и я о том же...
Вид для печати
Ну там был масштабный замут с тормозами)))Цитата:
а расскажи, что для этого надо и как осуществляется переход. Ну, и стоимость, соответственно))
https://f-a.d-cd.net/a11854s-960.jpg
Полное восстановление всех суппортов и скоб с заменой всех расходников
Переход на задние дисковые тормоза
Замена всех трубок и шлангов
Установка абс
сам гидроблок стоит 50-100, мозги абс 20-50, проводку проблемно найти.
У нашего одноклубника лежит такой комплект от Скорпио, но он кажись не собирается его ставить...
У этой системы правда есть один минус. в ней 3 контура. т.е. на задние колёса идёт одна трубка а не 2, т.е. абс рулит только обеими задними колёсами одновременно.
Но есть и масса плюсов! Например производительности этого гидроблока легко хватает даже для 4-х поршневых тормозилок!
а где это у нас так суппорта делают? а то у меня парочка ржавых валяется...
Подтверждаю. От ксюхи только приятные впечатления остались, даже С5 так не цепляетЦитата:
Это бредни немцефилов
Боюсь ошибиться, но она называется Activa II, а сфер у ней точно 11Цитата:
4. ACTIVA если не ошибаюсь 12 сфер
Кста, если хозяин не знает какая у него версия - можно тупо посчитать количество сфер))
- - - Добавлено - - -
Так это ж нормально для ГомельАвто))))))Цитата:
А сколько из этих отговаривающих сами владели такими авто? Думаю ниодин)))
PS. Ксантия была
- - - Добавлено - - -
Просто С5 это типа преемник ксюхи, поэтому и сравнилЦитата:
так это очень разные авто! С5 более вольяжный
ой я вас умаляю!!!Цитата:
7 секунд о Активе
Обрати внимание какие авто и на какой скорости заходят за ней в этот поворот)))
Актива едет в скольжении причём малоуправляемом залетает в поворот с явным превышением скорости для этого поворота, Феррари за ней явно овощит и едет внутри, БМВ также не на пределе потому что на апексе болтается феррари... а так да не кренится, ну а что толку то?
Однако она проходит этот поворот как по рельсам)))
http://youtu.be/1FzoeuCVb3w
по каким рельсам когда она визжит резиной в каждом мало-мальском повороте???
к тому же если присмотреться и соотенести угол поворота руля и изменение траектории движения то она ещё и нихрена не поворачивает и страдает адской недостаточной поворачиваемостью которая ничем не корректируется...
очередной мнимый идеал как и VR6.
Я ни в коем случае не уменьшаю достоинств гидро-подвески, ксантии как автомобиля, и даже Активы как таковой, Актива сама по себе как и VR6 по своему хороша(читай для фанатов марки), но по сути ничего выдающегося из себя не представляет
Разве от меня исходило возведение VR6 до идеала?Цитата:
очередной мнимый идеал как и VR6.
Спереди у меня один рычаг на котором два сайлетблока с каждой стороны.
Вложение 18105
Сзади кроме сфер , дисков и колодок, пока ни где не был. А ну еще косточка слетела на полицейском лежачем раз, но была вылечена думаю, что на всегда. За что спасибо Саше 0699BT3. Есть сзади подшибники в результате износа , которых колеса становятся домиком. Вот за ними нужно присматривать.
Вложение 18106
а износ у сайлентов быстрый? Расскажи вообще со стороны владельца ,много ли денег идет на эксплуатацию. Естественно, колодки/масло я не считаю
Честно сказать , раньше как то записывал все, что и когда, а теперь подзабил. По сайлентам где то прошлой весной, ступичные передние летом прошлым на одном вместе со ступицей. Шаровые Lemferder откатали почти три года.Цитата:
много ли денег идет на эксплуатацию
Мне понравился видос. Не хватает заднего привода и мощи в двигателе (или передач подлиннее).
Вообще, гидроподвеска нравится. Но машинка должна быть поновее и желательно с постоянным обслуживанием на СТО не у нас :)
Ну, так практически про все машины можно сказать)) естественно, лучший вариант - новая машина. Но пока заработок этого не позволяет, приходится искать свой оптимальный вариант. А хочется одновременно и комфорта, и приемистости, и умеренной стоимости обслуживания. Из какахи пулю, в общем, приходится лепить))
ну и про гидрабликуВложение 18109