Вид для печати
Есть такое дело.
У человека мерс-190 (201 кузов) 91 год, 1.8 инжектор. Перестал заводиться после того, как человек доездился до пустого бака. Предварительно смотрели, бензонасос качает, бензин доходит до инжектора, а там не понятно, либо давление слабое, либо в нем что засорилось. Кто что может подсказать?
Для начала промыть инжектор , затем проверить насос , а затем смотеть что и как дальше.
На рампе выкручиваешь золотник и подключаешь манометр и смотришь давление. Норма ~3 атм (точно не помню но вроде так). С таким показателем она должна ехать.
Вообще не заводится или схватывает?
Можно снять насос и в ведро с водой его. Померять таким образом давление. На Омеге меряли - выдал 4 по манометру (атм). Новый до 6 может давать.
Так человек не очень спец в этих делах. Может кто посоветует куда затянуть его можно, где со всем этим разберутся?
Куда затянуть не подскажу. :( Мои знакомые отказались. Больше вариантов нету.
Главное чтоб не развели на большую сумму. Знакомые подсказали тока что давление насоса по книжке для этого мерса - 5,3-5,5 атм.
Пусть для начала снимет топливный фильтр и попробует продуть его ртом - он должен продуваться. И чтоб не выливалось из него всякая гадость. Если фильтр зас...л, то его уже не прочистишь.
Следующий этап проверка бензонасоса.
Недавно брату на Омега Б менял бензонасос - заклинило его. Тоже не заводилась. И давления в рампе не было.
Скажу сразу - китай не берите - очень гудит и плохо качает. Отнесли обратно и покупали оригинал.
Так вот именно что до инжектора все нормально... Дело где-то в самом нем...Цитата:
Сообщение от OlGrom
Как проверяли что до инжектора все нормально?
Имхо! прочистить топливозаборник, заменить фильтр и продуть топливопроводы!
На дне бака у всех много гадости! Вот ей и забивает всё когда мало топлива!
А свечи как? сухие или мокрые? Топливо вообще в циллиндры поступает?
В общем все надо уточнять, сам со слов описываю проблему, как и что делали точно не знаю.. )
Мб форсунка просто засорилась )
Ремонт инжекторов есть возле ефремовского авторынка
был печальный опыт посещения этого места. Там точно не специалист работает.Цитата:
Сообщение от 2man
Как вариант - к Саше на троллейбусном парке. т.(8-029)734-20-59 Саша. (предварительная запись).
Приехал к этому Саше на кие сефия попросил найти проблему , хрен нашел а 80 тыщ. отдал!:mad:Цитата:
Сообщение от Sasha VW
Потому, что заранее нужно обговаривать конечный результат.Цитата:
Сообщение от stek7
Cаша - прозвище Шаман. очень неплохой мастер. Но по КIA не специализируется. Японцы и ВАГ группа - его направление. А ты бы со своей КIA приехал к официалам на Карбышева 13, так отдал бы в три раза больше, и неизвестно еще, какой был результат.
Так и я говорю,может посоветуете нормального спеца что бы нашел проблему в авто!
Вообщем заводиться хорошо и работает хорошо,а вот когда прогрееться начинают плавать обороты вплоть до момента "заглохла",потом еле заводиться,только при нажатии на газ!Короче свечи заливает! Кто поможет?
Можешт обратиться к спецам АвтоМегаполис-а. Я помню отдавал свою машинку год назад с такими же симптомаим. Не знаю че они там сделали - сказали провели диагностику топливной системы (это мне стоило 50т.р.), но машина выехала от них самостоятельно (к ним же в сервси тянули) и ездит без проблем до сих пор:)
У нас была похожая проблема если я правильно поняла. Постоянно глола, особенно когда останавливаешься на светофоре, а потом и на поворотах . Поменяли свечи, и провода. Тфу-тфу пока нормально.
Из-за свечей плавать обороты врядли будут. Троить может это да. Встречал такое когда дроссельная заслонка была грязная. Промыли, адаптировали - все норм. Еще датчик массового расхода воздуха можно промыть попробовать. Ну и, естественно, проверить датчик температуры ОЖ.
не скажи.... у меня из-за свечей плавали.... На реалке меняли.....
у меня счас непонятки какие-то. Прогревается норм, потом км через 10-15 падают ниже холостых и пытаются стабилизироваться. На свечах проехал только я уже 26тыков. Неизвестно сколько немцы катались. Выкручиваю их - состояние идеальное, хотя может это и не показатель. Зато провода дубоватые уже. Но они дорого стоят :( Почем свечи брал?Цитата:
Сообщение от Docent86
Холостые могут плавать из за клапана холостого хода, поробуй на холостых на холодную включить какую небудь нагрузку. Обороты не должны измениться. Может быть еще датчик температуры ОЖ. Он тож отвечает за впрыск. Когда движок холодный льёт больше. Померяй сопротивление датчика на разных температурах. Не знаю как для твоей машины, но а так в основном их характеристики при 20 градусах 2-3 кОМ, при 80 400-500 Ом.Цитата:
Сообщение от stek7
Всем спасибо за ответы!
Сначала был у Саша Шамана,он мне все проверил кроме датчика ОЖ.
Я поменял датчик почистил датчик ХХ,заменил расходомер, все равно машина когда прогреется начинает заливать свечи и когда даешь нагрузку(печка,свет..)обороты падают!
Вот такая ерунда!
Как вариант, проверь ещё датчик частоты вращения каленвала. Если он накроется, то ЭБУ будет брать данные с ДПРВ, но скорее всего клапан ХХ. Может есть у кого из знакомых такая же машина снять клапан, попробывать. Ну а ещё глянь датчик давления в впускнок коллекторе, может он глючит. В инжекторах впрыск полностью зависит от этого датчика. В первую очередь проверь трубочку которая к нему идёт, может она забита. Вот данные по датчику Tayota Camry 96-01 г.в. 2,2 движок. А вообще скачай прогу AutoData. Вней все машины и все датчики, сам всё проверишь, доверять сервисам гиблое дело, на своём опыте убедился.Вложение 5242Вложение 5243
если свечи красные или на них видно полоски на изоляторе им конец и будут провалыЦитата:
Сообщение от OlGrom
проверь подсос воздуха от мотора до расходомера