Предлагаю здесь отписать свё, что вы знаете о газе: что? где? почем? плюс консультация "вопрос-ответ"
Вид для печати
Предлагаю здесь отписать свё, что вы знаете о газе: что? где? почем? плюс консультация "вопрос-ответ"
Обозначу основные вопросы:
какая разница между "поколениями": мощьность, надежность, совместимость с двигателями...
где можно установить, где лучше, где дешевле...
где проводят инструктаж по ТБ и выдают удостоверение, сколько это стоит
где проходят освидетельствование баллона, что для этого нужно, сколько...
где в гомеле газовые заправки, где дешевле.
и так далее
Лично мои вопросы: на реалке затрагивалась тема рем комплектов на газовые редукторы... где этот магазин? что мне нужно знать о редукторе? точную модель или достаточно фирмы и "поколение"?
вопрос номер 2. Раскажите что за фильтер "сеточка" в редукторе? как его распознать и можно ли его снять с заправленным газовым баллоном?
Это можно отыскать в интернете.
Я бы на сегодняшний день ставил поближе к месту проживания (обитания) - ну например не далеко от Конзавода (в Прудке) - Бывшая станция Пежо, если ничего не путаю.
С этим вопростом тебе поможет фирма которая будет устанавливать тебе оборудование, она и направит куда следует.
Опять же обратился к ним (1 раз в 2 года), они сняли завезли и проверили выдав соответствующие документы
Очень много заправок Белоруснефть, но есть ещё на Барыкина заправка, там самые низкие цены.
Можно, предварительно перекрыв подачу газа к редуктору.
Суть в том, что я купил машину уже с газом, у меня стоит второе поколение. Есть мысль поменять на третье....но есть ли смысл? Для начала думаю посмотреть фильтр и подискать рем комплект.
Ну и по болону... т.к я не ставил газ,то и понятия не имею где проверить баллон и где получить "корочку".
Про заправку на Барыкина я знаю, она единственная с такой стоимостью газа???
По конкретнее скажи, как перекрыть подачу газа? это где-то на балоне (у меня он вместо запаски) или же где-то на редукторе?
И еще вопросик, где можно купить выключатель (газ/бензин), у меня стоит какой-то электронный, но глючит, сам переключает на бензин и пока не заглушешь двигатель на газ уже не переключишь.
GLX, сейчас ставят газовое оборудование явно не третьего поколения :) установка стоит около 1к$
Корочки выдают в организации на территории которой находится та самая "заправка на барыкина".(учгазцентр вроде).
Сейчас ставят оборудование 4-го поколения.Там стоит что то вроде газовых форсунок,врезанных во впускной коллектор каждого циллиндра,в Киеве установка такого оборудования стоит в районе 600$.Проверка оборудования проводится на фирмах которые устанавливают оборудование.
Переоборудовать машину дорого будет(хотя если много чего не работает и под замену - тогда возможно, газовики подскажут) - посчитай через сколько отобъешь (кста сегодня газ подорожал), обучение проводится в газинститутуте на Барыкина раньше стоило около 3х часов времени и одной базовой, освидетельствование баллона тоже делают там (но снятого). Газ перекрывается на балоне (на подачу и выпуск). Ремкомплектов в Гомеле в свободной продаже нет (у сервисменов должны быть), в Минске можно найти.
Подъедь на описанную выше контору и они тете все толком разъяснят.Цитата:
Про заправку на Барыкина я знаю, она единственная с такой стоимостью газа???
По конкретнее скажи, как перекрыть подачу газа? это где-то на балоне (у меня он вместо запаски) или же где-то на редукторе?
Я по весне приехал к ним (ставил не у них). Так вот снятие баллона, его поверка и установка на место + выдача соответствующих бумаг = 100 тыс. И они ещё делают сразу ТО клапану.
а как на счет такого момента:
если поставить ГБО на автомобиль заграницей, например в киеве или москве, никаких проблем не возникнет потом с освидетельстованием и с ТО? надо будет заново проходить техосмотр?
мысль такая появилась после того как наслушался о том что в гомеле просто ставят ГБО, никакой настройки не производят. плюс при установке мастера с левыми руками нарушают работу двигателя на бензине
Пару лет назад проходил освидетельствование в конторе которая находится не территории автосервиса на ул.федюнинского,в переходе с парковки автомобилей на рынок автозапчастей(с правой стороны).Правда не знаю есть они там или нет.Стояло оборудование из Голандии.Поставили "осмотр"без снятия баллона....
Не ерунды. Наши гомельские товарищи, когда ставят 4-е поколение, особо не заморачиваются с его настройками. Тупо заливают базовые настройки и все. А по нормальному нуно подключаться к газовым мозгам и гонять машину в течение часа в разных режимах, чтобы подстроить график работы на газу к графику работы на бензине. Я уже столкнулся с этим. Ставил, кстати, на конторе рядом с центром пежо (точнее в одном с ними здании), но потом пообщался с одним человеком, который мне все это объяснил и настроил.
Я ставил в Минске, например ... одно из условия будет то, что я проезжаю не меньше 300 км и к ним на дорегулировку. Прикольно было я говорю мне, что под Бобруйском развернуться и назад к вам ... НО это лирика ... на следующей неделе мне подправили все характеристики, которые необходимо и в путь ...
Если твой знакомый такой спец ... тогда давай его координаты и пусть человек обращается к нему и консультацию получит и возможно ему все сделают. Да и много желающих поиметь хорошего газовика.
Swan, знаешь как то не прикольно платить огромные деньги (где настройка уже включена в цену) за установку ГБО и потом искать сторонних людей для настройки и чип-тюнинга. притом тоже платить за это неслабые деньги
Скажем так, это не его тема и на коммерческой основе он этим заниматься не собирается. Да и за мою машинку он взялся только после настоятельной просьбы тестя, которому был слегка обязан. Так что тут я вам не помошник. На онлайнере есть тема про газ, там можно найти отзывы и рекомендации, правда в основном по Минску.
AcidDoberman, ничего не понял из того что ты сказал ...
смысла однозначно нет.
Макс, бред полный. Ставят любое поколение, кроме 1-го. К примеру на Барыкина 240 - 2-е поколение=1 560 000, 3-е поколение=2 400 000(если не ошибаюсь). Просто цифры в голове уже перепутались.
без проблем. ТО проходится как обычно, просто сразу после въезда в РБ могут потребовать "местное освидетельствование". Но если установка проводилась до года - всё ОК. Котайся так.
Sasha VW, а 4е сколько?
и параллельный вопрос, зачем ставить 2е если можно поставить 4е? наверное 4е получше будет?
По осведетельствованию:
- если балон обычный, цилиндрический - проще самому снять и отвезти на осведетельствование;
- если "под запаску" - нужно смотреть воочию как там дела. Просто его снимать сложнее. Но я бы снимал сам. Жалко платить деньги около 80 тыс за знятие.
Освидетельствование , при уже снятом баллоне, стоит 20-25 тыс. на Газ-институте. Телефон: 42-53-53 (могу ошибаться).
не все конторы так делают. В частности в конторе Альянс-квадро - ул Барыкина 240 я видел комп., подключённый к машине. Но утверждать не буду.
там же при регулировке ГБО мне мастер ответил на все мои вопросы и дал рекомендации. Я доволен.
Макс, с обычным балоном 2 310 000 или 2 600 000, с баллоном под запаску 2 600 000 или 2 800 000. Зависит от типа двигателя.
Вот телефон, позвони и узнай всё +375293431571
Это цены на сегодня.
Лучше звоните и узнавайте, а то мои данные могут быть устаревшими
4-е поколение однозначно лучше. Более качественно регулируется подача смеси в камеру сгорания, следовательно расход будет немного меньше и движок будет работать лучше.
Sasha VW, и что есть еще олени которые жалеют 200тыр и ставят 2-3 поколения? :confused:
Я с ценами мог ошибиться. Цену 4-го узнавал на твою машину сегодня. Про 2 и 3 не спрашивал
Олени всегда есть.
На карбюраторный автомобиль вполне сгодится и второе поколение. Главное, чтобы холостой ход регулировался электроклапаном.
О каком электроклапане ты говоришь на карбюраторном двигателе? Уточни. Там вроде всё на вакуум-управлении и термомеханике устроено.
У меня 2-е стоит на моновпрыске. И между прочим работает двигатель оч неплохо, лучше чем на бензине. У товарища тож 2-е на инжекторном двигателе и всё гуд. На слух не услышишь разницы между 2-ым и 4-ым поколением. Разницу покажет как минимум газоанализатор и комп. вот.
Собственно ещё по теме: считается, что 1 и 2-е поколение предназначено для карбюраторных двигателей, 3-е - для двигателей с моно-впрыском, 4-е и 5-е - для инжекторных двигателей.
5-е поколение у нас не устанавливают. Там газовые форсунки расположены непосредственно на блоке двигателя и газ подаётся прямо в камеру сгорания. Конечно такое ГБО на машину за 5 тыс.$ ставить нет смысла. Вот так
Цену вопроса не скажу. Сам не знаю. Просто когда искал в нете модель своего редуктора, то случайно наткнулся на статейку про ГБО-5. Так даже в России на сколько я помню ставят только на 1 станции. Думаю будет оч дорого, в районе 4-5 тык.
Sasha VW, у него что расход 1л на 100км? :)
Ага.:)
Вот, про поколения ГБО и пару статеек ГБО. Для тех кто ещё думает или сомневается
У меня на Жигулях сначала стоял вакуумный редуктор. Были вечные проблемы с холостым ходом - или глохнет или приличный пережёг, если стрелку тахометра пытаешься удержать винтом качества смеси. По совету спеца за 50 баксов приобрел новый итальянский (?) редуктор, где подача газа в режиме ХХ производилась через дозирующий электроклапан. Стрелка тахометра , как вкопанная, замерла на 800 об\мин., расход газа уменьшился на 15-20%. Вот тогда и понял, в чем прелесть газа. Потом десятилетнюю машину сын продал за хорошие деньги за один день.
Спасибо за ответы. единственный нюанс, по фильтру "сеточке" в редукторе. Подскажте как с ним поступить. я уверен что его с момента установки ГО никто не чистил. Где он и как его снять?
У меня фильтрующая сетка стояля на электромагнитном клапане прямо перед редуктором.По идее на магистрали высокого давления стоят два клапана:один прямо на баллоне,второй перед редуктором.Когда гбо не работает,выход газа из баллона перекрыт прямо на выходе.Так что сетку можно снимать(возможен выход остаточного давления)
Возник вопрос:
Как чувствуют себя машинки с турбированными двигателями? Подхват при включении турбины остается на газу???
http://forum.av.by/viewtopic.php?t=14183&start=405 попробуй здесь почитать или спросить kaldun а.
Интересу ради читанул про турбированные двиги... Ставят 4-е или 5-е поколение. Ездит она без проблем, т.к. цитата: "Вопреки массовому мнению ГБО можно ставить на турбированные двигатели, но только ИНЖЕКТОРНОЕ ГБО. Этому типу ГБО не важно как сильно идет воздух в мотор, ГБО само, собственным давлением впрыснет столько газа, сколько нужно. "... А вот какой будет эффект - хз...