Это будет моя первая зима за рулем.
Расскажите,опытные водилы,нюансы вождения зимой :)
Вид для печати
Это будет моя первая зима за рулем.
Расскажите,опытные водилы,нюансы вождения зимой :)
1. Максимально "ленивая" езда
2. Максимальная дистанция
3. Максимальное внимание
4. Максимальная исправность авто
5. Максимальное воздержание от поездок
Maximo :)На самом деле, если опыт вождения даже на сухом покрытии невелик, то эту зиму я бы не советовал ездить.
Для начала рекомендую попробовать порулить где-нибудь на безлюдном месте. В момент когда на дороге тонкая-тонкая корка льда... Попробовать машину на юз. Вот тогда поймешь что это, и соответствую obv образом будеш на дороге себя вести. Ну и страховко, так как вероятность что втебя въедут всегда есть...
Народ вы еще про колеса забыли: Обязательно нормальная зимняя резина
плюс как снежок выпадет покататься где-нить в безлюдном месте. Посмотреть как машина себя ведет. АБС есть в машине? если есть, посмотреть как эта система себя ведет. Ибо если раньше не видела как оан работает, то очень сильно испугаться можно))))
Когда ты мчишься по снегу и(или) гололеду - разница в скоростях вращения колес - след. осей - будет всегда. Хоть и небольшая. Но вполне достаточная для частичной блокировки вискомуфты - подключения пер. моста. Т.е., при движении в указанных условиях машина ведет себя как полноприводная. Почти. Это почти - при резком добавлении газа - задние колеса срывает в букс, и тогда уже происходит жесткая блокировка ВМ, жип выравнивается.
Просто надо об этом помнить и не злоупотреблять. Или использовать как фичу. Кстати, на старых раздаточных коробках (до 1996 года) такого эффекта нет.
Про занос. В общих чертах - сорвать его в занос с послед. вращением - труднее намного, чем легковушку, но если уж удалось - туши свет.
Отличие - он не забрасывает корму в увеличивающемся "маятнике" как классика, а просто перестает управляться - почти как передний привод.
Реакция - руль чуть "открутить" назад (именно чуть) газу не добавлять и не сбрасывать - колеса с минимальной пробуксовкой.
Минусы - надо очень точно чувствовать буксы колес и углы руля.
Без тренировок на площадке - невозможно совершенно.
РАЗЪЯСНИТЕ ПО РУССКИ!
нам препод говорил(сдавала группа 7 марта в ГАИ) сказал первую зиму не советую ездить вообще. ибо вероятность ДТП 70%.
хотя у нас такая зима блин
если первую зиму ездить не будешь то первую весну вероятность ДТП 60% ибо ездит разучишься, и перестанешь чувствовать машину. + Следующую зиму, т.е. вторую вероятность ДТП не меньше, ибо навыков езды зимой всё равно не будет.Цитата:
Сообщение от DJ_DIMA_БЕЛЫЙ
а так у тебя вообще навыков не будет. даже если с сегоднешнего дня сесть и кататся.
ну кароче это лично каждого мнение. но по мне дык лучше воздерживатся от поезок. особенно когда лежит снег.
если снега нету и никакого льда то можно и прокатится
Для зимы нужен, как уже говорилось, исправный авто, хорошая (желательно новая) зимняя резина (никаких всесезонок), тросс + лопатка в богажнике. По поведению на дороге нужно быть спокойным удавом, не бросаться, не срываться, плавные размеренные движения, обязательно гасить скорость до предполагаемого поворота, всегда двигаться с включённой передачей как накатом так и при торможении.
Если ездить каждый день, то в зиму войдешь размеренно и постепенно все станет как должное.
Крнечно же на авто желательно включить все опции (если они есть) АБС, трекшен контроль, зимние режимы на автоматах, ...
Все будет пучком :good:
Речь идет о полноприводном авто. И главная суть в том что водитель и автомобиль должны быть одним целым. Водитель должен ощущать машину и предугадывать то как она себя поведет в следующий момент. И в конце концов ОПЫТ-ОПЫТ и ещё раз ОПЫТ. Его надо накатыватьЦитата:
РАЗЪЯСНИТЕ ПО РУССКИ!
Нечего пугаться зимы, самое главное подойти к этому грамотно.
Резина - 1
Умение и знание АБC - 2 (если оно есть)
Максимум расстояния перед впереди идущим - 3 (но не стоит забывать и о придурках, которые перед светофором и попытаются залезть в это расстояние, а там можно и в его зад въехать)
Не отвлекаться на все подряд - 4 (все внимание на дорогу). Не весна ведь зассматриваться на девочек в юбках.
Печка, жидкость незамерзайка и все такое должно быть в 100% боевой готовности - 5
На всякий случай куртку потеплей в багажнике - 6 (для мужского пола в самый раз телогрейка)
Трос буксировочный - 7 (обязательно)
А лучше вообще чтоб другие подвозили!!!
мое мнение:не надо пугаться зимы,все что сказали здесь правда-состояние машины и т.д....все сдавали на права,не для того чтобы положить их на полочку зимой,не будешь ездить первую зиму,а как тогда поедешь во вторую?)взять меня,я получил права весной,думал тоже,что зимой ездить не буду,но пришлось....при этом у меня была летняя резина...всего лишь соблюдал несколько првил:дистанция,скорость,плавность любых действий(поворот руля,торможение,газ),в итоге не было даже аварийных ситуаций)
полностью согласен с Swan und artsaidings...сел за руль, значит надо ездить, но помнить что за бортом зима,
зимняя резина, плавный ход - разгон-торможение, думать о тех кто вокруг - не создавать помех и быть "сытым удавом" ибо дудеть будут... :)
успехов...
возможно на встрече народ может подробнее рассказать...может и на пальцах покажут...
Bitte komme!
:520635:
+1 за езду зимой. Да и сколько той зимы? ;) Я села за руль в прошлом сентябре, всю зиму ездила - вроде нормально. Ну мне еще с зимой повезло - настоящей зимы (мороз, много снега, гололед и т.п.) было не так уж и много, больше - грязь и дождь. А вообще слышала, что в плане аварийности вторая зима опаснее первой - в первую человек осознает, что у него мало опыта, отсюда и предельная осторожность и аккуратность. А вот во вторую - да я уже ого-го-го, чай не первая зима! - больше самоуверенности (не путать с уверенностью), выше скорость, выше риск аварии.
Зимой ездить надо! Дабы не быть подснежником. А это дорогого стоит.
Многие вещи о которых просто знал начинаешь чувствовать, простите, попой. Сколько не учили в автошколе тормозить с передачей, делал это только "для галочки". Но зима расставила все точки над "и". Привычки на столько укоренилась, что имеют место и летом. И хотя и машина уже другая и не советуют на переднем приводе так делать и пару раз чувствовал как "корму" в сторону уводит, но начинал то на классике, а там это как воздух. Да и чувствую эффективность до определенного момента. Сюда же всякое отсутствие ускорений/замедлений и нейтралок в поворотах. Выбор скорости в них и, соответственно, передачи заранее, а не "по месту".
Сухой асфальт терпит многое. Только зима покажет "кто из ху".
У меня тоже первая зима была на "копейке", с летней резиной (на другую не было денег), с 2-х месячным стажем. Главное действительно аккуратно ездить, понимать обстановку. Один раз, правда, на Циолковского разогнался, резко тормознул (думал впереди меня машина на светофоре проедет, а она остановилась и что бы не влететь в нее), машину крутануло, благо на дороге никого не было, после этого на практике понял что не стоит делать в гололед. :)
Подготовка машины к зиме.
1. Пережде всего его надо тщательно вымыть.
2. Покрыть кузов специальным защитным лаком, который будет защищать наше авто от воздействий окружающей среды.
3. Необходимо смазать такие детали как петли дверей, капота, замки и т.д., а так же промастичить дно машины, если ваша мастика уже сошла и дно сухое.
4. когда установили машину на своё место(например в гараж), то необходимо оставить открытыми или хотя бы приоткрытыми окна для того что бы в салоне циркулировал воздух
5. Хорошо бы поубирать коврики, чехлы, а так же снять шумоизоляцию с пола, что бы не допустить образования конденсата на полу, а то есть вероятность того что вы провалитесь, когда весной сядете в машину, потому как пол просто сгниёт.
6. Хорошо бы снять колёса, а машину поставить на подпорки, это существенно продлит жизнь покрышкам, а так же даст возможность отдохнуть подвеске
7. в колёсах рекомендуется снизить давление до 0,5 – 1,0 кг/см/куб
А как вы готовите машину к зиме? Исправная печка, жидкость, резина ЧТО ЕЩЕ?
Никак особо не готовлю, разви что запасаюсь зимним "обзором", меняю резину на зимнюю и все. )
Ну-ну... :)Цитата:
Сообщение от Lun@
Я так поняла, что эти советы - как подготовить машину к зимней стоянке в гараже. Мы же больше говорим о том, как ездить.
Ну вообщем да, а как вообще подготовить свою машинку в зимнее время к стоянке в гараже или на автостоянке? Есть ли разница где она будет стоять?Цитата:
Сообщение от Rina
конечно в гараже лучше,чем на стоянке всю зиму....
Смотря еще какой гараж. Порой может получиться так ,что на улице машине будет комфортней. :)
Если ездить, то лучше на стоянку ставить, там обдув будет. В гараже лучше на хранение
Так Валерия, хватит читать сухую теорию. Лучше попроситься с км нить поездить, чтобы зимой азы показали
Зимой ездить нужно, что ездить научиться и потом весной не накосячить
Если ты купишь, Астру, корсу, поло, Клио, пунто Ибицу и т.д, то это все ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД. Уже тебе будет намного легче. БМВ задний, Зимой будет опа.
Дальше советы, резко не тормозить, резко руль не крутить. Экстремальных ситцаций это не касается. В них нужно делать все, чтобы избежать всяких последствий.
Держать дистанцию при гололедице и скользком покрытии, ибо если впереди едущий будет интенсивно тормозить, то можно оказаться у него в багажнике
- Не ездить на нейтралке, по возможности тормозить только двигателем.
На автомате сложнее. Не все автоматы это умеют
- Трогаться плавно, а иначе будешь на месте стоять
Если вдруг не получается тормозить а впереди препятствие и в Машине НЕТУ АБС, не жать ТОРМОЗ в пол а попробовать объехать если есть куда конечно, Если жать в пол, то произойдет блокировка колес и уже машина рулиться не будет
-Если есть АБС, то она сама тебе не даст заблокировать колеса. А дать шанс объехать препятствие
- Если скорость не большая, и впереди резко возникает препятствие, то возможна остановить авто чуть быстрее НЕБОЛЬШИМИ и НЕ РЕЗКИМИ движениями руля влево вправо, т.е как бы по диагонали машину поставить чуть чуть. Скорость сильно падает в этом случае. Главное не перестараться и не крутить руль во все стороны
- Если застряла в снегу, то главное сильно много не буксовать, а то еще сильнее зароешься. Ну это дело индивидуальные, тут советовать сложно. Главное в раскачу. Но это нужно показывать, так не объяснишь
А еще зимой удобно на месте выруливать/заруливать морду с затянутым ручником (на переднем приводе), весело разворачиваться и подруливать ручником (или даже газом, если привод задний) в повороте. Ну не на дороге, конечно.
Гы гы. Ну где там уже зима.
Зимняя Белшина рулит. Из таких сугробов вытягивала - слов нету для похвалы. :good:
OlGrom, ты еще скажи что из нее шипы не вылетают... :biggrin1:
AcidDoberman, не вылетают. Их там не было у меня.
:biggrin1:
значит вылетели еще до продажи :biggrin1:
Не надо ляля. Резина цепкая шодурная :biggrin1:
ну м.б. в грязи по колено и сугробам да... но откуда в городе такая грязь и сугробы? да и шумная она ппц, вобщем для бездорожья, но не для трассы
У меня большую часть она ездила по рыбалкам осенним-зимним-весенним. По городу по асфальту мало.
так с этого и надо начинать :) резина м.б. гуд по распутице и по колхозам :yes:
Собираемся на НГ каникулы в Буковель. Муж сегодня сказал заказать цепи на колеса. Хочу спросить, это реально нужная опция или он "на всякий случай")))) Привод у машины передний, резина зима БФ Гудрич. Там горы и снег))) Спасибо за любое мнение!
в горах реально может пригодиться... так что, если есть возможность, лучше прикупить...Цитата:
Сообщение от ASTRA
Да-да... Была передача как-то по какому-то ТВ авто. В штатах, например, без цепей (если машина не полноприводная) на горную дорогу зимой даже не пускают. И цепи все-таки дают опреденное преимущество. Так что, лично я, прихватил бы с собой. Безопасность превыше всего.
Там на сайте пансионата одного написано "подъезд только на УАЗиках", на легковых авто подъезд затруднен )))Цитата:
Сообщение от ProLiant
Тогда тем более. :) Если нет 4х4, то однозначно брать цепи - может быть помогут доехать. :)Цитата:
Сообщение от ASTRA
посмотрела, цепи в Украине дешевле.... там и купим)) Спасибо!!!
Готовьтесь: сегодня дождь, ночью мокрый снег, завтра -4. утром будет пипец.
да уже кругом катокЦитата:
Сообщение от identificator