Показано с 1,001 по 1,020 из 1837
Ремонт и обслуживание VW
-
12.11.2013, 23:02 #1001
- Регистрация
- 19.05.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: ...........
- Авто: Большой америкос
- Сообщений
- 3,178
с телефона как то неудобно ссылки вставлять, чуть что поищите тему на пассат б5 клубе
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=19022.
вот более менее нормальное описание
1. Общий(!) принцип работы вискомуфты.
Ротор муфты жестко крепится на шкиве. По окружности диска ротора нарезаны косые зубья, которые выполняют роль насоса для перекачки масла. Корпус муфты в сборе (корпус подшипника и передняя крышка) вращается вокруг ротора на подшипнике.
С обеих сторон ротора установлены пластины, отделяющие рабочие камеры от резервуаров. Передняя (с впускными каналами A и B и возвратным каналом) закреплена на крышке ротора, задняя (с возвратным каналом) — на корпусе подшипника.
1 — биметаллическая пружина, 2 — биметаллическая пластина, 3 — впускной канал B, 4 — впускной канал A, 5 — передняя камера, 6 — возвратный канал, 7 — возвратный канал, 8 — задняя камера, 9 — передний резервуар, 10 — зубья ротора, 11 — корпус подшипника, 12 — вал ротора, 13 — корпус подшипника, 14 — задний резервуар, 15 — задняя делительная пластина, 16 — ротор, 17 — передняя делительная пластина, 18 — передняя крышка.
Рабочие камеры представляют собой «лабиринты», образованные ребрами на роторе и на делительных пластинах. Момент передается от ротора к корпусу за счет «внутреннего трения» в силиконовом масле.
Биметаллическая пружина, установленная с внешней стороны корпуса муфты, перемещает пластину, открывая и закрывая впускные каналы и регулируя перетекание масла в зависимости от температуры воздуха.
Функционирование.
- Холодный воздух
При вращении ротора его зубья через возвратные каналы «откачивают» в передний резервуар масло из обоих камер и заднего резервуара. В результате его количество в камерах падает, передача усилия через жидкость уменьшается и частота вращения вентилятора становится значительно ниже частоты вращения ведущего ротора.
- Теплый воздух
Под действием центробежной силы масло из переднего резервуара вытесняется в переднюю камеру через открывшийся впускной канал A. «Вязкое трение» между ротором и передней пластиной возрастает, а разница в частоте вращения уменьшается.
- Горячий воздух
Открываются оба впускных канала, после чего масло поступает в обе рабочих камеры. Объем жидкости в них и «трение» максимальны, так что максимальна и передача вращения через муфту.
Примечание. Поскольку управление оборотами происходит за счет изменения объема силиконового масла в полостях муфты, то его утечка неизбежно ведет к снижению скорости вращения вентилятора и возможному перегреву двигателя.
Часть муфт ранней конструкции не имела заднего резервуара. Поскольку после остановки двигателя масло стекает в нижнюю часть муфты, то здесь его уровень в камерах значительно увеличивался и сразу после запуска двигателя, когда «трение» между ротором и пластинами достаточно велико, частота вращения вентилятора нарастала слишком сильно. При наличии заднего резервуара уровень жидкости в камерах на заглушенном двигателе оказывается ниже, а после запуска падает быстрее — в результате снижается уровень шума от вентилятора.
-
12.11.2013, 23:04 #1002
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
Никакого сигнала нет.
Там вискомуфта.
-
12.11.2013, 23:07 #1003
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Обычно внутри специальная жидкость которая меняет вязкость при нагреве. т.е. чем больше нагрелась тем гуще она стала и тем быстрее будет крутиться вентикрыл...
-
13.11.2013, 06:32 #1004
- Регистрация
- 28.02.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Nissan Primera 1.6 P11 1997г,
- Сообщений
- 694
Доброе утро. Спасибо всем, общий принцип понятен. В общем в этой вискомуфте есть вал, который от нагревания двигателя то-ли расширяется, то ли удлиняется и за счет уменьшения зазора-цепляет какую-то пластину, то есть приводит в действие крыльчатку, ну а она уже типа насоса-погнала эту жидкость, и лопасти закрутились, да, не простое устройство, и надо же было придумать такое, и чтоб металл расширялся на какие-то доли миллиметра, и сам металл...
-
13.11.2013, 08:25 #1005
-
14.11.2013, 12:17 #1006
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Там хитрая система!
Ремонтировать их от легковых авто смысла нету!
А на грузовиках только в путь))
-
27.11.2013, 21:51 #1007
- Регистрация
- 02.05.2011
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: VW Passat B5 GP 1.9 TDI AVF
- Сообщений
- 116
Вопрос по переднему суппорту Passat b5gp торм. система ATE.
Порвался пыльник поршня, и пыльник направляющей.
Какой ремкомплект для суппорта лучше брать?
В этом Frenkit 257004 судя по фотке (в existe) нету смазки.
fren.jpg
В этом Bosch 1 987 470 005 есть какая-то смазка хз для чего, но нету пыльников направляющих.
bos.png
В оригинальном VAG 4A0 698 471 вообще не понятно что есть в комплекте.
И ещё вопрос. Куда ставится резиновое колечко и пипка?
ак.png
-
27.11.2013, 21:57 #1008
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
Пипка вставляется на штуцер прокачки. Колечко - на поршень.
ЗЫ, Имхо брать с большим кол-вом резинок, смазку (там силикон) можно и отдельно прикупить
-
27.11.2013, 22:06 #1009
- Регистрация
- 19.05.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: ...........
- Авто: Большой америкос
- Сообщений
- 3,178
Смазка для направляющих.
Я поленился пыльник поменять и за год убил поршень, поржавел и под новые колодки его уже не развести. Так что лучше заменить.
Брать оригинал если в нем то что во Frenkit 257004 + направляющие ате + оригинальные штуцера под прокачку. Колпачки ате - не подходят под оригинальные пыльники, так что + оригинальные колпачки пыльников.
Так: манжета, пыльник, пыльники направляющих, направляющие, штуцер, колпачки, смазка. Вроде все.
-
27.11.2013, 22:20 #1010
-
27.11.2013, 22:22 #1011
-
27.11.2013, 22:27 #1012
-
27.11.2013, 23:32 #1013
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Бери ATE 11.0441-5704.2 это и есть оригинал!
В комплекте манжета и пыльник.
За умеренную плату могу помочь с переборкой
PS Имеется специальная монтажная паста от ATE
- - - Добавлено - - -
Там не силикон.
Для смазки внутренностей поршня используется специальная монтажная паста, для направляющих своя паста.
-
28.11.2013, 00:57 #1014
-
28.11.2013, 02:07 #1015
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Удалено по причине смена состава смазок, а соответственно и их применнения
-
28.11.2013, 10:21 #1016
- Регистрация
- 20.05.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Nissan
- Сообщений
- 1,991
Подскажите пожалуйста, при выборе дисков на VW, если все параметры подходят под авто: (радиус, вылет, количество и расстояние между отверстиями), кроме посадочного диаметра на ступицу (нужно 57,1) а у дисков 67,1 можно ли их покупать и так ли важен в эксплуатации этот параметр?
-
28.11.2013, 10:46 #1017
- Регистрация
- 02.04.2008
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: https://t.me/pump_upp
- Авто: Man
- Сообщений
- 1,179
0699BT3, проставочные кольца 67,1-57,1 надо будет купить, типа таких
-
28.11.2013, 10:51 #1018
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
Я когда на пассат покупал литье - у меня посадочный тоже больше был. Продали в комплекте еще и проставки. Теоретически они не нужны, так как колесо крепится к ступице болтами, но практически - без них ощущаются биения!!! На 100 как небольшой дисбаланс. Почему заметил - потому, что последний год батя ставил литье на лето, и проставки все от старости потрескались и он их выкинул, а потом все лето жаловался на биения... Да и в инете пишут, что сей атрибут обязателен.
Т.е. отвечаю на поставленный вопрос: Такие диски брать можно, но к ним надо докупить проставки (переходные кольца) с одного диаметра на другой! Найти их сложно, но можно. Если есть токарь - можно по размерам выточить.
ЗЫ: Я смотрю, пока ждешь - решил основательно ништяков понабирать? Это правильно! Потому, как у меня вот тоже много планов было, однако, как купил - то не к месту все, то времени нету что-то делать и покупать... Надо все и сразу, а уж потом наслаждаться
- - - Добавлено - - -
cockchafer, опередил...
-
28.11.2013, 11:01 #1019
- Регистрация
- 20.05.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Nissan
- Сообщений
- 1,991
Igreek, Несмотря на то, что машина под попой есть (VW Jetta) как же тяжело ждать то
Пока пришел к выводу: наверно не стоит мне заморачиваться с проставками...исходя из этой статьи и ваших советов. http://avtoshyna.info/diski/centrovochnye-coltsa.html
-
28.11.2013, 11:35 #1020
- Регистрация
- 30.12.2008
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: 104
- Авто: Skoda Rapid 2016 МКПП Hockey, Cube LTD Pro 2015
- Сообщений
- 4,580
Здесь мы обсуждаем
Ремонт и обслуживание VW
Похожие темы
-
Обслуживание и эксплуатация авто Система охлаждения. Профилактика, обслуживание и ремонт.Предлагаю в этой теме задавать вопросы по системе охлаждения авто, делиться опытом ремонта и обслуживания. Собственно САБЖ. Открыл капот и не смог проверить уровень антифриза. Расширительный бачок вместо светлого стал тёмно-коричневого цвета....
-
"Белый список" Отличное СТО и обслуживание ГБОДоброго всем времени суток!!! Давненько я ни чего не писал.....но есть повод!!! А дело было так......купил ситроен ксантия....были по нему мелкие неприятности(некоторые помог устранить 0699, за что ему огромное спасибо)....в том числе и глюки...
-
Обслуживание и эксплуатация авто КПП и АКПП ремонт, обслуживание, эксплуатациявообщем у одногруппника "проблема" с коробкой. авто херцваген пассат 1.9тд gt. при резком переключении с первой на вторую передачу, точнее включение второй передачи происходит с хрустом. от чего это зависит. и как с этим боротся, как вылечить. ...
-
Citroen Ремонт и обслуживание автомобилей CitroёnТема для фото/видео отчётов по ремонту и обслуживанию автомобилей Citroёn От модератора: фоткайте всё, что делаете с машиной. Меняете рулевой наконечник или что-то другое - фотографируйте в деталях шаг за шагом и потом с объяснениями закидываете...
-
Citroen Ремонт и обслуживание Citroen PicassoУ меня citroen picasso подвеска торсионная. Ремонтировал сам, ремонт встал в 135 у.е. + небольшие расходы на тормозуху и смазку и пивас :biggrin1: 85 - ремкомлект рычагов (купил на www.exist.by) 50 - изготовление и цементация ТВЧ новых осей...