rxstart1, КМОП микрухи вообще замечательно работают. Не только при 12. Есть серии от 10 до 30, есть от 3 до 5. Как люди, прямо
Я не понимаю необходимость триггера в данной схеме.
5 вольт где искать буим?
Вид для печати
Собственно 1 устранить дребез контактов, 2 переключение между режимами (ручной, автоматический)
---------- Сообщение добавлено 23.03.2012 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение было 22.03.2012 в 23:59 ----------
КРЕН5В + 2 кондюка 1000*16В на вход и выход, такой ответ устроит?
Триггер Шмидта чем не устраивает? Тем более, что фактически тригером не является, и если выйдет из строя - как линейный элемент, ничего криминального не принесет.
Может проще вместо 155 серии + ЕН5 + кондюки просто взять одну 561ИЕ10 и включить каскадом?
---------- Сообщение добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:15 ----------
ЗЫ. На выход нинада большой - возбуждаться будет.
Надежнее. И потому, что сами КМОП надежнее, и потому, что проще.
Если надежности 155, ЕН5 и кондеров составляют по 0.9, то в целом надежность = 0.9 * 0.9 * 0.9 * 0.9 = 0.66
А если надежность одной 561 = 0.9, то и суммарная надежность так же 0.9
Детсад какой-то, достаточно 1 контроллера, который обработает все исходные данные и не даст ложных сработок.
LEXUS_kiler, Воспитатель, объясни, почему в современной промышленности авто только недавно перешли на смарт-кей, причем, все равно есть физическая блокировка, глушащая авто при вынимании ключа из гнезда?
ЗЫ. Я слежу за вашими постами на форуме, и у меня нет претензий к вашей квалификации.
На современных авто, продвинутых производителей не надо смарт куда нибудь вставлять, достаточно его держать в кармане. Да и сама кнопка не является законченым устройством запуска- глушения, а лишь одним из устройств в цепи системы старт-стоп.
---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:05 ----------
Система запуска получает информацию от многих систем авто, прежде чем сделать свое дело. Включенное зажигание, положение рукоятки коробки передач, педаль тормоза и сцепления, до старта, а так-же контроль заведенного двигателя, для выключения стартера после запуска. Это не считая проверки подлинности ключа, и состояния штатной сигнализации.
Входной контроль - это как? Что он должен контролировать?
Ремонт замков зажигания с выездом на место поломки. Быстро и профессионально + консультация бесплатная