Вид для печати
Как гласит народная мудрость: готовь сани летом.
Знакомые делали обработку на Докутовича, мазали все, что можно, снимая панели дверей, накладки декоративные на пороги и прочее.
Может кто еще посоветует где можно обработать машину и какой вид обработки лучше?
Я две машины обрабатывал в том же месте. Не дешево обходится эта услуга.
Не скажу про днище, но полости и салон изнутри вполне можно обработать и самому пушечным салом - вполне эффективное средство. Для стабилизации покрытия в пушечное сало можно добавлять парафин, мовиль и т.д.
Для обработки днища надо что-то вязкое и современное.
Если обрабатывать днище, то требуется перевернуть машину. Могу предложить механизмы, одевающиеся на ступицы колес, с помощью которых машина ставится на ребро.
Кстати, в большом магазине стройматериалов, что напротив Центролита, продается недорогой набор съемников обивки салона автомобиля, - без них пластиковые панели без повреждения крепежа не снимешь.
KSK который или по Барыкина?Цитата:
Кстати, в большом магазине стройматериалов, что напротив Центролита
Новый, большой. Кажется, это и есть KSK.
Новый это КSK, спасибо гляну.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
набирай вечером расскажу. Про пушечное сало забудь, не в каменном веке живём!
Окау. После 19.00 удобно?Цитата:
Сообщение от Docent86
думаю да))))))Цитата:
Сообщение от DobrbI
- - - Добавлено - - -
PS для начала советую поизучать мои мемуары по борьбе со ржавчиной))
PS2! На Докутовича есть смысл ехать если авто новое, без намёка не ржавчину.
Там только моют и задувают антикором. Вычищать уже имеющуююся никто не будет! Прсто зальют сверху.
И не знаю как сейчас а раньше никто там ничего не разбирал. сверлили отверстия, через них заливали антикор и потом задраивали их заглушками.
Этот каменный век будет в ходу не один еще век, т.к. ничего лучшего, защищающего оружие, годами хранящееся под открытым небом, еще не придумали.Цитата:
Сообщение от Docent86
Что-то мне подсказывает, что вы никогда и в глаза не видели эту смазку. А по консистенции она то же самое, что и Динитрол, применяемый фирмой на ул.Докутовича. Пушечная смазка содержит ингибиторы коррозии - вещества, подавляющие ее возникновение и развитие.
Я пушечным салом обрабатывал две новые советские машины, - знаете, как они были уязвимы в отношении коррозии, - и после 10 лет эксплуатации продал их с кузовами, как звонок.
Выходит, нет пророка в своем отечестве?
не сравнивай то ,что было и то что сейчас,солидол, элементарно сравнить даже цинкарь, та шара что сейчас продается и тот что был раньше, мне мужики с гаража рассказывали, эффект совсем другой....сейчас херня полная, надо по три раза брызгать,чтобы был смысл вообще его брызгать.
А лучшая обработка, это механическая, содрал все, чтобы вообще не было намека на ржу, грунтанул, покрасил, а потом уже хоть вареньем маж, стопудов лет на пять хватит, чтобы не переломалась.
Все, что ты сказал, iosif, примени к полостям порогов. Однако не получится?
Тогда расскажу, как обработать порог.
Понадобятся:
1. Пушечное сало.
2. Парафиновая свеча.
3. Домкрат.
4. Электродрель.
5. Кусок катанки 5 мм - 2 метра
6. Кухонный ерш.
7. Старый электрочайник.
Технология обработки проста.
К проволоке привариваем кухонный ерш.
Снимаем колесо и вынимаем заднюю заглушку из порога.
В электрочайнике разогреваем до жидкого состояния смазку и строгаем туда чуть-чуть парафиновой свечи.
Полученную смесь заливаем через короткий шланг в порог из расчета того, чтобы она попала и в самый дальний конец полости.
Опускаем машину с домкрата.
Вставляем свободный конец проволоки в элетродрель и вводим ерш до упора в полость порога.
Включив элетродрель, совершаем поступательные движения туда-сюда, добиваясь максимального разбрасывания ершом антикора по стенкам полости порога.
Возвращаем заглушку порога на ее место и приступаем ко второму порогу.
Работа проста по содержанию и дает ожидаемый эффект.
Старое пушечное сало было классным! То ещё которое было в жестяных банках с щёлтыми этикетками. То что продаётся сейчас, ОИЛ РАЙТ в особенности гадость редкостная! Толку от него никакого.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Я надеюсь вы не будете спорить со мной по поводу антикора которым я долгое время занимался, да и теперь в свободное время занимаюсь;)
- - - Добавлено - - -
Вот фото почти демонтированного порога
https://h-a.d-cd.net/b8d1d5u-480.jpg
А вот фото уже без порога
https://g-a.d-cd.net/78d1d5u-480.jpg
И так в 90% авто. много вы там ёршиком сделаете?
Единственный нормальный вариант это задуть с помощью специального пистолета для антикора. У него факел почти полметра в диаметре! Им точно всё зальёте!
Так и нет никакой основы для спора - я тоже этим неоднократно занимался. Учитывая то обстоятельство, что на форуме есть две категории водителей: те, которые умеют это делать, и те, которые не умеют это делать, предлагаю делиться советами практического свойства.
А настоящее пушечное сало у меня е-е-сть...:yes:
По поводу факелов выскажусь: в теории все хорошо, а на практике не слишком красиво. На той же СТО на ул.Докутовича делал я как-то полный антикор своего нового Форд Фьюжена: дырки везде в дверях сверлили, задували Динитрол. Но вот незадача - после ДТП, в результате которого пострадала и пошла под замену задняя боковая дверь, вскрылась картина не то что негативная, но скорее недолжная: маловато было антикора в ней. На мое понимание, его в полости должно быть столько, чтобы отмечалось явное заполнение завальцовок и щелей, чтобы не оставалось места, где вода может скопиться и сделать свое черное дело.
Поэтому я за обработку со снятием панелей кузова.
Я когда у старого прапорщика выпрашивал НАСТОЯЩЕГО пушечного сала, он мне посоветовал на его замену применять военный консервант-антикор ЗЗК-3у.
По описаниям вроде бы очень даже хорошая вещь. Но сам не видел, не трогал, т.к. продают только в Минске и по 15кг, а мне это много.
Здесь описание применения и фото:
http://www.drive2.ru/l/288230376153108658/
А купить можно на олайнере-барахолке... (35уе)
Естественно обшивки надо снимать.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Вот вам повезло меньше, материала пожалели. А одному человеку на свежем транзите "повезло" больше. Ему так залили что накрылись динамики в дверях))) Хорошо что вовремя механизм ЭСП отмыли)))
Когда я писал про факел я хотел сказать что при задувке специальным пистолетом состав попадает во все щели
- - - Добавлено - - -
Это конечно хорошо, но вот я сомневаюсь что даже если его сильно нагреть он будет жидким. Пистолетом им не задуешь, а мазать кистью толку мало. Гниёт по швам, в уголках и других укромных местах, куда он не попадёт.Цитата:
Сообщение от dkvr
Если его разбавить растворителем/бензином/керосином/соляркой то обработав двери нужно будет ездить пол года с открытыми окнами))) Да и не потеряет ли он свои свойства от нагрева или разведения?
Поработав хорошими материалами уже не захочется вспоминать дедовские рецепты)))
Да и не настолько оно дорого!
3M- аналог заводской защиты скрытых полостей стоит около 20-30 баксов литр. Дороговато.....
APP F-400 Profil - 10-12 баксов литр. Почти полный аналог заводского аникора
Если и это дорого то есть хороший Мовиль нашего производства
http://www.by.all.biz/img/by/catalog/150716.png
только именно он! всё остальные гадость полнейшая!
но он так же воняет!
Читаю ржу не-могу.
Толку готовить к зиме если она уже ржавеет.
Её только выпустили она уже ржавеет и Вы никак не защитите её от ржавления ну никак, кто пилил машины тот знает первые очаги ржавчины в местах точечной сварки, а авто травилось, красилось, погружением в ванну, Вы как сможете туда влезть???
Зачем заливать всяку хрень в полости???? У Вас что авто только с конвейера? В местах сочленения деталей уже пыль налили хрени создали воздушную прослойку между деталью и хреню ну полюбасу туда попадёт вода и хрен оттуда испарится.
И самый главный вопрос почему сверху - крышу капот и прочее не обливаем Вы чё со ржавчиной бороться не хотите??? или у Вас сверху не железо которое ржавеет точно также как и изнутри????
Из всего выше - содержите авто в чистоте (и скрытые полости) не вешайте брызговиков и д.р. не создавайте условия самолично для распространения ржавчины и будет Вам щассе.
Готов выслушать конструктивные возражения.
задача антикора залить возможные очаги коррозии и не пропустить туда влагу
А задача "хорошего" антикора - выделять из себя водоотталкивающие вещества для вытеснения воды оттуда, куда она проникает по капиллярам и т.п. путям. Причем делать это долго. Т.о. даже при недостаточном покрытии кузова антикором он "расползется" по всей машине.Цитата:
Сообщение от Docent86
По Вашей логике нужно просто сесть и ждать.Цитата:
Толку готовить к зиме если она уже ржавеет.
Каждому свое конечно, но вопрос в теме был немного другой, не разводите оффтоп, пожалуйста.
В очагах коррозии влага, коррозия рыхлая и ей проще удерживать попавшую туда влагу, получается антикор не только для того чтобы не пустить влагу но и для того чтобы не выпустить.Цитата:
Сообщение от Docent86
Вот поэтому перед обработкой всё тщательно продувается и просушивается!
Комрады! предлагаю бартер!
Может у кого без дела пылится электроплитка
http://videobrand.ru/files/54c9bf4879_b.jpg
Мне она нужна в гараж для разогрева материалов для антикора.
Т.е. внешний вид особо не интересует)))
Взамен могу предложить задуть вашу машину антикором для скрытых полостей)
Вы приезжаете ко мне со своим материалом. Обшивки снимаете/ставите также сами.
Естественно с этим помогу, а также помогу с выбором и покупкой материалов.
Если плитки нет, а желание обработать авто есть то могу подсказать где есть наши плитки по 160 тысяч;)