Вложений: 20
ремонт бытовой техники своими руками
Да простят меня модераторы, но я решил создать эту тему.
В жизни бывает всякое, особенно когда напряжёнка с деньгами и тут ломается бытовая техника. Но если есть у человека руки и растут они от туда, от куда положено, то ремонт можно сделать и самому, а не платить за это бешенные деньги. Да и что бы лишний раз не искать по всему интернету как это сделать.
Начну с себя.
Как Вы знаете, сломалась у меня стиральная машина. у меня такая. LG WD80250S на 3,5 кг.
Вложение 19362
По предварительной версии в самодиагностике, я решил, что накрылись подшипники
(самодиагностику проводил так:
– снял ремень привода со шкива и руками раскручивал барабан
– слушал какой звук при этом, а звук был с шумом и каким то хрустом)
Позвонил по объявлениям и за ремонт заломили цену до 1 300 000. Тут меня жаба и задушила. Решил погуглить интернет и нашёл решение этой проблемы на YouTube. Очень хорошие видеоролики по ремонту машин LG (3 части).
Посмотрев первую часть (как раз про замену подшипников) и полез разбирать свою машину. Разборка без навыков с первого раза заняла 1,5-2 часа. В результате вот что обнаружилось.
1. Опорный подшипник (6206) снаружи (со стороны сальника) весь ржавый. Крутится с рывками. После разборки, внутри ржавая смазка. Вложение 19343 и Вложение 19344
2. Второй подшипник (6205) с виду как снаружи, так и изнутри вроде бы и неплохой. Но крутится с шумом и есть люфт. Вложение 19345
3. Сальник, по сравнению с новым, просто отработан. Не знаю как по другому и сказать. На валу крестовины бака просто болтался. Поэтому вода попадала на подшипник и ему пришёл конец. Вложение 19346
N.B.!!! сзади стиральной машины есть крышка доступа к задней части бака, в котором находится барабан. Так вот в том баке есть контрольное отверстие сальника Вложение 19347 (это вид со стороны барабана), по которому можно определить его состояние.
У меня было так. Вложение 19348 Вложение 19349
Поэтому, проверяйте состояние сальника по контрольному отверстию. От этого зависит работа подшипников.
Подшипники решил купить в «Стелле» - 2 шт. обошлись в 60 000. В интернет-магазинах SKF:средняя цена 6205 – 93000; 6206 – 100250.
На Давыдовском рынке отдал бы наверное в 2 раза больше, т.к. за сальник заплатил 90 000, а в интернет-магазине стоят от 45 500.
В итоге, ремонт обошёлся в 150 000 + мои руки + 100 гр. от жены.
Пришёл вчера домой, впрессовал подшипники, сальник и сделал сборку машины уже за 30 минут (с учётом того, что всё собирал один).
Сделал 2 стирки и полёт нормальный.
Теперь выкидываю:
ролики по ремонту машин LG (3 части):
http://youtu.be/0d0POWDDQCk
http://youtu.be/A1czH_UP3p4
http://youtu.be/aypMm1LeFnk
и поэтапную инструкцию по разборке машины LG:
1. Откручиваем болты с задней крышки, сдвигаем крышку вверх и снимаем её.
2. На валу двигателя делаем пометки, как стоит ремень.
3. Аккуратным движением, слегка прокручивая шкив барабана, стягиваем ремень.
4. Зафиксировав шкив (как в ролике №1 или удерживая сам барабан (в этом мне помогал сын) откручиваем гайку шкива и снимаем его).
5. Помечая, где какой провод, снимем клеммы с тэна, датчика температуры и с электродвигателя (лучше это всё сразу сфотографировать, так будет нагляднее).Вложение 19350 и Вложение 19351
6. Откручиваем сзади 2 болта крышки машины, сдвигаем крышку кпереди и снимаем её.
7. Вынимаем лоток для моющих средств из машины. Под ним спереди выкручиваем 2 болта от дозатора моющих средств.
8. Как на ролике, отщёлкиваем панель управления.
9. Сдвигаем назад на 1,5-2 см. дозатор моющих средств и, отсоединяя его от шлангов откидываем кзади. Вложение 19352 и Вложение 19353
10. Откручиваем 1 болт уровня воды и отсоединяем от него шланг. Вложение 19354
11. Откручиваем верхний противовес.Вложение 19355
12. Снимаем проволочный хомут на пружине (подцепив его, чем либо) с манжеты люка.
13. Отделяем манжету от передней стенки.
14. Просунув руку между манжетой и передней стенкой, удерживаем и откручиваем запирающее устройство люка. Вложение 19356
15. Открываем люк доступа в нижней панели и, отвернув болт Вложение 19357, с лёгким усилием снимаем нижнюю панель, преодолевая сопротивления защёлок.
16. Откручиваем 5 болтов с передней стенки (у меня было 2 вверху по бокам и 3 внизу).Вложение 19358 Сдвигаем стенку вверх и снимаем её.
17. Отсоединяем шланги от насоса и бака.Вложение 19359
18. Откручиваем 2 передних противовеса,Вложение 19360 перед этим, помечая их как они стояли.
19. Вынимаем фиксаторы с нижних амортизаторов.
20. Снимаем бак с барабаном с пружин.
21. Вынимаем бак.
22. Откручиваем 2 болта крепящих двигатель и сдвигая его кпереди снимаем его.
23. Раскручиваем по кругу бак.
24. Разъединяем его.
25. Лёгкими ударами по валу барабана (не повредив резьбу – у меня крестовина под гайку) выбиваем барабан из подшипников.
26. В половине бака находиться тэн. Вложение 19361 У меня был в похожем состоянии, хотя пользовались и колгоном и прочими средствами для машин. Ослабляем гайку на тэне и вынимаем его. Помещаем тэн в 9% уксус. У меня стоял вертикально 1 сутки в ёмкости от чистки стёкол (прыскала). Через сутки я его просто металлической мочалкой отчистил до состояния нового.
27. Вынимаем сальник, можно обычным ключом.
28. Выбиваем подшипники (вместо выколотки я использовал удлинитель от форсовского набора)
29. Посадочные места аккуратно очищаем от грязи и ржавчины.
30. Впрессовываем новые подшипники и сальник.
31. Собираем всё назад в обратной последовательности
Буду рад, если кому-то помог своими советами.