Вид для печати
Помогите с тюнингом...4то и как лу4ше сделать...
где достать комплектующии...
буду о4ень благодарен за советы.
<<<сразу оговорю 4то нерешил 4то иимено хо4у сотварить>>>
может 4то нибудь вроде этого..
ну и коне4но желательно при все работе по макс экономии на средствах=)
хороший вопрос:что и как лучше сделать...в тюнинге ты должен сам решить это,можно попросить только помощи в реализации задуманного и спросить где это достать :biggrin1: Комплектующие ищи в интернете,на гольф 2 всего-всего,короче очень много.Увидишь так в осадок выпадешь)
Польша,Россия-я бы искал там.Максимальное экономие средств-это только в том случае,когда часть работы будешь делать сам...Успехов,если что-спрашивай)
Вот ссылочка на белорусский сайт-_http://www.tuningdesign.by/
россия ...это хорошо а поближе...Беларусь?
я тебе ссылочку дал-смотри там,думаю найдешь что-нить себе по душе)))
в Белорусии,только если просить кого-то делать,ибо нет магазинов...спрашивай у ON_Martina,может что привезет...хотя не понимаю,почему ты Россию отвергаешь?близко и выбор огромный...
Чтобы сделать из твоего гольфа то, что на фоте надо прикупить:
- бампер передний - 160 $
- накладки на пороги - 60 $
- накладки на арки - 40 $
- бампер задний - 160 $
- решетка без значка FK Automotive - 60 EUR
- оптика DEPO хрусталь - 80 $
- повторитель в крыло DEPO хрусталь - 20 $
- диски (хз производитель) - ~500 $
- комплект спорт подвески -60/-60 FK Automotive - 500 $
- замена дверей на безфорточные
- вварка ауди-ручек
- зачистка кузова, шлифовка, шпаклевка, грунтовка, покраска - как договоришься
Дальше продолжать или будем более реально смотреть на вещи?
ну не так уж и плохо...а движёк???
Смотря что у тебя сейчас стоит.
На 2 гольфы нормальные моторы ставили KR, PL, G60
У тебя вряд ли один из этих моторов. Так что сам двиг в районе 350$ (придется очень сильно поискать, их живых не так много осталось) + навесное. Потом придется заднюю балку менять на балку с дисковыми тормозами. Еще по мелочи нашкребется деталей десятка два.
На фоте салон рекаро. У меня такой же. Только вот его фиг найдешь, а если и найдешь, то наверняка придется перешивать. Сам понимаешь что с ним стало после 20 лет эксплуатации.
простите а откуда вы знаете стоимость того или иного комплектующего, просто интересно если что самому посмотреть а не спрашивать по 300 раз сколько это стоит и то.
1) Подключи NOS
2) Внедри турбину...
3) спорт-свечи
4) Продай и купи ...как минимум mk2 16V
5) Поменяися двигом на 2.0 DOSH 16V (от Пасцата)
6) Приделай крылья и пропеллер
7) Замени прокладку между рулём и сидением
:cool: Поставь колёса поменьше
9) Вырежи в полу люки у посажиров ...пускай помогают = 120лс + 4чс.
9) Успакойся и прими всё как есть
10) Внуши себе, что твоя тача - круче крутого
11) Попробуй асознать, что тебе это скоро надаест и жить станет легче...
Xa xa
Ох уж эти некропостеры...
Это например какие? И какой от них приход при таком же объеме воздуха и зибина?Цитата:
Сообщение от danilius
а ты читал про ту кору которая мерина и потом порша дрюкнула?
Такие ставят на машины с наддувом. при давлении выше бара обычные свечки не выдерживают....
стоят кстати такие свечи около 1000 россии за штуку)))
А подскажите какие бензиновые двигатели самые надежные и беспроблемные из тех, что ставились на Golf 2 и с какими системами питания?
Самый распространённый 1,6 EZ карбюратор 2е2. Резвый и не прихотливый двиг.
Такой у Ильи и 2man
Не согласен. Лучше моник 1,8 RP. Карбы валят только при условии, что все в идеале
Я не притендую на правильность,но слышал что моно само по себе достаточно геморноЦитата:
Сообщение от 2man
Те, кто говорят, что гемор с моником, еще значит не сталкивались с карбом :)
С карбюратором есть много нюансов: приводы возд.заслонки, 3х позиционник, термоклапан, пневмопривод, ускор.насос, экономайзер и т.д., что в принципе может выносить мозг, если что-то выйдет из строя.
Плюс толковых настройщиков у нас практически нету, а те, кто умеют, не хотят за них браться, ибо гемора много, а отдача небольшая.
Говоря о существующих системах впрыска тех годов: k, ke-jetronic, карб, mono-jetronic наиболее простым в обслуге является именно моно. Не нужно быть механиком, чтобы хотя бы по конструкции карбюратора и моновпрыска понять, какой из них проще :)
У самого был 1,3 моно. До сих пор сестра двоюродная ездит и проблем не имеет. У товарища был 1,8 GTI - просто офигенная машина была. Гемора с ним не было вообще, пока в столб не загнали. Хотя и потом, после ремонта, летал тот гольф низенько и проблем не доставлял.
А я вот слышал что на GOLF и Jetta этих годов самые паршивые движки 1.8. Люди говорят которые занимаются ремонтом движков.Цитата:
Сообщение от 2man
Конечно, сколько людей, столько и мнений, и лично я считаю, что лучший тюнинг для авто - это полный сток...
при таком подходе даже и не начинайЦитата:
Сообщение от rewers_13
1,6 от 86 бензина горят клапана. 1,8 не прихотливый ,отличный мотор.