Rover 600. Приехал и с утра не завелся

Двигатель F18A3.

398 502. Цифра на одометре.
Вечером приехал домой на горящей лампочке топлива. Заглушил.
Утром на работу - крутит, но даже не пытается схватывать.
Нашел знакомого, съездили на заправку, 10 литов канистра. Залили. Не схватывает.
Еще 2 раза съездили. Не схватывает.
... Автобус ... Работа .... Автобус ...
Выкрутил свечку. Ну, норм свечка. Не мокрая и не сухая. Приложили к корпусу, знакомый сказал, пока я крутил, искра есть. На всякий случай снял распределитель, все в норме, не пригорело, не наросло, почистил все что нашел - поставил назад. Катушке и распределителю 2 года.
Повытаскивал ВСЕ предохранители (и под капотом и в салоне). Все норм на вид.
Сняли трубку обратки. Крутим.
Топливо не брызжет, но течет хорошо. За минуту, примерно литр. Крутит, не хватает.

Прозвонил все предохранители не вынимая. Все ок. Крутит, не хватает.

Мысли закончились на ДПКВ.

Аккум по включению что на бортовом, что тестером показывает 11.8, при кручении падает до 10. Но при таких же показателях, зимой заводилась.

Надыбал осциллограф, "карманный".

ДПКВ красивые импульсы выдает. Форсунки посмотрел, сначала осциллографом, потом лампочкой, идет на них сигнал...
Выкрутил все свечи заново, разложил на голове, искра во всех есть, синенькая.
Все форсунки сразу забились, или реально мало насос давит?
Перекрывание обратки ничего не дало. Удержать руками шланжик обратки перетянутым - нереально, "сам" разгибается в кулачке.

Завтра компрессию померяю. Но вопрос, кто ее за ночь унес ведрами, если что?
ЗЫ.
Ах, да, прозвонил катушку.
1.2 Ома первичка, 23 кОма вторичка.
Внешний вид - ок.

Подключить бы манометр...и почему свечи "сухие"-по идее если что-то с ДПКВ-должны быть мокрыми (Газель не Ровер-но когда ДПКВ-"глюкнул"-не заведешь и покажет ошибку). А нельзя считать самодиагностикой ошибки? Во еще одну версию надумал-если перестал держать "обратный клапан"-топливо транзитом уйдет в бак...и на форсунки не попадет...

Ошибок нет ни одной.
За топливо - пробовал обратку пережимать - 0 реакции

Иммобилайзер глюкнул? У меня было такое на Галанте: стартер крутит, мотор не заводится. Никаких лампочек при этом не горело.

Отматываем пленку назад: топливо выработано до нуля.
Забита сетка бензонасоса и в системе питания не создается нужное давление?

А 23 кОм не многовато ли для вторичной обмотки???
Если мне не изменяет память - должно быть до порядка 6-8 кОм, пару раз видел что показывало 10-12. Больше - не видел ни разу.

Попробуй подкинь любую другую катушку

P.S. У меня 6,9 кОм

Цитата:

---

Сообщение от sansa

- крутит, но даже не пытается схватывать
- норм свечка
- искра есть
- предохранители норм на вид
- топливо не брызжет, но течет хорошо

---

Ремень ГРМ :362:

Сопротивление вторички и правда великовато. Напряжение на аккуме 11,8 - очень мало, но аккумулятор ни при чём, иначе бы не крутило. Топливный насос может быть, но сколько там того давления надо форсункам, хотя бы раз да схватило. Хотя если топливо хорошо подаётся - свечи без искры реально мокрые в результате. На иммобилайзер очень похоже, кстати, как выше подсказывают.

Иммо жеж форсунки блокирует?

sansa, ну да, но свечки же не мокрые, так что топливо в цилинды не факт, что подаётся. У меня были проблемы с заводкой как-то, так со свечей разве что не капало после 10 секунд работы стартёра. Но у иммо обычно индикатор срабатывания есть хоть какой. А ремень проверьте всё-таки :biggrin1:.

Цитата:

---

Сообщение от sansa

Иммо жеж форсунки блокирует?

---

Так достать рампу с форсами и проверить.

sansa же пишет в первом сообщении:

Цитата:

---

Сообщение от sansa

Форсунки посмотрел, сначала осциллографом, потом лампочкой, идет на них сигнал...

---

Сигнал идёт - значит ИММО не при делах.

Цитата:

---

Сообщение от Black-Light

Так достать рампу с форсами и проверить.

---

+1 за снятие рампы. Давление топлива есть, сигнал есть - сразу станет понятно забиты форсунки или нет и работают ли вообще.
Но что-то мне подсказывает, что проблема не в этом. Разом забить все форсунки... нужно ещё умудриться. Тем более есть сетка на насосе + фильтр. Хоть пытаться завестись, троить, пердеть или хоть какие-то признаки жизни издавать должен.

Я грешу на систему зажигания или топливо-воздушную смесь...

Доставать стремно. Разве что на стенде. Но это ехать на диагностику.

Цитата:

---

Сообщение от sansa

Доставать стремно. Разве что на стенде. Но это ехать на диагностику.

---

А что стремного? Достал всю рампу направил ее в какой тазик и маслаешь пару раз, будет видно брызгают ли)
Но тоже, поидее раз идет на них сигнал - должны работать. Если стартер крутит, топливо идет, искра идет, нужен еще воздух, со впуском все норм? Может что попало и закрыло наглухо или ДЗ заклинила? Просто если все это есть то машина хоть чутка, но пробовала бы заводится, хоть на трех цилиндрах, двиг хоть крутится, метки грм на месте?

Кроме форсунок в "топливе" я не смотрел только фильт, сам склоняюсь к предложению ЖД.

- - - Добавлено - - -

Я не соберу рампу в снятом положении. И крепление трубок идет с использованием корпуса, и трубки металлические. Да и реально, все 4 форсунки не забьются за ночь.

Цитата:

---

Сообщение от sansa

Я не соберу рампу в снятом положении. И крепление трубок идет с использованием корпуса, и трубки металлические. Да и реально, все 4 форсунки не забьются за ночь.

---

Ну я просто не знаю как там на ровере, на пассате вообще легко)

На счет воздуха - пробовал подгазовывать - 0.

- - - Добавлено - - -

Плюс сами форсунки прижимаются к двигателю только рампой. Повыскакивают они в снятом виде

И эти люди будут катить бочки на дизеля. Никогда не куплю себе бензинку )))

Цитата:

---

Топливо не брызжет, но течет хорошо. За минуту, примерно литр. Крутит, не хватает.

---

Производительность насоса ~ 95 л/ч, значит в минуту должно быть около 1,5л, тогда уж лучше сделать замер давления топлива. Вот как дешего я себе делал, правда на пассате https://www.drive2.ru/l/9551888/. Надо только узнать какие у тебя должны быть значения.

У меня для замера давления нужна приспособа...
HONDA 90201-PT2-010
Ставится на место 27 гайки. В приспособе - сосок.
http://parts.sonshonda.com/images/pa...ize/975465.png

ЗЫ. Что-то тут топливопровод резиновый. У меня вроде все железные трубки...

Я думаю, плясать нужно всё-таки от топливного насоса. Что-то с магистралью, или ее элементами. В ВедРовере ж можно из салона насос из бака посмотреть, есть лючок?