Вот на очередном авто сломался сабж. Я думаю эта тема будет полезна водителям такси и всем кто часто заводит и глушит машину. Я отношусь к такой категории, часто приходится ездить по работе, из-за этого накрывается сабж уже во второй машине.
Так вот очередной раз я решил что не поеду на разборку за контактной группой, а попробую решить проблему сам. Первая трудность с которой я столкнулся снятие, замок упорно не хотел вылазить немного погуглив это касается пежо ситроен, я нашел, что для того чтобы снять замок нужно ключ повернуть в положение отмеченной стрелкой, после чего он легко выходит. Далее разбираем и видим подгоревшие контактные пластины.
Теперь ремонт. Для этого нам понадобится наждачка Р1000, притирочная паста и графитовая самзка. Наждачкой убираем все неповности и шлифуем все контакты до плоскости, далее полируем притирочной пастой до блеска удаляя мелкие царапины, после чего наносим графитовую смазку для предотвращения искрообразования на контактной паре и собираем замок.
Теперь поговорим о причинах, тут все просто в целях экономии в современных авто втягивающее реле стартера включается на прямую с замка, а это от 20 до 30А при ненадежном контакте возникает эфект сварки и пластины подгарают. Но есть выход, Можно подключить обычное реле от ВАЗ на 30А. Энергопотребление не превысим 100мА, а соответственно и искрения не будет. Замок будет вам служить долго и радовать вас :)
Для этого вам необходимо купить реле на 30А - 20 000руб.
4 клемы для него 4 000 руб.
изоленту
Сейчас у вас возник вопрос как это сделать. Если у вас нет схемы проводки не отчаивайтесь вам понадобиться мультиметр.
Ищем провод ведущий к стартеру и провод который подает +. Для этого отсоединяем колодку замка поворачиваем ключ в положение завод и вызваниваем 2 провода они должны быть замкнуты в положении завод и разомкнуты в другом положении. Нашли но это еще не ура, теперь нам надо определить какой из них идет к стартеру. Для этого переключаем замок в режим зажигания и опять звоним провода тот который имеет контакт с другим не задействованным проводом будет +, соответственно другой идет на втягивающее.
Далее нам понадобиться паяльлник и изолента. Разрываем провод идущий на стартер и подключаем реле по нижеприведенной схеме.
Перед проведением всех работ обязательно снимите клему с аккумулятора!!!