлён тем, что такая "вечная" деталь как полуось - оказалась ходовым товаром на разбокрах.
P.S. У каждого серийного авто куча детских болезней - поэтому просьба НИСАНОВОДАМ не воспринимать описанный мной случай как камень в их огород :)
значит ценник поменялся за 3 года, или чела того обуть хотели (хотя вроде как не должны были, малый шарит вроде)))Цитата:
Сообщение от AlikForever
или я уже с деталями что попутал, но цена была 200у.е. или 300у.е.+
200 или 300 это оригинальный привод в сборе с двумя шрусами ;) А полуось это просто железная палка с балансиром. Палка то вечная, но вот в месте под балансиром скапливается влага :( Многие при покупке срезают балансир - и у них ничего не ломается ;)Цитата:
Сообщение от Pasha
Передняя подвеска жестковатая, зато управления отличное. из минусов - неудачная конструкция верхних рычагов. внутри этих рычагов стираются пласт втулки и рычаг начинает сначала скрипеть потом стучать. рычаг неориг стоит около 50уе. задняя подвеска проблем не доставляет. единственное что, надо обратить внимание на резинки на амортизаторах - если порваны амортизаторы недолго походят(120уе пара каяба).Цитата:
Сообщение от Gydvin
шумность - да она шумная))
дизель cd20 - ужасный. это факт. слышал много у кого ведет голову.
петли разбалтываются, появляется люфт. лечится либо заменой на новые, либо меняются крест на крест петли левой и правой двери.
еще одна мелкая проблемка - стеклоочистители. перед покупкой авто нужно проверить работоспособность прерывистого режима(если работает неправильно лечичтся просто и быстро но это способ скинуть цену). Также нужно проверить сами поводки щеток чтобы не было люфта. если есть люфт - значит выработка на пласт трапеции(можно
отремонтировать или купить новую)
к сожалению ты не прав:( это раньше такие цены были. покупал недавно ось на Волне - 230тыщ.Цитата:
Сообщение от AlikForever
менял задние амортизаторы. брал на экзисте. без проблем:)Цитата:
Сообщение от Barilla
давай я тебе буду продавать по 230 тыс их?)) ну если надо будет, я тебе за 225 продам ;)Цитата:
Сообщение от Antony
---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:25 ----------
Я продал пару Tokico за 80$, сейчас они по 47$ штука на экзисте стоят.Цитата:
Сообщение от Antony
PS: у меня KYB все 4 стоят.
ну и где можно купить вал за 30-50 уе?Цитата:
Сообщение от AlikForever
ну если будешь в месяц брать на штук 10 у.е., тогда я покажу места)) А так за 200тыс, только тебе, по клубной скидке так сказать, могу предложить ;)Цитата:
Сообщение от Antony
ок. буду знать к кому обращаться:)Цитата:
Сообщение от AlikForever
Nissan P11 - это полное гов..о ... с двигателем 2,0TD ... У меня друг - с ним мучается уже 2-ой годок ...
Залез в переднюю подвеку (до этого была у него Audi 80 89 г.в.) это - какой японец так намудрил ...
Все что писалось выше про полуоси - все тоже самое ...
Продал он Audi 89 г.в. - карбюратор - гоняла на 80-м ...как положено , запчасти -копейки (правда фуфла много попадается) ... кузов - была вмятила , краска слезла - за 2 года даже ржавчина не появилась ...
Захотел ДИЗЕЛЕК - 5-6л /100 км (Audi больше 8л бензы АИ-80 на 100 никогда не ела) на тебе началось ...
Сначала встрял с подвеской - цены совсем не смешно ...
Потом этот ДИЗЕЛЕК - поменял насос , голову , прокладок 3-4 штуки , месяц-два -продавливает ...
На сегодняшний день: распред.вал - на две части сломало , до этого -работала хер знает как - дымила света не идно за ним было ...
Притарабанили с Минска двиг в сборе с англичанки - 600 у.е. + работа - неизвесно сколько ...
В результате по запчастям за 2-года встала ориентировачно : 1500-2000 у.е. покупалась за 5300 у.е.
Сейчас сколько стоит - не надо и думать -слез не хватит +хрен какаму дураку продашь ...
у второго альмера с 2,0TD - тоже уже спец.по прокладкам под голову ..
Поэтому думайте про ДИЗЕЛЕК 6/100 ... А Дружище "под стакан" слезу роняет за ту AUDU -шку 89 г.в. карб.
Может не совсем "бюджетный" вопрос, но такой вопрос, кто что посоветует, какие у кого может есть опыты, мнения? Что выбрать: Honda CR-V (2002-2006 год), Suzuki Grand Vitara (2006 год), или Mitsubishi Outlander (2003-2005 год)? Или что из аналогов? Пока интересуюсь для общего развития, ну и с намеками на то, что надо успеть обновить что-то на что-то до 1 июля 2011 года. )) Иначе потом будет совсем плохо: https://gomelauto.com/4161-k-ozhidae...op-benzin.html
ProLiant, что снова жЫп? ты же ездил на крв...
Ездил, ностальгия, понравилась. Были просто обстоятельства тогда. )Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Нууу.. С новыми таможенными пошлинами стоит задуматься о машине на более новый и долгий срок, менять раз в год уже врядли получится.. (Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
что значит японец намудрил? хорошая сбаланчированная многорычажка, как говорил Антон "немного неудачная кончтрукция рычагов" не более того. Простите но у подвески вообще-то есть ещё и другие характеристики кроме стоимости, называемые характеристиками управляемости, а это в свою очередь активная безопасность!!! а то намудрил...Цитата:
Сообщение от alex_qwerty
Да и в цклом впечатление от опуса одно, купили корча чуть живого, ремонтировали похоже абы как (делаю вывод из того что ауди гоняла на 80-м) так собсна чего хотели то???
потому инет отзывы не читаю о машинах, потому что купят трупик занидорого, а потом окажется что всё вся марка говно... однажды мне даже довелось услышать что Альмера дорогая в эксплуатации... вот повеселили...
Андрей будь я на твоём месте то пожалуй смотрел в сторну Хонды-Митсу, у сузуки больше внедорожного железа которое тебе думаю не очень то и нужно. На мой вкус Аутлендер
Barilla, Я как чувствовал, что ты вдруг теперь это прочитаешь и не выдержишь. )))
А твой вкус на чем точнее основывается? Просто если Хонду я пробовал и пока тольо положительные ощущения, то остальные стоят в одной цене, но о них толком ничего не знаю..Цитата:
Сообщение от Barilla
мой вкус очновывется просто на восприятии машины. Митсу немного агрессивнее в то время как хонда более мирная... не более того. А по запчастям-ремноту-обслуживанию, если выбрать не косячные модификации (тут уже инет в помощь) будет паритет как мне кажется
Да мне не агрессия важна и не паритет. А оптимальный выбор. :) Оптимальное сооотношение цена-качество-надежность-функциональность. Про ремонт молчу, сейчас все ремонтируется.
Да, забыл добавить, только бензин.
У нескольких знакомых outlander долго выбирали, теперь не нарадуются...