Молодо-Зелено или просто Чайники.
Вам нет еще и 25 лет. Прекрасный возраст. Кажется, что все по плечу и нет ничего невозможного. Отличное зрение, время реакции минимальное. Но почему же данные статистики аварийности не столь оптимистичны?
Молодые водители в возрасте до 25лет попадают в происшествия в 10 раз чаще, чем водители среднего возраста. Не хочу вас расстраивать, но это не случайность.
Дорога очень по-разному проявляет людей. Основные категории нарушителей законов правильной езды, чайники.
Чайники. Относительно невинная категория, с перспективами когда-нибудь стать нормальным водителем. Хорошо, когда на машине стоит знак У (ученик) и автомобиль неспешно катится по правому ряду. Очень многие водители остаются в душе чайниками и после того, как снимают знак ученичества и накапливают стаж. К сожалению, стаж это не опыт, не знание и не понимание дороги, стаж это определенное количество лет и километров. От чайника можно ждать любой глупости посреди потока. Чайник малопредсказуем. Чайник плохо видит ситуацию вокруг себя. Чайник напряжен и эмоционален. Но внимательному взгляду чайник на дороге выдает себя без любого знака. Шило в мешке не утаишь. Как опознать чайника:
- Чайник дороги боится. Ему мало ширины любой трассы. При малейшей возможности чайник занимает положение, равноудаленное от обочин. Картина: по двухполосной с двусторонним движением дороге катится автомобиль ровно посредине. Это не специальный вредитель на дороге, это проявляет себя чайник. Он пытается ехать на максимальном расстоянии от краев дороги. При этом катится он обязательно медленно, а своим маневром максимально затрудняет обгон. Все тоже верно для дороги с любым количеством полос.
- Чайник обладает развитым стадным чувством. Если за вами все время едет одна и та же машина, скорее всего это не слежка коварных спецслужб (кому ты нужен), а чайник облегчает себе езду путем повторения маневров впереди едущего. Способ на первый взгляд невинный, но опасный тем, что чайник втягивается, проезжает свою остановку и начинает совершать судорожные, плохо прогнозируемые маневры.
- Чайник боится автомобилей, едущих рядом. При перестроении из ряда в ряд чайник делает это очень медленно, постепенно переходя из своего ряда в соседний. Количество решений, которые необходимо принимать в единицу времени, превышает возможность типичного чайника во время маневра перестроения, поэтому чайник просто очень медленно перестраивается, в справедливой надежде, что в него никто не врежется. Это работает, но такой водитель длительное время занимает две полосы сразу, что в сегодняшнем городском движении есть непозволительная роскошь, граничащая с нахальством.
- Чайник боится светофоров. Чайник резко тормозит на перекрестке при мигающем зеленом сигнале светофора, чем приводит в недоумение окружающих. В данной конкретной ситуации он просто опасен. Но любимая, коронная шутка чайника - начать торможение за сто метров до светофора, еще на зеленый свет, в режиме очень медленного наката дождаться желтого света и, передумав, рывком перескочить перекресток. Весь поток сзади, конечно, поминает его тихим, добрым словом.
- Чайник недавно был пешеходом и пассажиром метро, поэтому свой автомобиль он ставит у обочины так же, как сам недавно размещался в вагоне метрополитена, то есть равномерно вдоль тротуара, на значительном удалении от других. В результате на стоянке размещается в лучшем случае половина от возможного количества машин. Особенно приятна эта манера для окружающих на парковках в центре города или в забитых автомобилями дворах.
- Чайник вообще боится своего потока. Чтобы начать движение с места, ему необходимо, что бы передняя машина удалилась от него метров на пятьдесят-сто. Впрочем, этим грешат и автомобили из сельской местности, с иным, не городским отношением к пространству.
Бойся лошади сзади, коровы спереди, а чайника зимой и летом. Особенно массовый вылет чайников происходит после зимней спячки, однако и в другие времена их на дороге хватает.
Какие качества, по мнению социологов, наиболее характерны для молодых? Беззаботность, пренебрежение любыми нормами и правилами, импульсивность, тяга к скорости и риску, желание быть во всем первым.
Эти же качества наиболее часто фигурируют в исследованиях по безопасности движения как причины происшествий с молодыми водителями. Поэтому хорошо бы:
· побольше ответственности, и не только за себя, но и за других;
· поскорее понять, что без соблюдения Правил дорожного движения невозможны согласованные действия всех участников, а значит, и их безопасность;
· сначала думать, а потом действовать, а не наоборот;
· получать удовольствие не от быстрой, а от грамотной езды;
· учитывать не только свои, но и чужие интересы
