Ты ж у нас конструктор станков и спец по манометрам соответственно. Вот и ответил бы, а не умничал про уважаемых сервисменов.:sty094: У меня такого манометра нет. Но знаю,что он есть у дизелистов. На том же "спутнике".Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Вид для печати
Ты ж у нас конструктор станков и спец по манометрам соответственно. Вот и ответил бы, а не умничал про уважаемых сервисменов.:sty094: У меня такого манометра нет. Но знаю,что он есть у дизелистов. На том же "спутнике".Цитата:
Сообщение от AutoSfera
С какой частью ты не согласен: сервисмен или уважаемый?))Цитата:
а не умничал про уважаемых сервисменов.
Вопрос все-таки не по моей специализации, это больше в твоей компетенции. Масло приеду менять - расскажу.
Что до этого Пассика - можно тупо проверить давление на старте, если меньше 300Атм - хана плунжеру. Только вот я не вижу ничего страшного в переборке ТНВД. Ремкомплекты к ним продаются, не знаю, правда, что по конкретному мотору - но даже на мой редкий Denso когда-то плунжерная пара у официалов 140$ стоила.
Я предложил самое простое и недорогое решение имхо. Я бы лично так сделал.Цитата:
Сообщение от AutoSfera
начинать с простого....к сложному...Цитата:
Сообщение от =SASH=
0.нормальная комп. диагностика...а не ошибки почитать!
1. свечи и их цепь( на горячую тоже только с буксира?)
2. наличие топлива и воздуха в топл магистралях
3. контактная группа ЗЗ
4. массы на ДВС
5. компрессия
6. тнвд
:410:Авенсис 2,0 TD двигатель 2CT-E периодически начало подколбашивать двигатель от запуска и в течение следующих 2-3 минут(в холодную погоду шёл белый дым), прогазуешь- всё нормально, потом ездит, заводится без проблем. Постоит часа 3-4 и опять проявляется. Заводится без проблем, едет тоже... иногда есть данная проблема, иногда нету.:( Возил форсунки на диагностику, всё нормально, диагностика показывает только одну ошибку- P1121 (Датчик положения педали акселератора, Accelerator Pedal Position Sensor Range/Performance Problem).:confused: Знакомый говорит у него на бусе такая-же беда, говорит это с топливной геммор, типа забей и не парься. А я так не могу:no:, хочется выяснить и устранить проблему. Нужен человек который вынесет окончательный вердикт.:410:
Нарисовалась проблема. Нужна верхняя часть корпуса топливного фильтра Бош (двигатель RHY DW10TD). Всего на пару минут, подкинуть и проверить. Есть подозрение на проблемную работу клапана низкого давления в крышке корпуса. До фильтра давление 4 атмо и более, после фильтра меньше 1. Может кто помочь?
Зачем этот геморрой, купи готовый корпус с фильтром, например, в http://avtolauka.by Топливный фильтр STC T403835, 50 рублей, или BOSCH 0 450 907 001, 113 рублей. Это удобно, пришло время менять фильтр - снял и целиком заменил, а когда есть время - заменил вкладыш и лежит готовый фильтр до следующей замены. Копейки же стоит. У меня их два, было три - один (родной) отдал такому же страдальцу. В нем тоже барахлил клапан, звук фырчания, что ли. Так что меняй и не парься, сбереги время и мне и себе.Цитата:
Сообщение от delserf
ЗЫ. На http://amk1.by они тоже есть, еще и дешевле (для любителей скидок) :)
Ваше время не трогаю, вы сами ответили. Новый купить можно, но гарантии, что проблема в нем нет. Не хотелось бы выбрасывать много денег на ненужную запчасть. И я спрашивал кто может дать на 2 мин. крышку фильтра, а не совет где купить.Цитата:
сбереги время и мне и себе
Логика железная - до фильтра 4 атм, после фильтра 1. Не в фильтре дело? Да в нем, в нем, в чем же еще.Цитата:
Сообщение от delserf
Не нужна больше. Два дня боролся с ЖАБОЙ. Большая, жирная, зеленая такая. Душила как сумоист на ковре. Но я ее таки одолел. Купил корпус новый, оригинальный, со вставкой в комплекте. Получилось дешевле чем корпус с разборки (если вставку Бош отминусовать). Теперь опять запуск слегонца!Цитата:
Нужна верхняя часть корпуса топливного фильтра Бош
Кто бы сомневался. И специалисты-дизелисты не понадобились :)Цитата:
Сообщение от delserf
ЗЫ. Крышку откручивал? Фильтр там стоит? А то как-бы потом не было мучительно больно.
Конечно откручивал, проверял. :) На месте фильтр оказался.Цитата:
Крышку откручивал? Фильтр там стоит?
В этом виде борьбы нет удушающих приемов.:no:Цитата:
Душила как сумоист на ковре.
Вас жаба когда-нибудь душила? А сумоист на Вас падал? После такого и удушающий не нужен! :no:Цитата:
В этом виде борьбы нет удушающих приемов.
deself,
Задача жабы задушить. Сумоиста - вытолкнуть. Сумоист на конкурента похож.Цитата:
А сумоист на Вас падал?
Жаба не сумоист - точно ) Самбист скорее всего ))
Всем очередной привет и очередной проблем.
Нужно поднять форсунки для замены колечек. Пробовал сам, пытались в сервисе (ломать не разрешил, т.к. сломать могу сам и бесплатно). Аккуратно "от руки" не получается. Может знает кто "хоттабыча", который умеет проводить данную процедуру имеет опыт и знания. Авто недавно куплено с данной проблемой, которая была умолчена прежней хозяйкой.
Это не проблем. "Демонтаж форсунок common rail Bosch гидравлическим съемником с усилием 20т. Гомель, Объездная 9/7. +375 29 631 00 95, +375 29 689 91 34. Понедельник - Пятница 09:00-18:00, Суббота, Воскресенье - Выходной".Цитата:
Сообщение от delserf
http://crdis.by/?page_id=23
С дуру можно и ... сломать. А мне нужно аккуратно вынуть, все, что нужно сделать и установить на место. А с усилием это без гарантии повреждения форсунок. Сломать я их и сам могу, причем бесплатно.Цитата:
гидравлическим съемником с усилием 20т.
Ну, используя твою фразеологию, аккуратно можно только в ... ковыряться. Но в таких случаях при закоксованных форсунках (их, кстати, рекомендуется периодически снимать для профилактики закоксовывания), бараны, которые это не делают, имеют то, что имеют. Везде гидравликой снимают, вариантов нет. И 20 т там не сразу дается, пошагово, по ньютончику, может форсунке хватит и 200 кг для снятия. Кстати, когда ... сломаешь, обращайся к ним же, у них есть оборудование для высверливания обломанных форсунок.Цитата:
Сообщение от delserf
"Даже если Вас съели, у Вас есть два выхода!"Цитата:
вариантов нет
Я слышал об этой компании и раньше и о других наслышан. Но ищу Кулибина с возможностями Хоттабыча. Все СТО берутся "без гарантии". А баранов себе оставь.
Здравствуйте. Посоветуйте специалиста по топливной, уходит солярка. Грешил на подкачивающий насос , который на фильтре стоит, в итоге заменил его на Фольксовский, поставил, стало лучше, но проблема не ушла. Ай ныд хелп!!!
:374::374:
Спросил на работе у наших топливщиков...
Сказали - обратный клапан под замену, если он отдельно стоит. Или фильтр топливный, если они как одно целое.
Говорят, что он может заклинить в среднем положении, слегка приоткрытом. Мотору будет хватать давления для работы, а за ночь простоя - топливо уйдёт от форсунок и будет проблемный запуск.
P.S. Я не дизелист. Просто передал слова наших топливщиков.
Согласен, у топлива 3 пути:
* в бак
* на землю
* в цилиндры
Самый вероятный - в бак.
Спасибо большое, но в том то и проблема, что запуск без проблемный, а вот спустя минуту-две начинает трясти двигатель и спустя примерно то-же время всё выравнивается.Фильтр новый, ''лягушка'' убрана, поставлена перед фильтром ''груша''? свечи рабочие, недавно проверяли :( День езжу потом,всё хорошо. Не могут это быть клапана? Регулируются шайбами. Хотя, год назад, я их регулировал:confused:.Цитата:
Сообщение от =SASH=
- - - Добавлено - - -
Кто вообще может посоветовать толкового специалиста по дизелям? Спутник-сервис, Валерий где работает, не предлагать )
- - - Добавлено - - -
на землю исключено:no:, осмотрел все соединения, всё сухоЦитата:
Сообщение от sansa
Главная проблема дизелей - это форсы. но так же неисправность турбы - дым может быть вызван сломаных лопастей на крыльчатке, так же нужно проверять - ТНВД или подающий насос. В любом раскладе нужно смотреть диагностикой параметры. сейчас у меня ренж L322на моторе м57 от бмв - проблем с этим мотором вообще нет, только меняю форсы когда надо, до этого был тауран на 1.9 - проклял все на свете вместе с их насос форсунками - искал мастеров, я жил у них пока тачку не сменил.