Вид для печати
В общем пока ограничился тем, что съездил к спецу, которого порекомендовал Макс (доцент). Некто Сергей с Голеса, довольно приятный мужичок, за 10 минут отрегулировал мое зажигание пользуясь все таки стробоскопом, пока поезжу, посмотрю, что будет дальше
Ребят помогите пожалуйста.
Где в городе Гомеле можно прочитать ошибки двигателя? Авто VW Passat B5GP 1.9 tdi 130 л.с. AVF .
Или может у кого есть вагком шнурок с инсталяшкой проги, бук я найду.
Пиво, водка, деньги .... по вкусу с меня
P. S. У официалов на НТСе 280 000 р. и можно попасть к их электрику только по записи и через 3 недели.
leeroy, обратись к boss156. Качество работ будет на уровне и цена будет намного слаще, чем на НТС
Кто может помочь разобраться с моей приборкой? Проблемы вот в чем:
1. После снятия стрелок (всех) а именно после их покраски в красный цвет, и дальнейшей установки на свое место, все стрелки стали хорошо а стрелка показывающая скорость авто нет (врет на 5-10 км) что только не делал и выставлял по метке но нечего не получилось....
2. Когда на улице жарко (только когда жарко) вырубаются все стрелки, кроме стрелки скорости.... чуть чуть стукнешь по приборке и опа все работает.... походу какой то датчик накрылся или перегревается... (и еще заметил когда машина стоит в тени все норм, а когда на солнце то начинает приборка заедать....)
????????
Lesha, Может на солнце краска становиться вязкой и залипает?!
краска флюоресцентная, этот вариант отпадает....Цитата:
Сообщение от Kostya
На сколько я помню этой проблеме уже года четыре, если точно помню тебе Ярик делал, пусть бы и доделывал ;)
Думаю стоит пропаять панель...
Какое пиво я пью ты должен помнить...
Ярик только красил)) и всеЦитата:
Сообщение от SerB
Макс ты знаешь решение проблемы? :)Цитата:
Сообщение от Docent86
Возможно где-то "холодная" пайка появилась. Пропаять разъем - и все будет хорошо. По крайней мере хуже не будет.Цитата:
Сообщение от Lesha
B5GP, AVF, 131 л.с.
Может, кто в курсе или делал себе сам опрессовку наддува, или где в Гомеле можно это сделать?
И ещё вопрос, нужно загерметизировать штуценр на тандемном насосе, кто может помочь?
Заранее благодарен.
С мозгами проблему решил, полгода все было нормально. Теперь вот какая болячка появилась. Стала плохо заводиться. Неважно после долгой стоянки или после 5 минут. Стартер маслает, а схватывания нет. Покручу секунды 3, отпущу, покручу и где то на последнем издыхании вдруг кое как заводиться, 1 секунду работает на очень низких оборотах и потом уже нормализуется и работает ровно. Сначало подумал, что опять дурят голову мозги. Сбросил аккум, не помогло, да и симптомы не те, что были раньше. Т.е. если завелась, то работает ровно, подгазовывать не нужно. Выкрутил свечи - сухие, что навело на мысль, что может быть топливо плохо поступает именно в самом начале? Т.е. пока насос не прокачает всю магистраль двиг не заводится, может быть стоит поменять топливный фильтр? Ну, т.е. менять буду в любом случае, но не уверен поможет ли. Провода, крышку трамблера, бегунок, менял недавно. Свечи все сухие, правда есть небольшой черный нагар, но думаю это из за того, что мало езжу и так как "газ-бензин" не успевает сгореть нагар за те 20-30 км в день. Да и если бы не было искры, то свечи были бы мокрыми или в этом двигателе все не так происходит?
логика несомненно в этом есть!
Заодно и бак почисть! Выезди почти весь бензин, достань насос (его тоде стоит почистить, всёж легче ему будет) несмотря на то что в пасях бак пластиковый на дне столько всякой гадости плавает... просто жуть.
Если интересуют подробности - набери, расскажу что и как удобнее и проще сделать не накосячив.
На фильтр не жалей денег. учитывая то где он стоит скт и фильтрон брать не стоит....
ИМХО, если и после 5 минут плохо заводится, и подозрения на топливную - проблема комплексная. Т.е. и давление не создается и быстро падает (обратный клапан на насосе)
Зы, померить давление у нас стоит 20 тыров...
Достал бензонасос, в реале все оказалось несколько не так, как отписывалось в ветках о чистке бензонасоса, еле выдрал его из зацепов и давил и качал, хотел уже плюнуть на это дело, но все таки достал. С большего был чистый, немного грязная была внешняя большая сетка в виде мешочка. Затем поменял фильтр, да, был грязный, во всяком случае из него вытекала черная жижа. Не догадался распилить и глянуть, что внутри, выбросил уже. Но, все мои манипуляции не помогли. После даже недолгой стоянки заводится очень туго, со 2-3 раза, если крутить по 3-4 секунды стартер. После этого работает ровно. Хочу еще почистить форсунку, хотя и говорят, что маловероятно из-за нее, так как дырка в ней большая и засориться ей очень проблематично. Даже если не поможет, буду уверен, что с этим узлом все в порядке. Если не поможет, тогда теряюсь в догадках, что могло случиться. Зажигание сместилось? Из-за чего? Никто в машину не лез, ничего не менялось, проблема появилась вдруг ни с того ни с сего. Может датчик температуры брешет и мозги тупят? А вот еще про клапан обратный на бензонасосе, где он находится, как выглядит?
у меня бак снят. можешь попробовать мой насос поюзать
Съездил к Леше Boss-у. Опытным путем решили, что дело как обычно в газе. Похоже даже если машина на бензине работает, часть газа все равно попадает во впускной коллектор, в итоге на старте получаем переобогащенную смесь газа с бензином и воздухом, отсюда плохо заводится. Перекрыли кран газовый на баллоне, подождали минут 10, завели - все нормально, снова подождали, снова завели, опять все нормально. Посмотрю еще как вечером заведется как пару часов постоит и утром после ночи. Если диагноз повторится, поеду к газовикам, может клапан прохудился.
Появилась проблема, захрустел правый внешний шрус
Подскажите пожалуйста где могут качественно поменять шрус???
И? 10 символовЦитата:
Сообщение от Alexashka
А как ты себе представляешь НЕ КАЧЕСТВЕННО поменять?:) Разве что смазкой плохо запакуют и то, можно это проконтролироватьЦитата:
Сообщение от leeroy
Меняй сам - там ничего сложного. Заодно и кое-что по подвеске глянешь
Млин, утром обнаружилась проблема с невозможностью открыть капот((. Либо оборвался трос, либо еще что, хз. Вопрос, как терь открыть капот, чтобы понять в чем причина?
Либо снимать/ломать решетку радиатора и оттуда ковырять замок, либо позвонить максу тому, который Доцент86, у него на моторгазе есть один спецурик, который в свое время помог мне открыть водительскую дверь, при заклинивших ручках с салона и снаружи...Цитата:
Сообщение от Хем
Для начала узнай где обрыв. Либо на замке под капотом, либо в салоне. Если ручка в салоне - плоскогубцами потянуть и всё. Если под капотом - тогда лезть в яму открыть руками из под машины..... Там места много - достать без проблемЦитата:
Сообщение от Хем
Срочно ищу телефон Макса,который Доцент86, либо самого Макса)).
Обрыв скорее всего под капотом((
3612975 ВелкомЦитата:
Сообщение от Хем
Спс)))))))))))
Хем, надо в клуб вступать и все телефоны знать будешь:)
Вернее, будешь иметь к ним доступ.
Да я в принципе не против вступить, просто на встречи не получается часто попадать, хотя в принципе 2 раза уже был, правда второй раз всего минут 15 побыл.Цитата:
Сообщение от Галюня
Кста проблему сам решил, почти сам. В итоге открыть оказалось очень просто (даже не знаю, радоваться или огорчаться). Спс всем, кто откликнулся.
ПыСы: тросик поломался практически у самого основания под капотом.
И еще назревает один вопрос((. На заднем барабане сорвалась резьба под один из болтов, прикручивающих колесо. Кто может подсказать, можно ли ее где-то нарезать под болт большего диаметра?
У самого руки крюки, поэтому и спрашиваю конкретный сервис, адрес и желательно тел.Цитата:
Сообщение от SASH
Вот и я добрался до обслуживания своего VW.
Началось с того, что давно хотел поменять задний сальник коленвала.
И вот, в субботу скинул коробку. Дальше уже нестандарт для меня: диск сцепления снимается вместе с маховиком. Выжимного подшипника нет вообще, его роль исполняет некая пластина с пятаком внутри, которая крепится в 3 отогнутых лепестка корзины и контрится упругим элементом.
Дальше покурил пока привезли компрессор и пневно-гайковерт. Без него открутить основной диск сцепления просто нереально трудно - нет за что застопорить его (хотя можно было выточить приспособу, но когда есть гайковерт и компрессор.... :) ).
И дальше уже расстройство: сальник меняется только с крышкой и стоит 320 000 :( Купил, что поделаешь. Но когда ее снимал отломал прокладку на поддоне. Пришлось откручивать выпускную трубу (не без помощи гайковерта - быстро и легко) и снимать поддон (эту процедуру помню очень смутно, т.к. без бутылки там не разберешься :) ) С большим трудом нашел прокладку поддона - от ауди подошла более-менее, одно отверстие надо было просверлить и она без изгибов как у меня поддон. Наложил сверху и снизу прокладки еще герметика для прокладок.
Диск сцепления стоял оригинальный, уже даже прорезей не было видно на диске и пара заклепок уже немного срезана, так стерся. Но сносно работал, иногда подергивал и все, хотя еще и пружины разболтаны в хлам (вот что значит оригинал).
Поменял диск сцепления, внутренний шрус (стоял оригинал, свиду абсолютно нормальный) на всякий случай и правую опору двигателя. Коробку еще никто не снимал до меня, все оригинал с надписями VW, болты даже без намека на сорванность.
С опорой начались танцы с бубном. Верхний болт прикипел и отломался при откручивании. Высверливал - плюнул, думал старую оставить. Но потом мне дали попользоваться набором Forse на большую кучу всяких ключиков и карданчиков и пр. Один болт кронштейна опоры расположен точно по центру и закрывается самой подушкой, поэтому добраться очень сложно. Но с набором опору открутил вместе с кронштейном. Заменил - теперь движок не поднимается при трогании, но в салон пошла вибрация на оборотах 900-1500, довольно ощутимая, либо жесткая подушка, либо не приработалась :) Если через неделю не станет получше, поставлю внутренности от оригинальной, которую снял.
Вот так я провел выходные и нашел куда сплавить 1,1 млн за 3 захода на рынок :) (и это еще по-божески)
Неужели никто не знает, где можно нарезать новую резьбу в барабане, чтоб колесо норм прикрутить((
Сначала определись с болтом большего диаметра, который будешь использовать для крепления колеса. Затем возьми этот болт и пройдись по токарным участкам машиностроительных предприятий (Кирова, Авторемзавод, Коммунальник, Сельмаш). Токарь, посмотрев на болт, сразу скажет, сможет ли он нарезать такую резьбу в барабане. Не забывай, что рассверливать придется и колесный диск.Цитата:
Сообщение от Хем
А теперь подумай, не проще ли поменять барабан.
Теоретически еще можно заварить это отверстие и по новой просверлить нужного диаметра и потом нарезать резьбу... Но проще наверно купить барабан, даже на разборе...Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Скажите, а как вы сорвали резьбу?Цитата:
Сообщение от Хем
Там вроде как М16 и не так просто её сорвать, или у вас была левая резьба?
Впринципе можно ездить и на 4 болтах...
Ну сорвали мне ее на каком-то из шиномонтажей, не помню уже. Но проблема в том, что и второй болт на подходе вроде (подозреваю, что барабаны далеко в Китае были сделаны), а это уже засада, с учетом того, что у меня на 4 болта колеса, а не 5)).Цитата:
Сообщение от leeroy
Хем, Так проще новые барабаны купить! Заодно и ревизия тормозгой системе будет! А резьбу нарезать - дело 10 минут! Только желательно делать это на станочке сверлильном, чтобы дырка получилась точно вертикально к поверхности барабана. На строительном рынке можно купить мечики и все... Можно в принципе и в ручную, только барабан жестко зафиксировать.
А вообще - если сорвало резьбу на барабане - я бы задумался о его качестве... Мот проще поменять? Какой диаметр у тебя? Глну, мот в гараже мои старые остались... У них не сильная выработка была, менял по дурости... Все лучше чем колесо на 2-х болтах, которые срываются... У меня за все время, а бывали случаи, когда епнутые шиномонтажники полутораметровой трубой затягивали, соответственно потом так же и откручивал, ниразу даже намека на срыв резьбы небыло...
Да вот тоже задумался. Вроде тоже где-то лежали старые барабаны, надо их поискать. Вопрос в том, что тока поменял задние подшипники, терь опять та же работа млин, а так как делаю не сам (негде и врем нет), то опять на бабки попадаешь((. А где посмотреть диаметр барабанов?))Цитата:
Сообщение от Igreek
Хем,Могу предложить такой вариант: высверливается в барабане отверстие и вставляется опресовка, нарезается резьба под старый болт. Если интересно могу помочь, только недели через две.