сегодня видел хайлэндера, тоже с наклейками гибрид...
Вид для печати
сегодня видел хайлэндера, тоже с наклейками гибрид...
так а опыт ремонта а не замены есть?
Ради прикола полазил по приусу в экзисте.
АКБ-1 800 000
Inverter assy, w/converter - 65 077 200,00 р. сначала подумал обсчитался в нулях....
Обычные зап части стоят как и у всех, но если что то касается гибридной установки и эл. движущей части - это просто писец (
Поршней с кольцами отдельно нет (на экзисте по крайней мере) только в сборе с блоком, с головой таже фигня.
опередил:)Цитата:
Ради прикола полазил по приусу в экзисте.
АКБ-1 800 000
Inverter assy, w/converter - 65 077 200,00 р. сначала подумал обсчитался в нулях....
Обычные зап части стоят как и у всех, но если что то касается гибридной установки и эл. движущей части - это просто писец (
Поршней с кольцами отдельно нет (на экзисте по крайней мере) только в сборе с блоком, с головой таже фигня.
Неужели все, прежде чем купить машину - смотрят ценник на запчасти?
Дорого, да, но и машинка ведь не 90-х годов.
Это как в своё время тоже боялись насос-фарсунок на дизеляках. Потом ничо, привыкли. Все ездят и нормалёк. Тоже и тут будет. Пока новое, неизведанное - все очкуют)))
С НФ все немного по другому, там изначально пугала цена в 2000 у.е. за комплект новых, но сейчас по 150 у.е. б\у валом и с гарантией. А вот купить семилетний аккум это почти 100% что ему трындец.
Да и все же лучше знать цены и характерные поломки ДО чем узнать ПОСЛЕ. Для некоторых дешевое, пусть и частое, обслуживание намного легче психологически.
Плотно занимаюсь гибридами последние 3 года. Сталкивался со всеми кузовами Приусов с 2001 по 2011 г. Приходилось менять и батарею в сборе, и банки отдельно, и инвертора, и блоки прописывать, ключи привязывать, переводить мили-км, фаренгейты-цельсии. Не видел ни одного убитого двигателя. Большинство проблемм автомобилю создавали сами владельцы. По незнанию, невнимательности или просто полагаясь на авось. При правильной эксплуатации - очень надежная машина. По городу катается примерно 3 десятка гибридов. Это и Honda, и Toyota, Lexus. Есть несколько штук Камри, много Приусов в 20 и 30 кузовах. Есть даже Lexus HS250H в одном экземпляре. Гибрид больше предназначен для городского цикла, для стояния в пробках. Да и таксистам то что нужно. Видел в городе уже 2 Приуса - такси. Так что, народ, присоединяйтесь к обществу приусоводов.
Можно . т 314-89-88 Velcom Диагностика 90 тыр. Если с форума, дешевле сделаю.
В приусе 20-го и 30-го кузова (как и в камри гибрид, хайлендер, лексус) нет ни вариатора, ни АКПП. Масло вы меняли в электро-моторе. В этой схеме и вся изюминка тойоты (synergy drive), что там лишь по-сути два дифференциала - все гениальное в простоте,( замена масла в новых АКПП тойота - процедура не простая и требует спец знаний о них и доп оборудования для четкой проверки уровня масла).
повод для размышления - Большинство владельцев гибридов пересаживаются на машины с ДВС
и это с учетом того, что они покупают новые автомобили. что уже говорить про нас?