Вид для печати
Подскажите, если кто знает, существует ли достоверная информация - на каких заправках качество дизельного топлива выше? Я слышал противоречивые мнения: одни хвалят "Белорусьнуфть" и хаят "Славнефть" и наоборот. Причем все ссылаются на "достоверные источники". Это же касается и бензина.
Бери среднее тогда, например Лукойл. Кстати, у меня никогда не было нареканий на качество их топлива. Когда езжу на Украину, заправляюсь там ТОЛЬКО на Лукойле.
Слышал лестные отзывы о Белорусьнефти, сам у них стараюсь заправляться.
Про Лукойл так же слышал и раньше как хорошие отзывы, так и неготивныею. Непонимаю почему такой расброс мнений. Кстати заправился впервые на Славнефти (дизель), показалось, что машинка резвее двигалась...????
Почему-то мне кажется, лично по мне и моей машине, что топливо все-таки хуже на заправках белоруснефти, белнефтихима, поэтому стараюсь заправляться на славнефти и лукойле. :) Но похоже, как говорится, на вкус и цвет... :)
Всем спасибо
Заправляйся на Лукойле или Славнефти. Там контроль топлива со стороны государства гораздо выше. Надеюсь не надо объяснять почему :)
Ну а так, в принципе, если не брать в расчет чистоту самих сливных резервуаров, то топливо все одинаковое. Ведь берут его с одного источника - МНПЗ :)
Мои наблюдения. Когда заправляюсь на заправках типа белоруснефти и т.п., после того как открываю бак, оттуда как бы пыхает сжатым воздухом (такое ощущение, не знаю как правильно описать). :) После заправок на лукойле или славнефти все гуд... )
у меня тоже обычно происходит. Но это обычно, когда очень мало бака в бензе остается
У меня не факт... До лампочки практически никогда не езжу. литров 15-20 в баке это очень мало? ;)Цитата:
Сообщение от leksa
Я вот не давно слышал что русский дизель занимает почетное 44 место по качеству дизеля.
таксь...всем внимание. Белоруснефть продает БИОДИЗЕЛЬ!!!!!!!!!!!!!!
у кого инфа есть, киньте что за рапс это я с дуру в бак себе налил. (я пока чеки сохранил...чтоб чуть что движек они меняли))
Иногда складывается впечатление, что народу инфа на сайте вообще не нужна и только зря стараешься, выискивая и добавляя что-то нужное и интересное... :(
Читаем про биодизель на сайте: https://gomelauto.com/2009/01/13/bio...li-ne-lit.html
И на форуме уже писали: https://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=656&page=2
А с чего уверенность, что именно он в баке оказался? )Цитата:
таксь...всем внимание. Белоруснефть продает БИОДИЗЕЛЬ!!!!!!!!!!!!!!
Ну и как вообще кто нить пробовал себе лить этот хваленый биодизель? Я разок залил 10 литров почти случайно, заехал на заправку Белнефтехим, которая возле 6-го автобусного парка, сразу не обратил внимание, толкьо на кассе сказали, ну что залил, вроде никаких ухудшений не чувствую, хотя может просто 10 литров это не тот объем. Машинка Renault Kangoo 1.5 dCi, как раз таки Common Rail. У кого нить еще есть опыт?
жопа а не топливо, машина не так тянет как при нормальном ДТ. мне не понравилось совершенно, и это с учетом того что залил 15л сверху старых нормальных 15л...
в общем я так понял использование Биодизеля оправдано только в условиях каких-то автопарков где особой разницы в мощности нет, а экномия средств внушительная а обычным смертным лучше все таки заправляться обычным ДТ, дабы потом не попасть в косяк
Не знаю, не знаю. Сейчас лью в свою лапочку (Mitsubishi Space Star 1.9 DI-D - 2001 год-как раз Common Rail) тока биодизель. Правда заправляюсь на заправке возле Ратона. После покупки в баке был биодизель европейского происхождения, так вот пока гнал (через Минск) заправил на окружной. Через пару минут комп показал расход 6 литров вместо 5! Теперь заливаю на указанной заправке топливо. Расход 5,3 литра. Никаких ухудшений в тяге не вижу, движок работает устойчиво. Пока все гут. И вопрос как от него можно попасть? Скажем так очень много авто у нас из франции, а там тока БИО 5%. Может разница в качестве, так и обычный дизель у нас далеко не "нарзан".
я эту заправку и имел в виду. Самое интересное что там не продается обычное дизельное топливо, а только биодизель. Как сказала кассирша у них многие заправляются и никто не жалуется. Да и цена приятная все таки 260 рублей на литре при заправке полного (50 литров в моем случае) бака почти 12 тыс экономии. Пустячок а приятно. У минских парней спрашивал, те сразу "даже не думай запорешь двигло". Вот и думай сэкономить на топливе или на ремонте. Пожалуй все таки повременю пока лить биодизель уж больно дорогой движок в ремонте :blink:
в гомеле только на этой заправке льют БИО, к сведенью.
и как будто БИО добавку добавляют в другое ДТ, европейского класса :) ппц народ, заправляйте только там, экономьте 260р. и будьте счастливы. только потом без слез :biggrin1:
А как на счёт ДТ каторым заправляют теплавозы?
остовляет желать только лутшего :cry:
Цитата:
Сообщение от setys
Глупости, тепловозы заправляются супер очищенным ДТ. Такого ты и в помине не видел на заправках.
Цитата:
Сообщение от OlGrom
Откуда такая информация ??? Мне просто интересно!
Насколько мне известно, то хотя бы по той же самой сере превышение до 2-3 раз тепловозного топлива над тем, что поставляется на заправки.
Swan,
ты прав в том, что серы там больше (цетановое число другое) и присадки другие совсем, рассчитанные на двигателя низкой оборотистости без всяких современных дизельных наворотов типо CR. Но очистка ее гораздо лучше обычного ДТ.
Есть много отзывов как хороших так и негативный. Я бы заправлялся бы на одной какой-нибудь заправке, проверенной двигателем.
Очистка не лучше ... лучше она становится после прогонки по фильтрам тепловоза и при этом лучше что бы это был не магистральный тепловоз. ;)
Swan, ты машинист? я не подкалываю ;) просто такие познания в локомотивах :confused:
Есть у этого чудо топлива,один прикол,после долгого простоя в баке машины-оно(топливо)просто расслаивается,на рапсовый жир и прочую гадость,последствия плачевные,уже есть примеры!:rem:
Цитата:
Сообщение от Swan
По сере есть очень разные градации. А поставки дизтоплива по складам депо довольно разные. То, что приходит в Гомель и наливается в Барбарове очень даже приличного качества топливо. По крайней мере, такого на заправках точно нет. ;)
после покупки М3 , заправил полный бак, откатал неделю 250 км, вчера ставил на стоянку было пол бака, с утра обратил внимание на датчик бензина, тобеж бензина на 10 км осталось, не понял.. Заехал на заправку, залил 10л. Завожусь, смотрю на датчик - почти полный бак
интересно как это понимать, датчик глючит или...
ктонибудь сталкивался с подобным?
Все, начиная от поплавка и заканчивая приборкой, на кофейной гуще можно гадать сколь угодно
И опять ман и опять россия и опять пост невпопад.....
Андрей, а можно я таких банить буду "Без обьяснения причин"
Если действительно видно, что такие сообщения не в попад, то можно. ) Человек, который понимает по-русски и действительно хочет общаться на форуме хотя бы инфу о себе при регистрации заполнит правильно.Цитата:
Сообщение от Docent86
В тепловозы льют хорошую саляру, но в нее нужно добавлять стакан масла любого моторного для мягкой работы двигателя.
Ну только не любого масла, а для двухтактных движков.Цитата:
Сообщение от Fox
- ну это вы зря так, ту добавку био продукта что добавляют в ДТ специально подготавливают. т.е. очистка,, добавление хим реагента (спирт и тд.) потом опять очистка и только потом смешивание с ДТ, так что если что то вам и может попасть в бак, так это то что было на дне резервуара (приемника) на АЗС, и не более того. в процесе "приготовления" био топлива из рапсового масла из него удаляют глицирин и другие жиры. так что в баке оно не расслоится.Цитата:
Сообщение от Pol
- сам имею опыт эксплуатации Транзита (2.5Д 91гв.) только на био топливе, проехал уже на нем более 60000км, разницы не почуствовал, то технической части вопросов тоже нет. но вот только одно но у меня топливная система полностью механическая и насос лукас, без всяких там наворотов. слышал и видел как заправляют данное топливо в новенькие иномарки, и без проблем они на них катаются. только большинство людей которых я встречал на заправках добавляют в топливо обычное белорусское минеральное моторное масло в соотношении 100 грам\20л.
- топливо которое заправляют в тепловозы (поезда) - сильно очищенное, и имеет сниженное содержание парафинов (смазки для ТНВД) дабы улучшить работу мотора и его продолжительность
- а вообще у каждого свое мнение, Удачи!
Так то оно, только я бы не стал огульно рекомендовать лить всякую солярку, масло и даже присадки-антигели в Коммон рейлы.Старые вихрекамерники всё съедят, но поломка ТНВД после европейских пробегов(истинных) за 500 тыс.км. и более легко спишется на плохую солярку...А что б наработать статистику отказов нужно проехать на конкретном топливе хотя бы тысяч 100 км.В этом году бел.зимняя солярка не очень по стойкости к низким температурам-перешел на российскую, в канистре не замерзает, читсая и прозрачная, но сколько там серы-неизвестно.С белорусской меньше сомнений по качеству, но стемпературой фильтрации-большой вопрос-мутнеет в морозы( хотя в минус 22 не замерз и завелся с первого раза), но больше не рискую. В Минске народ вообще мучается с парафинизацией...Цитата:
Сообщение от NemeZ
bondta,
ну так он же и написал что ездил на транзите 91 года который весь механический... ему то пофигу.. как и в теже пассаты и всё остальное дизельное годов так до 94 (в некоторых случаях до 98 может)....
в новые естественно не стоит... но опять же. от потребной человека и от машины всё зависит..
если опять же стоит обычный дизель и без всяких ам турбин и прочего то можно попрбывать.. это уже имхо. поскольку сути работы дизеля с различными система незнаю.
а можно по подробнее с этого момента. зачем и для чего это делаетсяЦитата:
Сообщение от NemeZ
Что только не слышал. Кто присадки специальные, кто керосин, кто бензин, про масло еще не слышал. :)Цитата:
Сообщение от NemeZ
Масло льют якобы для лучшей смазки ТНВД, я пару раз сам в 306-й Пыжик 1,9 без тубины лил, но 2-х тактное для мототехники(не дымит как автомобильное 4-х тактное пр сгорании)-очень всё субъективно, вроде тише/мягче работает, а может самоубеждение( у меня после мойки машины она тоже тише и лучше едет).Много противников, опять же-нужна статистика, а её нет, всё остальное теория и домыслы.В новые можно лить всё-тысяч 100 любой новый мотор практически на любом дерьме выдержит...а вот что останется следующему счастливому обладателю...Я лью Кастрол ТДА, особенно теперь в российскую солярку(предполагаю что серы там больше чем нужно для коммон рейлов).Вот блин захотелось мне красиво ездить-ломай голову, на Пыжике проблем не было что заливать-ест всё-старый добрый нетурбированный вихрекамерник 1.9...лучше нет мотора для наших условий, не зря до сих пор на конвейере на Партнерах ставят, хоть и модернизированный...Пыжик, кстати продаю в соответствующем разделе, может кому интересно...
Вот и рассуждать потом о экономичности дизелей, если такие нежные они, а от этого столько дополнительных проблем и забот... :) Поэтому живого, не убитого дизеля никто и не хочет продавать, а чуть только появились симптомы - надо слегка подшаманивать и сбагрвать быстро. :) И вот тут и начинается уже: кому как повезло и кто на сколько попал.