Вечный вопрос: дизель или бензин?

если речь зашла про ремонт, то ремонт свежего дизеля можно сопоставить с ремонтом свежего бензинового (например французского HPI). А по сути в дизеле что дорого в ремонте? насос и форсунки? Так на Туран новый насос 300 баксов. Как говорится "залил" и забыл еще на 500 тыс км, а в остальном все теже "котлы" и датчики. Мне кажется суть выбора должна всетаки сходится к наличию специалистов по обслуживанию того или другого типа двигателей. мой знакомый занимается ремонтом и настройкой дизельной топливнеой системы-так он и речи про бенз не ведет даже))) Я видел как он движку на 525 ТДС БМВ реанимировал в гаражных условиях и мерсовский СДИ челу починил (на сервисе предлагали капиталку, а причина оказалась куда банальнее). У меня был дизель (тойота) так по обслуживанию он был не дороже бензинового (А4), а по расходу 8л (2,0) против 10 л (1,8). Единственно это конечно динамика, но если гонки не устраивать, то по городу очень даже хватает)))

Я не врач-психотерапевт, а покупая машину б/у нужно быть готовым расстаться с 10-20% от ее стоимости, на доведение до ума.
К примеру - замена ГРМ и иже с ним на моем Б5, ни разу не дешевое удовольствие (на бензинке Б5, кстати, стоимость аналогична), но я знал на что иду и сколько это будет стоить.

Цитата:

---

Сообщение от SerB

Я не врач-психотерапевт, а покупая машину б/у нужно быть готовым расстаться с 10-20% от ее стоимости, на доведение до ума.
К примеру - замена ГРМ и иже с ним на моем Б5, ни разу не дешевое удовольствие (на бензинке Б5, кстати, стоимость аналогична), но я знал на что иду и сколько это будет стоить.

---

Спасибо и на этом.

Цитата:

---

Сообщение от SerB

замена ГРМ и иже с ним на моем Б5, ни разу не дешевое удовольствие

---

нужно было выбирать машину с цепью и все

На машину с "цепью" не накопил еще денег )))
У Б5 цепь только на 4.0, а это уже полный эксклюзив.

Цитата:

---

Сообщение от SerB

Могу при встрече интересующимся привести цифры ремонта (капитального) бензинового пассата Б5 1,8Т, если думаете что это дешево, то вы сильно ошибаетесь. Да и ремонтируют капитально только единицы, в основном покупают контрактные, в этом случае бензинка стоит дешевле дизеля.
P/S/ Мозги на бензиновый 1.8 экотек компании GM (opel) стоят б/у от 450 у.е. и как оказалось их хрен найдешь (часто летят), на основании этого могу "утверждать", что эксплуатация такого бензинового движка оочень дорогая )))

---

Вот никого не буду обижать, но странная черта спецов из фольксваген клуба (типа той, что не встреча так открыть нужно у ФВ капот) в частности Серба и Доцента... Как толко спор заходит о ремонте и эксплуатации а также ценах, тут же всплывают ужасные ценники на те или иные виды работ, в частности капиталку мотора, вот сегодня мозги...
Я не знаю никого из моих близких друзей и знакомых (порядка 15-20 автомобилей) котрые бы знали сколько стоят запчасти для капиталки или скажем мозги... Всё просто это им не надо знать потомо что они не покупают ушатанные машины понидорогу, а покупают автомобили в приличном состоянии, и стараются за ними следить... во так просто, а то опять начинается непонятно чё... Тут блин толкового электронщика для диагностики бензиновой машины пойди найди, а нолрмального дизелиста так и днём с огнём не сыщешь, и кто попробует это опровергнуть... (стоимость одной насос формунки в современном дизеле я думаю оглашать не буду, ибо сам не знаю - знаю что небюджетно)
а т очто вы мозги котре якобы летят чуть ли не чаще чем шаровые опоры, не можете найти - это нормально, как и нормально то, что они стоят столько. Потому что это млять мозги и их в Кетае врядли делают, потомушта это млять, МОЗГИ, а не стойки стабилизатора котрые клепает каждый второй кетаец и пол польши...

---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:27 ----------

Цитата:

---

Сообщение от SerB

На машину с "цепью" не накопил еще денег )))

---

или плохо выбирал))) ыыыыы сказал владелец авто с цепью))))) (кстати замена всего ГРМ две цепи, натяжители успокоители звёзды - короче требуха вся стоит 160-200 баксоффф ну это без работы естессно)

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

или плохо выбирал))) ыыыыы сказал владелец авто с цепью)))))

---

+1

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

Я не знаю никого из моих близких друзей и знакомых (порядка 15-20 автомобилей) котрые бы знали сколько стоят запчасти для капиталки или скажем мозги... Всё просто это им не надо знать потомо что они не покупают ушатанные машины понидорогу, а покупают автомобили в приличном состоянии, и стараются за ними следить...

---

Конечно их машины не ломаюцца, бо это крутые японские тачилы с вечными двигателями, а по сервисам только VW шаряться )))

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

(кстати замена всего ГРМ две цепи, натяжители успокоители звёзды - короче требуха вся стоит 160-200 баксоффф

---

Для машины стоимостью 4000 косых в базарный день 200 баксов это не дофига ли? Аааа я совсем забыл - цепь то на альмере вечная )))

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

а т очто вы мозги котре якобы летят чуть ли не чаще чем шаровые опоры, не можете найти - это нормально, как и нормально то, что они стоят столько. Потому что это млять мозги и их в Кетае врядли делают, потомушта это млять, МОЗГИ, а не стойки стабилизатора котрые клепает каждый второй кетаец и пол польши...

---

Ты вообще знаешь о чем речь идет??? О каких мозгах то??? Или для этого не хватает своих???
Так что лучше советую помониторить данный вопрос, дабы не выглядить полным идиотом )))
Да и еще Кирилл, если ты в авторемонте полный профан, то это твои проблемы, а если другие люди этим интересуются, а тебе завидно, то еще раз это твои проблемы )))

Цитата:

---

Сообщение от SerB

Ты вообще знаешь о чем речь идет??? О каких мозгах то??? Или для этого не хватает своих???

---

Попрошу без подобных высказываний...

Цитата:

---

Сообщение от Fox

Так на Туран новый ТНВД 300 баксов.

---

сомневаюсь.......очень сильно сомневаюсь.....


Barilla, здоровых нет... есть только недообследованные....

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

Тут блин толкового электронщика для диагностики бензиновой машины пойди найди, а нолрмального дизелиста так и днём с огнём не сыщешь, и кто попробует это опровергнуть... (стоимость одной насос формунки в современном дизеле я думаю оглашать не буду, ибо сам не знаю - знаю что небюджетно)

---

+100500!!!!
Алексашка придет и расскажет))))

Кстати, чисто так,поржать....Директор дизель сервиса ездит на бензиновом авто))))

---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:03 ----------

а по поводу мозгов сделанных не в китае.....
в последнее время хорошо если было бы так....
Босс, или я неправ?

По поводу мозгов(ЭБУ):
Были в моём распоряжении 2 ЭБУ. Стоят они сейчас от 150 у.е. Вобщем лежали они, занимали место, а выкинуть было жалко. Решил я докопаться до истины и разобраться в принципе работы всей этой кухни. Очень долго искал инфу, потом переводил её на русский язык, затем искал подходящее оборудование для диагностики(благо знакомый дал попользовваться различными электронными осцилографами и прочей ерундой). Так вот ушло у меня ещё 3,5 недели на поиск той фигни, которая сгорела. Были косяки с методами проверки - некоторые микросхемы приходилось выпаивать для проверки и подключать к дианостическому сканеру. В итоге обнаружился сгоревший контроллер - микросхемка на 8 ножек. Думал не найду на рынке и просто выкину эти ЭБУ. Но дали мне добрые люди справочник со структурными схемами всех контроллеров до 2005 года. И как оказалось - для этого заморского контроллера существуют аналоги других производителей? в том числе и русский и даже распиновка одинаковая. Я от счастья взял сразу 5 штук по 5500 за шт. Прилетел домой, впаял и принялся искать такое авто для проверки. Нашёл товарища, который согласился дать свой авто для эксперимента. Когда движок завёлся - моей радости не было предела. Итого ремонт ЭБУ обошёлся в 5500 за контроллер и 1000 за 2 диода.
Один ЭБУ я уже продал за 140 зелёных, остался ещё один.
И многие из вас подумают - на этом можно закосить денег. Я тож сначала так подумал. Но ставить на широкую ногу - ну его нафиг. У меня слишком мало знаний для масштабных ремонтов. Да и не учился я на это дело. Так самооучка.
А косяк заключается в том, что нет у нас в городе нормальных спецов для таких работ. Поэтому мозги так дорого стоят.
И на последок: ЭБУ от VW Passat B3 1,8 PF(думаю вагеноводы знают о ком идёт речь:))

А вообще ребята - можно долго спорить что лучше, а что хуже. У каждого двига свои приемущества и недостатки. Тут как говорится каждому своё. И не ругайтесь пожалуйста из-за типа двигателя. Это просто смешно. Они оба хороши и каждый достоин к себе внимания.

кстате о мозгах о которых говорил Серб, скорее всего таковые слетели у Bli4d'а на Верке 1.8 16v
ценник за них он называл, не помню сколько но дофига
ну это так, к слову, вдруг у кого на такую Верку мозги завалялись )))

давайте первый пост закрпим и в него будем вносить плюсы и минусы бензина (кстате газ тоже можно приплюсовать сюда) и дизеля
некоторые затраты на бензин дизель (скорее средние) так сказать в обоснования почему дизель дороже в обслуживании и почему выгоден только от 20-30т.км. в год

Андрей почитай внимательно 248 сообщение Кирилла. Или у тебя политика двойных стандартов? Да и на мои вопросы ты еще не ответил.

Цитата:

---

Сообщение от SerB

Конечно их машины не ломаюцца, бо это крутые японские тачилы с вечными двигателями, а по сервисам только VW шаряться )))

---

не не ломаются проходят плановый ремонт... и японские и французские, итальянки попадаются, немки... и никто шота мозги не меняет и мотор не капиталит... А выбирать авто исходя из стоимости кап ремонта мотора, это сродни тому что выбирать авто исходя из стоимомти передней оптики... А вдруг ДТП... где же я потом фару куплю...

Цитата:

---

Сообщение от SerB

Для машины стоимостью 4000 косых в базарный день 200 баксов это не дофига ли? Аааа я совсем забыл - цепь то на альмере вечная )))

---

3500, ну 3700 не более - не следишь за рынком...)))
вот в этом всё и дело... не дофига, честно скажу, совсем не дофига и не вечная она 300 тыщ в среднем, планирую менять... А вы продолжайте восстанавливать рычаги и скалдывать их про запас уголок, а когда ШРУС захрустит - переставьте их местами...

Цитата:

---

Сообщение от SerB

Ты вообще знаешь о чем речь идет??? О каких мозгах то??? Или для этого не хватает своих???
Так что лучше советую помониторить данный вопрос, дабы не выглядить полным идиотом )))
Да и еще Кирилл, если ты в авторемонте полный профан, то это твои проблемы, а если другие люди этим интересуются, а тебе завидно, то еще раз это твои проблемы )))

---

конгечно не хватает своих, у меня мозг один - спинной... насчёт моих познаний в ремонте ты исходя из чего судишь?
а на чё мне тут должно быть завидно? на твои знания в ремонте? ыыыыыыыыыыыыыы Абасссацца... на что мне исчо позавидовать...

---------- Сообщение добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:27 ----------

Цитата:

---

Сообщение от SerB

Или у тебя политика двойных стандартов?

---

а тебе завидно?

емае вы спорите как дети,
конечно дизель выгоднее с точки зрения экономии,
и будь он новый или нет это значения не имеет почти,
просто что то дешевле что то дороже, но это больше зависит от конкретного двигателя
и я прошу вас не спорьте как бабки у подъезда
приводите конкретные аргументы, и они должны быть обоснованы ибо (прикиньте ИБО xD )
аргумент в духе

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

а нолрмального дизелиста так и днём с огнём не сыщешь, и кто попробует это опровергнуть...

---

детство, и я его опровергну, так как если ВЫ не можете найти толкового дизелиста в Гомеле это не значит что и другие не найдут, это раз
и что такой же аргумент можно привести и для бензинок, это два
а соответственно этот аргумент относится к серии "слыхау звон, ды не знаю дзе ён"

тоже самое стоимость ремонта, дизель\бензин, бред сивой кабылы в морозную ночь,
РАЗНЫЕ модели двигателей по РАЗНОМУ стоят, и все в куче сравнивать нельзя,
я кончено понимаю что владельцам бензинок как то надо оправдать дикий расход и стоимость топлива,
но делайте это более грамотно,
например для вас НОРМАЛЬНЫЙ и НЕОСПОРИМЫЙ аргумент:
большинство бензинок в мороз больше -25 заведется лучше чем дизель (видели слово большинство? так как есть оговорки, бенз в силльный мороз тоже может не завестись, а дизельное топливо сейчас по стандарту Евро3 и зимнее, которое допускает низкие температуры, так что тут многое зависит от типа двигателя и его топливной системы и состояние всех этих делов)

Цитата:

---

Сообщение от SASH

А вообще ребята - можно долго спорить что лучше, а что хуже. У каждого двига свои приемущества и недостатки. Тут как говорится каждому своё. И не ругайтесь пожалуйста из-за типа двигателя. Это просто смешно. Они оба хороши и каждый достоин к себе внимания.

---

вот это правильно

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

А выбирать авто исходя из стоимости кап ремонта мотора, это сродни тому что выбирать авто исходя из стоимомти передней оптики... А вдруг ДТП... где же я потом фару куплю...

---

А кто тебе сказал что это критерий выбора, процитируй эту фразу? А у кого мозги полетели значит лох и не правильно выбрал машину?

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

не не ломаются проходят плановый ремонт... и японские и французские, итальянки попадаются, немки... и никто шота мозги не меняет и мотор не капиталит...

---

Что есть плановый ремонт?

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

у меня мозг один - спинной...

---

Я в этом и не сомневался, на большее не тянешь )))))

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

Абасссацца

---

Главное смотри не под себя ))))

---------- Сообщение добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:20 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

а тебе завидно?

---

За все время этого "спора" ты не привел нормальных аргументов в пользу твоей версии, да и на вопросы ты отвечаешь вопросами, проще говоря обычное пустословие.
Ты лучше смотри что бы корона с головы не упала )))

Цитата:

---

Сообщение от Docent86

сомневаюсь.......очень сильно сомневаюсь.....

---

Почему? Смысл мне врать тебе, дорогой)))

Цитата:

---

Сообщение от Fox

Так на Туран новый ТНВД 300 баксов.

---

Чтоб не быть голословным можно, код детели в студию? Посмотрим в экзисте.

Цитата:

---

Сообщение от Teos

"слыхау звон, ды не знаю дзе ён"

---

не совсем прав. я когда дизель заглючил объехал три сервиса в том числе и тойотовский (обзвонил еще больше и даже в минске) в поисках решения проблемы по двигателю (причем спецов по бенз движкам встречал намного больше), прождал месяц в общей сложности, заменил датчик (здоровый) за 43 бакса, а в итоге случайно заехал (увидел по дороге) гаражик и там мне электрик по бенз движкам нашел перебитый провод в цепи управления))))) вот терь и думай, что если в гомеле такой напряг с дизелистами, то где нить в речице станешь или осиповичах)))) куда податься?

---------- Сообщение добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:02 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Alter

Чтоб не быть голословным можно, код детели в студию? Посмотрим в экзисте.

---

код детали не знаю (машина не моя), но в экзисте посмотреть и так можно-туран 1,9 2001(2) г.в.

Цитата:

---

Сообщение от Fox

код детали не знаю (машина не моя), но в экзисте посмотреть и так можно-туран 1,9 2001(2) г.в.

---

Старый туран пошёл с 2003 не раньше, новый с 2007. И надо уточнить что за мотор, все не могу просмотреть, но там нет топливного насоса в понятии "классического ТНВД"! У этих двигателей насос-форсунки, управляемые ЭБУ впрыска! от 500 евро/шт. А этот насос практически на всех коммонрэйлах( HDI, DCI) столько стоит, при гораздо меньшей стоимости коммонрэйловской форсунки.

Я залез на екзист и там действительно с 2003 г (я вполне мог ошибиться с датой выпуска) движок 1,9 100 л.с. и там есть понятие "насос" вот цитата: 7.24807.17.0 Насос вакуумный механический; лопастной насос; с прокладкой (12 616,68р.)

Цитата:

---

Сообщение от Fox

Я залез на екзист и там действительно с 2003 г (я вполне мог ошибиться с датой выпуска) движок 1,9 100 л.с. и там есть понятие "насос" вот цитата: 7.24807.17.0 Насос вакуумный механический; лопастной насос; с прокладкой (12 616,68р.)

---

А тепепь посмотри, что за форсунки там стоят?
VAG 038 130 073 AG Применяемость Форсунка топливная 1 6 $758.11
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Помощь
Bosch 0 414 720 215 Применяемость Насос-форсунка 4 7 $386.49
Bosch 0 414 720 215 Применяемость Насос-форсунка 2 $516.45
Bosch 0 986 441 509 Применяемость Насос-форсунка 11 $913.91

Подходит для
VW Touran (1T1, 1T2) 1,9 TDI BKC 105 л.с.; BLS 105 л.с.; BXE 105 л.с 2003/02 по наст. время
VW Touran (1T1, 1T2) 1,9 TDI BRU 90 л.с.; BXF 90 л.с.; BXJ 90 л.с 2003/02 по наст. время
VW Touran (1T1, 1T2) 1,9 TDI AVQ 100 л.с 2003/02 по наст. время

И бегом учить матчасть! И как говорится найдите 10 отличий -
1. классический дизель
2. Common rail дизель
3. Устройство топливной дизеля с насос-форсунками.

причем тут форсунки? я те про насос топливный писал (ну может тока обозвал его некорректно)!!! И на кой мне учить матчасть про дизель?) тем более VW? Так что отдыхай со своими 10 отличиями)))

При том что в дизелях с насос-форсунками давление создаёт именно форсунка - фактически ТНВД, а лопастной насос 7.24807.17.0 за 300$ это насос подкачки топлива - аналог того насоса , что стоит в баке.
А в классических и common rail дизелях давление создаёт именно ТНВД. Отличие только в методе управления впрыском.
Поэтому корректней сравнивать стоимость 4х форсунок + насос.

Alter прав на счет насос-форсунок на туране, там ставили два типа дизелей 1,9 и 2,0, если у турана 100 л/с это (AVQ или BKC) аналог моего двигателя на пасике.
Насос-форсунки действительно стоят не дешево, хотя можно найти от 600 евро за комплект б/у, но это фортуна-лотерея. Хотя ломучими их не назовешь, просто малораспространенные и их не изготавливают китайцы.
Про комон реил много чего может рассказать Алексашка, жаль только не самого приятного )))

Да уж стоит рено до сих пор на приколе и как правильно тут сказали дизелистов, а тем более по комонрэйлам у нас нет, ну или почти нет, а те кто есть, ломят цены, да даже и не в том дело что ломят цены, эти мастера диагноз ставят ткнув пальцем в небо, на 1 приедешь, посмотрят, послушают, понюхают, скажут - форсунки, глянешь на ценник - 300 евро штука, поедешь к другому спецу в надежде что 1-й ошибся, тот покрутит, повертит, скажет "не, форсунки у тебя в порядке, меняй насос" (тоже 400-500 баксов за б/у) вот так и мыкаешься от одного к другому. вот и приходится вместо того чтобы сделать все и сразу делать частями. Хотя это уже не моя история, я уже слава богу к этой машине отношения не имею. Хотя были бы деньги на новую или более менее свежую машину из европы с дизелем, наверняка взял бы себе дизель

вы такие интересны шо ппц,
я вот не понимаю почему слово дизель имеет сразу слова синонимы - здохнет, жесть дорогой, насос-форсунка за 500 евро и т.д.
у меня например обычный вихрекамерник,
у друга HDI в котором насос-форсунок нет вообще (ну на самом деле там весьма хитрая система, но компоненты вполне норм по цене )
и т.д
а бензин это дешево, никогда не ломается, каждый бомж под забором с помощью молотка и кувалды сделает полную диагностику, и починит любую проблему за бутылку водки, да и вообще бензин не проблема тот же бомж по дешевке продаст

но вот почему то никто не вспоминает например бензин системы GDI который, я как раз хотел себе взять (приглянулась Каризма, и была не дорога в германии),
но вот почитайте про стоимость ремонта такого бензина, найдете много интересного,
и вот друг недавно купил так сказать народный опель Astra H 7-го года и ему сразу посоветовали лить токо 95, и регулярно ездить на диагностику так как катализатор всего то 500-600 баксов, но я так понимаю для наших местных бензиноводов это копейки, всего то один раз в магаз сходить
ведь бензика дешевая в обслуге и и бомж подзаборный работает за водку, легко его поменяет, чего там современный бензин это как велик чинить, толи дизель как двигатель космического корабля, как минимум научный институт нужен...

Цитата:

---

Сообщение от Teos

ему сразу посоветовали лить токо 95

---

Тоже самое слышал про пассат B6 с системами FSI... Стоит залить 80 или плохой 95/92 - кабздец... Там под замену пол впрыска... А с учетом того, что на таких машинах все меняется блоками - денег надо дофига на это удовольствие... Мнение не мое... Читал отзывы на разных форумах про эту машинку... Так там 90 процентогв пользователей про такое пишут... И процентов 60 пишут что эти самые двигатели в зиму очень плохо завести... Не помню уже что конкретно, но проблемы были у людей...
Единственное что запомнилось - это почти у всех было мнение что 1,9-2,0 тди - машина без проблем...
Кому интересно - гугл поможет найти инфу... Было время - очень подробно изучал отзывы...
С другой стороны не так давно знакомый таксист купил мерса w211 Е класса 2,2 CDI. Говорит продавали в германии знакомые, с такси, реальный пробег был 450 тыс км, так он уже на нем накатал под 100 тыс, и говорит проблем вообще никаких по нему нету... Саляру льет российскую, масло меняет в срок и се...

ну мерс всегда славился норм двигателями,
но я когда себе выбирал побоялся все же брать CR систему, благо вихрекамерников более чем достаточно

Цитата:

---

Сообщение от Teos

и вот друг недавно купил так сказать народный опель Astra H 7-го года и ему сразу посоветовали лить токо 95, и регулярно ездить на диагностику так как катализатор всего то 500-600 баксов, но я так понимаю для наших местных бензиноводов это копейки, всего то один раз в магаз

---

Вот как раз он присадочным 95м катализатор и убьёт.

Цитата:

---

Сообщение от Teos

у друга HDI в котором насос-форсунок нет вообще (ну на самом деле там весьма хитрая система, но компоненты вполне норм по цене )

---

Описать болезни HDI, с которыми практически все обладатели сталкиваются?
шкив коленвала -130$ (Шкив у французких дизелей больное место. Родной отхаживает 80 тысяч, потом начинаются проблемы. Симптомы выявляются в колебании качалки. После этого тыс через 20-30 шкив разлетается с огромным грохотом. Заменители родного шкива типа CORTECO и SASIC отхаживают тысяч 30-40 и потом вновь начинаются проблемы)
регулятор высокого давления -130$
погружной насос в баке-130$ расходник
корпус топливного фильтра - ??
ФАП -фильтр-заправка- 200$ (или танцы с бубном для обмана ЭБУ)
форсунка-250 евро за штуку
турбина - хорошая капиталка с гарантией в Минске от 600$
про 1,6 HDI и немного о 2,2 CDI c картинками http://www.abw.by/number/see_note/7867/
про CDI c картинками http://www.abw.by/number/see_note/7237/

Цитата:

---

Сообщение от Teos

Стоит залить 80 или плохой 95/92 - кабздец...Там под замену пол впрыска.

---

одна заправка из под трактора или забывчивость о топливном фильтре черевата "заменой пол впрыска".
при глобальных проблемах - контрактный двигатель - в 2000$ можно не уложиться
Знаю человека, откатавшего 3 HDI, теперь ездит на бензине.
Но уже при пробеге 10 тыс. заправляясь даже на заправке Вы экономите минимум 100$ (а то и 250$ если на российской ) по сравнению с бензом на вышеперечисленные нужды.

Обыкновенная инжекторная бензинка (нетурбированная, не FSI, не HPI, не GDI)
погружной насос в баке-40$
катушка/катушки - 40-120$
форсунка-40$ за штуку
фазорегулятор - у кого есть - 300$
катализатор/лямбда - очень сильно от марки зависит.
при глобальных проблемах - контрактный двигатель в 700$

Цитата:

---

Сообщение от Igreek

С другой стороны не так давно знакомый таксист купил мерса w211 Е класса 2,2 CDI. Говорит продавали в германии знакомые, с такси, реальный пробег был 450 тыс км, так он уже на нем накатал под 100 тыс, и говорит проблем вообще никаких по нему нету... Саляру льет российскую, масло меняет в срок и се...

---

У меня знакомый завгар ездит на audi 80 дизельной, к слову саляру он вообще никогда не покупал. Так он наезжает по Гомельской области 40 тыс/год. А машина у него уже лет 10. Ну и не новую конечно брал.

По мне, так бензин или дизель - всё-равно, главное состояние и Мercedes не панацея.

Цитата:

---

Сообщение от Igreek

Стоит залить 80

---

однако... в Б6 ФСИ 80-й... это редкостным мудаком нужно быть...

Цитата:

---

Сообщение от Barilla

однако... в Б6 ФСИ 80-й... это редкостным мудаком нужно быть...

---

Ну ты не понял сути... Я и 95 и 92 заправлял, которые по качеству еще хуже 80 были... А суть в том, что много чего помирает после такой ошибки...
Да и че я буду с тобой спорить, ни ты ни я не ездили на B6, я просто озвучил мнения людей которые на таких катались... Мнения не мной придуманы...
А вообще помоему сейчас совсем безпроблемных машин, дешевых в обслуживании и в плановом ремонте просто нету... Что бенз, что дизель... Глупо сравнивать бензин 90-х годов с дизелем 2002... годов... Ломаются и те и те машины... И и те и другие сложны и материально затратны в ремонте...

Цитата:

---

Сообщение от Alter

Мercedes не панацея.

---

Дак никто ж и не спорит... Это я в качестве примера...

Цитата:

---

Сообщение от Alter

Вот как раз он присадочным 95м катализатор и убьёт.

---

в России топливо фуфло, у нас присадочное, ездим на великах? один хрен все здохнет от некачественного топлива,
а если и дороги вспомнить, то на машины лучше не смотреть, наших дорог никакой внедорожник не выдержит...
велики рулят XD

---------- Сообщение добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:06 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Alter

Описать болезни HDI, с которыми практически все обладатели сталкиваются?
шкив коленвала -130$ (Шкив у французких дизелей больное место. Родной отхаживает 80 тысяч, потом начинаются проблемы. Симптомы выявляются в колебании качалки. После этого тыс через 20-30 шкив разлетается с огромным грохотом. Заменители родного шкива типа CORTECO и SASIC отхаживают тысяч 30-40 и потом вновь начинаются проблемы)
регулятор высокого давления -130$
погружной насос в баке-130$ расходник
корпус топливного фильтра - ??
ФАП -фильтр-заправка- 200$ (или танцы с бубном для обмана ЭБУ)
форсунка-250 евро за штуку
турбина - хорошая капиталка с гарантией в Минске от 600$
про 1,6 HDI и немного о 2,2 CDI c картинками http://www.abw.by/number/see_note/7867/
про CDI c картинками http://www.abw.by/number/see_note/7237/

---

да неужто все сразу сыпется в HDI?
купил и все сразу здохло на завтра?
а вот у меня друг уже два года ездит на пыже 206,
а второй на ситроен C5, и ни у одного проблем нет,
причем каждый ездит не менее 40к в год, и пежо 2001 года, а ситроен 2005, т.е совсем не новье
надо их посвятить, что у них все давно под капотом умерло и они уже давно сами крутят педали приделанные смекалистыми франузами...

PS и цены у вас какие то странные
250 евро за форсунку на HDI что то сильно круто

а ситроен 2005
Как он решил проблему иолиса и Fap фильтра?
и турбины не сопливят не у кого, и все свечи накала у всех работают и выкручиваются если что. Если ни с чем из вышеперечисленного не столкнулись, я рад за них и их железных коней. Просто у ребят, на торговых точках самые ходовые запчасти в наличии и они следят за тем что и сколько берут и на какие двигателя.
А велосипед это вариант - сам на шоссере катаю. Качество наших дорог, так сказать, одним местом чувствую :).
Хочу вам сказать, у нас не самые плохие дороги в СНГ.

Цитата:

---

Сообщение от Alter

при глобальных проблемах - контрактный двигатель - в 2000$ можно не уложиться

---

и не знаю в каком мире вы живете, но емае за 2к$ можно целиком битый 206 с франции притянуть, у которого не токо двигатель будет жив но и многое другое

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:32 ----------

ну дороги это да, на украине вообще атас,
а что в какомнить Казахстане, так вообще наверн лучше не знать

Цитата:

---

Сообщение от Teos

а что в какомнить Казахстане, так вообще наверн лучше не знать

---

Не, в Казахстане алмаатинка хорошая, но с одесской трассой не сравнить.
Могу Вас свести пообщаться с человеком потратившим на ремонт своего дизельного двигателя в районе 2500$. Я был в шоке, и посмотрел стоимость контрактного движка. Но он захотел так, теперь типа я 300тыс туда не полезу.

просто я вообще ездил и на дизеле и на бензине, да и сейчас дальше езжу впрочем...
но если у тебя бензин и ты хочешь летом на речку, (особенно этим летом)
куда нибудь махнуть, км за 50 что бы не было толпы на пляже,
то на бензине 10 раз подумаешь,
а на дизеле сел и поехал,
это из личного опыта так сказать,
ну а что касается ремонта, но из такого критерия не совсем корректно исходить,
так как все это очень относительно, разные машины имеют разные стоимости запчастей, да и мастера по разному за работу берут (и их надо учесть так как их работа ой как не дешева) , так что это все не более чем обсуждение сферических коней в вакууме...

Цитата:

---

Сообщение от Teos

то на бензине 10 раз подумаешь,
а на дизеле сел и поехал,

---

У меня сейчас такого комплекса нет.

Цитата:

---

Сообщение от Teos

так как все это очень относительно, разные машины имеют разные стоимости запчастей, да и мастера по разному за работу берут (и их надо учесть так как их работа ой как не дешева)

---

У меня 2 знакомых ИП используют "копейки" как разъездные - говорят супер-экономично. Детали, левый 80 бенз , ремонт за бутылку ...

Цитата:

---

Сообщение от Alter

У меня сейчас такого комплекса нет.

---

Да все от благосостояния зависит...
Я вот на газу тоже уже привык ездить, так на чистом бензе как-то не особо хочется шиковать...

---------- Сообщение добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:48 ----------

А вообще, если боятся всех ремонтов и всего прочего - на велосипеде надо ездить... Хотя нет... На велик садится не стоит...
Лучше пешком! 26 дней на проездном)))