Показано с 21 по 40 из 45
DODGE NEON II
-
15.09.2010, 17:55 #21
-
15.09.2010, 18:32 #22
Антон тебе должно быть стыдно
почему - объясню при встече....
-
15.09.2010, 18:55 #23
-
15.09.2010, 20:36 #24
-
15.09.2010, 23:49 #25
-
01.10.2010, 01:18 #26
- Регистрация
- 31.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
- Сообщений
- 4,864
есть сомнения некоторые по поводу 8,0 возможно ошиблись в каталоге
смотрел тест-драйв там указано что 8,3 до 60 миль в час, а 60миль в час - это только 96,56км в час (но еще ведь не 100)
т.е. замечены серьезные расхождения в показаниях
видео тут, может кто его на русский переведет
а прохождение 1/4 ml за 16,3 сек (есть над чем поработать)
итог: верить нельзя справочникам
-
01.10.2010, 02:38 #27
-
01.10.2010, 13:25 #28
-
16.08.2011, 18:56 #29
- Регистрация
- 31.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
- Сообщений
- 4,864
Вот наткнулся на статейку ссылка тут
ВНИМАНИЕ! МАТЕРИАЛ – РАЗОБЛАЧЕНИЕ. СРЫВАЕМ МАСКИ И ОТКРЫВАЕМ ВСЮ ПРАВДУ О ЗЛОСТНОМ ПРИТВОРЩИКЕ! DODGE NEON – АВТОМОБИЛЬ ХАМЕЛЕОН!
И ТАК, ГОСПОДА, РАЗРЕШИТЕ ПРЕДСТАВИТЬ DODGE NEON (CHRYSLER NEON) II (2000 – 2005 ГОД ВЫПУСКА).
позволю себе её процитировать, т.к. как владелец неона - знаю что статейка адекватная и может быть полезная при выборе оного, и в целом наверное с ней согласен
content_Chrysler_neon_BEST.jpg
Такой автомобиль, при правильном подходе и грамотной эксплуатации будет только радовать своего владельца.
Для того чтобы знать героя в лицо, немого справочной информации.
Позиционировался Neon как автомобиль «гольф-класса», хотя по своим габаритам мог конкурировать даже с представителями сегмента «D» европейской классификации.
Дизайн автомобиля произвел на публику двойственное впечатление. Кому-то необычные круглые фары понравились, но кое-кто посчитал этот автомобиль слишком «игрушечным». Внутри Neon просторен. По американской традиции в салоне масса всевозможных держателей, кармашков и подстаканников. Звуковой сигнал сделан в виде двух маленьких кнопок внизу руля, что с точки зрения эргономики не совсем удобно. Материалы отделки салона выглядят не слишком богато, но в целом всё выполнено довольно качественно и добротно…
И его паспортные технические характеристики.
Габариты
Длина, мм: 4430
Ширина, мм: 1711
Высота, мм: 1421
Колесная база, мм: 2667
Колея колес спереди, мм: 1474
Колея колес сзади, мм: 1476
Совсем немаленький автомобиль получается, а если добавить то, что выдает этот автомобиль до 150 лошадиных сил, становится понятно, что Dodge Neon злостный нарушитель европейской классификации да ещё и просто вводит покупателей в заблуждение относительно своей принадлежности к какому-либо классу автомобиля.
А истина такова, что автомобиль Додж Неон при покупке стоит как обычный автомобиль малого «гольф-класса», а иногда он стоит гораздо дешевле самых ближайших конкурентов. А вот по внутреннему комфорту, удобству, динамике, управляемости, а соответственно и по СТОИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ, этот автомобиль однозначно относится к автомобилям классом, а то и двумя классами выше! Помните об этом перед покупкой.
Подход «купить за последние, а там как повезёт» абсолютно не подойдёт для Dodge Neon.
Тем более покупая его подержанным, с пробегом по нашим дорогам, вы легко можете навсегда и безвозвратно потерять до 2 000 $. И эти цифры не из области страшилок, это реальная цифра, на возможный ремонт. Поэтому перед покупкой необходима тщательная диагностика подвески, ОСОБЕННО задней!
Так что же скрывает этот «притворщик», что же он маскирует своей низкой стоимостью?
Разрешите объяснить.
Основной неприятный сюрприз скрывается именно в задней подвеске автомобиля. В этом так называемом «гольф классе», хитрые американцы применили многорычажную систему.
Очень грамотное решение. Садясь в «недорогой» автомобиль, удовольствие от движения и управления сравнимо только с ощущениями при езде на авто старших классов. Неудивительно, что Неон так быстро стал популярен и обрёл так много почитателей, при чем не только у себя на родине.
Коварный план сработал, Неон покупали, им восхищались, его хвалили и не могли нарадоваться до тех пор, пока не узнавали его страшный секрет. А секрет в том, что как мы уже говорили, этот необычайный комфорт и удобство, эта отличная управляемость и другие положительные качества, все это результат применения на простом автомобиле, непростых инженерных решений.
content_Rear_suspenzion_shema[1].jpg
Задняя подвеска Dodge Neon (Chrysler Neon).
1. Задняя амортизационная стойка 2.Задний поперечный рычаг 3. Задняя поперечная тяга
4. Задняя продольная тяга 5. Стойка заднего стабилизатора.
content_Ammo_rear_picture[1].jpg
Задняя амортизационная стойка автомобиля Додж Неон, Крайслер Неон.
Всё это делает автомобиль комфортнее и удобней, но все это УДОРОЖАЕТ конструкцию! При пробеге по нашим дорогам, рано или поздно изнашиваются сайлентблоки задних рычагов, а отдельно эти резинки не производятся. Приходится покупать весь рычаг в сборе. Качественная, оригинальная запчасть фирмы Mopar (именно они доказали свою работоспособность в наших условиях), стоит 93 $. И таких рычага на автомобиле додж Неон 4 штуки.
Задняя амортизаторная стойка стоит 112 $ их 2 штуки на автомобиле. Представьте теперь, что купив автомобиль, вам придётся сразу поменять все эти узлы, а покупая авто cпробегом по нашим дорогам, это легко может произойти уже при пробеге от 170 000 до 220 000 километров!
Рычаги будут стоить вам 372 $, а 2 стойки 224 $. Добавьте сюда стоимость работ по замене и поиску этих запчастей, в среднем 54$, и получите сумму в 650 $ единовременно.
Уже слабо верится в то, что это цена на обслуживание автомобиля «гольф-класса» не так ли. Вообще было бы справедливо поднять цену на Додж Неон в 2 раза, чтобы люди понимали, что покупают хороший и удобный автомобиль, который требует к себе уважения и достойного обслуживания, а не покупки за последние и обслуживания по остаточному принципу….
content_Rear_suspension[1].jpg
Задние поперечные рычаги автомобиля Dodge Neon (Chrysler Neon).
Всего 4 штуки, по 2 с каждой стороны.
И так, подведём итог.
- автомобиль Dodge Neon хоть и отнесен по европейской классификации к автомобилям «гольф» класса, все же более вместителен, комфортен, динамичен и дешев, чем подавляющее большинство конкурентов. Это отличный автомобиль по соотношению цены и качества, но…
- из первого достоинства сразу же вытекает и первая особенность. Реализовать описанные выше преимущества удалось с помощью применения ДОРОГИХ решений при проектировании подвески. Решений, которые обычно применяются на автомобилях классом выше. А следовательно запчасти для Додж Неон, запчасти для Крайслер неон и их цена обслуживания, будет как цена соответствующего по комфорту и классу более дорогого автомобиля. Не покупайте Неон за последние сбережения, он неизбежно разорит вас!
- Зная обо всех указанных особенностях этого американского автомобиля, необходимо проводить тщательную углубленную диагностику всех узлов и агрегатов. Проверяйте Dodge Neon (Крайслер Неон) так, как если бы вы покупали автомобиль, скажем за 30 000 долларов, не меньше!
И пусть вышедшие из строя «копеечные резинки» задних рычагов и «недорогие» амортизаторы не вводят вас в заблуждение, а станут причиной для очень серьезного торга и уменьшения цены на адекватную сумму.
Теперь вы профессионал, не дайте обмануть себя и своих близких. Удачи при покупке и эксплуатации вашего американского автомобиля Dodge Neon или Крайслер Неон.
Автор: автомобильный эксперт Войнович Павел.
Специально для ООО «Автомобильный вопрос»
-
16.08.2011, 19:30 #30
Ага, и еще он масло жрет - ты сам писал! Это его тоже не красит.
-
16.08.2011, 20:40 #31
какой калич это писал?...
ооо бооооже целых 2 аммортизационные стойки... оооо гоооре, у меня их тоже 2 и чё?...
и потом насчёт управляемости - он классами не делится, она либо хорошая либо средняя либо плохая и не зависит от класса авто...
ну и потом 2 рычага и тяга с одной стороны это что триллер? нормальная стреднестатичтическая многорычажка, ничего такого особенного в ней нет. Чай не альфаромео, в них сзади ещё и подрамник какой-нить найдётся)))) (шучу) таких машин куча...
Так шо Санечко извини но статья - хрень полная))))
-
16.08.2011, 20:44 #32
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
бида.... пичалька....
-
16.08.2011, 21:46 #33
- Регистрация
- 19.09.2007
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель (NS)
- Авто: Audi S4
- Сообщений
- 2,057
неон не будет ехать 8 секунд до 100 км.ч Если это конечно не СРТ
-
17.08.2011, 00:05 #34
-
17.08.2011, 00:31 #35
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
1 немножко недопонял...
2 не путай мягкое с тёплым
3 не, небудет
-
17.08.2011, 00:43 #36
- Регистрация
- 19.09.2007
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель (NS)
- Авто: Audi S4
- Сообщений
- 2,057
sanetschka, ну так давай на практике замеряем! Тем более собирались уже
-
17.08.2011, 00:59 #37
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
leksa, сколько у тебя по паспорту?
-
17.08.2011, 01:30 #38
- Регистрация
- 19.09.2007
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель (NS)
- Авто: Audi S4
- Сообщений
- 2,057
S4 - 5.7-6.0
-
17.08.2011, 01:31 #39
- Регистрация
- 31.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
- Сообщений
- 4,864
кстати - да, - нужно бы
и для чистоты совести еще несколько замеров в стоковых версиях
Думаю будет зариться от паспортных значений замеры, т.к. такого рода точность замера будет зависть от водителя, сцепления с дорогой, попутного ветра ))))
PS от замера не отказываюсь, думаю будет интересно узнать реальную картину
-
17.08.2011, 01:32 #40
да? а ты тогда скажем с хотя бы атмосферной субару пересядь скажем на 607 пежо... или с форда Фиеста/Ситро DS3 скажем на Лексус LS, или хотя бы с 1-го БМВ на скажем Вольво S80... Или скажем с А7 от Ауди скажем на тойоту приус...
Нихрена никогда управляемость не зависит от класса, в любом классе можно найти истинно Drivers Car и истинно пенсионеровоз... и середняков... так шо не трынди... (я надеюсь ты не соберёшься меряться кто на чём ездил)
И кстати Жигулятор при правильно подходе может очень интересно рулицца, а то как у классики включаются передачи это вообще отдельная история... некоторым люкс авто до этого далеко))))))))
интересно а кому ж он Додж то доверит для замера))))
Здесь мы обсуждаем
DODGE NEON II
Похожие темы
-
Dodge Диагностика DODGEВсем привет. Адаптер OBD есть (на транзисторах :)), программа есть. Может кто распиновку OBDII разъема DODGE подскажет? Или ELM327 на время даст потестить? Leksa, ау :)
-
Ремонт авто Dodge Caravan, нужна запчасть.Помогите, владельцы американцев, товарищу сегодня нужно найти ремкомплект для переднего супорта на Додж Караван 2001 года, мотор 2.4. Человеку домой ехать нужно, авезде эта приблуда под заказ.
-
Продажа стекла AS3 на Dodge Caravan и Grand CaravanЦена договорная.
-
Dodge Dodge Caravan SportВсем привет! поменял себе машинку Dodge Caravan Sport SXT 3.3L 2004 год.. аппарат зверь... готов отвечать на вопросы ))