Французские авто: мифы и басни о потусторонних силах

[Lekson]

Ему должен понравится Шевроле Конверсион.

Ты знал!

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:54 ----------

ага или Субурбан, тока ранних - подвеску шприцевать надо... тоже значит говно

можно заменить шприцуемые детали на нешприцуемые... а так да, тоже нравится...

[Barilla]

мда... тока что говорил о ремонтопригодности, а теперь детали меняешь))))

[Lekson]

мда... тока что говорил о ремонтопригодности, а теперь детали меняешь))))

я имел ввиду когда подойдет срок их замены и если там будут стоять нешприцуемые... и какое отношение это имеет к ремонтопригодности?

"Понятие ремонтопригодность означает умение приспособиться к подходящему, удобному проведению ремонта автомобиля и его агрегатов. Благоприятное осуществление определённых технических операций при разборке или сборке, замене деталей автомобиля говорит о его ремонтопригодности."

[Igreek]

Я меняю через год-два максимум.

При таком раскладе, машину нужно смотреть при покупке внимательно, и не заморачиваться с ценами на запчасти...
Если машина берется на длительный срок, от 5 лет и больше, и пробеги составляют 20-45 тыс км/ год - то цена на запчасти, стоимость работ, а так же выносливость запчастей и такой параметр как "ломучесть" будет основным критерием при выборе марки. На втором плане будет комфортность, удобство, и нравится/не нравится...
Если брать машину на год, максимум два, и ездить на ней при этой тыщ 15 в год - то смысл вообще считать сколько запчасти стоят? После покупки, только плановый ремонт и все... А за 2 года эксплуатации, и пробеге в 30 тыщ суммарно, можно и нафтан лить, ничего с ней не случится... А следующий хозяин будет расхлебывать...

---------- Сообщение добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:48 ----------

п.с. жаль Оля свою реношку продала , теперь редко их с Игриком буду видеть.

Ну, реношка, допустим, не так уж часто и приезжала туда Да и по ремонту тоже вопросы были... Она кстати, как не заводилась, при морозе, так и не заводится Мот чего и делали, но проблема не решена... Но это уже головная боль другого хозяина
Да и печка на лантре так холодным и дует((

теперь редко их с Игриком буду видеть.

Можем на чай приезжать, без ремонта И нам не так накладно, и тебе веселее будет)))))

[Alter]

Если машина берется на длительный срок, от 5 лет и больше, и пробеги составляют 20-45 тыс км/ год - то цена на запчасти, стоимость работ, а так же выносливость запчастей и такой параметр как "ломучесть" будет основным критерием при выборе марки.

Получается что менять B4 на B6 нет смысла. Ибо марка одна => "ломучесть" одинакова, а цены на "чуток" повыше?
Я про качество з/ч уже писал - многое на европейцев идёт с одного конвейера - Gates, Conti, SNR, SKF, Valeo, Bosch, Purflux, Knext, Corteco, Elring и прочие. Производителей топливной и тех по пальцам пересчитать. Глобализация. Остаётся коробка и двигатель.
Всё зависит только от марки или китайских/турецких друзей, решивших немного подколымить на з/ч на очень популярные модели или большое количество таких авто в утили/разборе?

Почему казахи повыгребали из РБ япов довольно лохматых годов, а не свежих и если нужен был немец - то только "имиджевый"? Потому как на любом СТО в курсе, что это такое, и в разборе тьма праворульных, а как следствие восстановление неудачного экземпляра не ударит по кошельку.

[Галюня]

Какой салон?

Да забей Сегодня у меня фаза луны поменялась.

[Igreek]

Получается что менять B4 на B6 нет смысла

Не внимательно читали меня

цена на запчасти, стоимость работ, а так же выносливость запчастей и такой параметр как "ломучесть"

На втором плане будет комфортность, удобство, и нравится/не нравится...

От того, что комфортность, удобство и нравится/не нравится на втором плане - вовсе не означает, что надо пренебречь этим... Некоторые вещи, в B6 ходят гораздо дольше, чем в B4. Потом в более старой машине все чаще выходят из строя детали, которые в более новой еще долго работать будут...
Взять, к примеру, B5 пассат, с его многорычажкой... Да, стоит это удовольствие дороже, чем на B4, но! Во первых уровень комфорта на несколько порядков выше. При больших пробегах тоже хочется, чтобы жопе комфортно было! Немаловажно! А во вторых - никто, почему-то, не обращает внимание, что в b5 подвеска по нашим дорогам выхаживает намного дольше, чем на b4. Это как пример!

Gates, Conti, SNR, SKF, Valeo, Bosch, Purflux, Knext, Corteco, Elring

Так да! Но тем не менее, один и тот же гейтс, контитеч, skf и др. почему-то на одну марку машин стоят дороже, а на другую дешевле. Это раз! Два - есть некоторые марки машин, на которых некоторые виды ремонта откровенно геморойные. Три - давайте сходим на рынок, и посмотрим, что есть из запчастей в наличии, из этого ассортимента: "Gates, Conti, SNR, SKF, Valeo, Bosch, Purflux, Knext, Corteco, Elring" на немца, и, к примеру, японца, корейца, француза и американца. Четыре - сколько СТО в Гомеле возьмутся за ремонт того же C5-II? Когда к ним запись? Сколько стоит работа на этих эксклюзивных СТО?

И еще, позволю себе ремарку Я не хаю и не восхваляю конкретные автопромы, или конкретные модели! Всего-лишь придерживаюсь мнения, что при выборе машины, нужно учитывать несколько факторов! И в зависимости от способов эксплуатации одни из этих факторов будут на первых местах, другие на последних...

[Alter]

Но тем не менее, один и тот же гейтс, контитеч, skf и др. почему-то на одну марку машин стоят дороже, а на другую дешевле. Это раз!

но тут ранжир по модели и наличии на рынке дешёвых аналогов. Сказать абсолютно что гейтс на немцев стоит дешевле, чем на франзузов нельзя.
Например один и тот же ремешок идёт Gates 6PK1795 идёт на

ALFA ROMEO BMW BUICK CHEVROLET FIAT FORD USA MITSUBISHI NISSAN OPEL RENAULT VAUXHALL VOLVO

А во вторых - никто, почему-то, не обращает внимание, что в b5 подвеска по нашим дорогам выхаживает намного дольше, чем на b4. Это как пример!

Так всё-таки надо сравнивать не марки автопрома а конкретные модели? Так?
Да и состояние конкретных экземпляров одной модели ой какое разное!
Только последующая эксплуатация конкретного экземпляра покажет конкретную ломучесть и "заботу" предыдущего хозяина. Почему-то все стараются, чтобы этот хозяин был не белорусом и не турком.

Два - есть некоторые марки машин, на которых некоторые виды ремонта откровенно геморойные

это присуще только французам и напрочь отсутствует у немцев, амеров, япов? Или опять конкретной модели?

Три - давайте сходим на рынок, и посмотрим, что есть из запчастей в наличии, из этого ассортимента: "Gates, Conti, SNR, SKF, Valeo, Bosch, Purflux, Knext, Corteco, Elring" на немца, и, к примеру, японца, корейца, француза и американца.

Значит минус один. Из тройки удаляем амеров по принципу доступности з/ч. Остаются немцы и японцы.
Давно не хожу на рынок за з/ч. Проблем сейчас не вижу, практически всё из этого ассортимента в наличии здесь, были бы деньги. Эксклюзив в Минске. Минские оптовики пригоняют машину с заказами в Гомель практически каждый день. Российские/забугорные оптовики тоже доступны в Гомеле. Хочешь дешевле - получишь позже.

Всего-лишь придерживаюсь мнения, что при выборе машины, нужно учитывать несколько факторов!

Так я только за. Просто есть предложение ограничить свою альтернативу в выборе, исключив из рассмотрения несколько наций.

[Igreek]

Так всё-таки надо сравнивать не марки автопрома а конкретные модели? Так?

Ну я изначально и не говорил про автопром, или конкретную модель... Я говорил - в целом! При выборе авто... В список могут попасть различные автопромы и различные их модели... Потому как даже у одного и того же автопрома есть удачные модели, есть не очень...

Да и состояние конкретных экземпляров одной модели ой какое разное!

Состояние - это как повезет... Причем не зависимо от авто...

это присуще только французам и напрочь отсутствует у немцев, амеров, япов?

Как правило присуще французам... IMHO Наводящий вопрос: Что нужно сделать, чтобы поменять лампочку головного света на Лагуна-2? А на 607 пежо? А на 407 пежо?

немцы и японцы

практически всё из этого ассортимента в наличии здесь, были бы деньги

Э-э-э нееет Тут точно не соглашусь Недавний поход на рынок подтвердил это Покупка ремня ГРМ и ролика на лантру, на которой стоит мотор митсубана, который ставился и на лансеры, и на кольты подтвердили это! Из всего рынка было только 2 роллета, которые продавали з/ч на кореек/японок, у которых нифига в наличии не было. Был еще магазин, Japan Cars вроде, в котором было в наличии, но предлагали откровенный шлак! Все остальные, кто просто торгует з/ч конкретной марки (гейтс/контитеч и др) после того, как узнавали какой мотор и какая машина - отправляли в сад... Да и рынок не показатель... Открываем приложение Шате-м, и смотрим какие запчасти есть в наличии и на какие машины... Француз, Немец - проблем нету... Хоть старый, хоть новый...
Тут японцы/корейцы явно уступают европейцам. Причем, что французам, что немцам...

PS: про американок ничего не скажу, т.к. как-то и не было с чем сравнивать...

[sansa]

Француз, Немец - проблем нету... Хоть старый, хоть новый...

Это не зависит от марки как таковой, а только от количества покупок запчастей на эту марку за плановый период. Т.е. либо этих машин мало, либо они вовсе не ломаются

Например, в Мск, практически невозможно найтить запчасти на Fiat (лично столкнулся 4 года назад, может сейчас ситуация изменилась). Зато на любого японца - валом, на складах. Много их тут, очень много, вместе с корейцами. Ну, ВАЗ еще...

[Lekson]

Из тройки удаляем амеров по принципу доступности з/ч.

Ты пробовал покупать запчасти на америкосов? Очень сомневаюсь. Т.к. все что мне нужно было всегда было в наличи и в ассортименте.

[Igreek]

Это не зависит от марки как таковой, а только от количества покупок запчастей на эту марку

Ну мы ж рассуждаем в условиях рынка РБ

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------

практически невозможно найтить запчасти на Fiat

Зато на любого японца - валом

Ну дайте уже немного потроллить Один фиг на немцев во все времена во всех регионах запчастей больше бывает))))))))

[Alter]

Как правило присуще французам... IMHO Наводящий вопрос: Что нужно сделать, чтобы поменять лампочку головного света на Лагуна-2?

Снять горловину бачка омывателя. Она там держится на уплотнительном резиновом кольце. На лампы ближнего света потратил около 5 минут времени. Если хочешь поддеть, то лучше следующий раз спрашивай о замене втулок стабилизатора. Там интереснее.

Открываем приложение Шате-м...Тут японцы/корейцы явно уступают европейцам.

Просто на японцах/корейцах специализируются другие оптовики.

[Igreek]

Если хочешь поддеть

Да Боже упаси! Я разве похож на троля? Так, рассуждения и мысли в слух!

Я не хаю и не восхваляю конкретные автопромы, или конкретные модели!

Одно время всерьез размышлял о покупке авто, и в выбираемых марках и моделях были и вторая лагуна, и 607 пежо, а так же C5-II... Да как-то пока подвесил все в воздухе... Покупку машины, в смысле

[Alter]

Т.к. все что мне нужно было всегда было в наличи и в ассортименте.

Ну я как раз наоборот утверждал, что всё можно найти и были бы только деньги в время.

[Lekson]

Ну я как раз наоборот утверждал, что всё можно найти и были бы только деньги в время.

А, ну тогда извиняюсь. Неправильно понял.

[Barilla]

Как правило присуще французам... IMHO Наводящий вопрос: Что нужно сделать, чтобы поменять лампочку головного света на Лагуна-2? А на 607 пежо? А на 407 пежо?

а на ауди А6??? а на форде С-Max?... А на Хонде Аккорд... гмеррой сплошной, а не замена лампочек...

Покупка ремня ГРМ и ролика на лантру, на которой стоит мотор митсубана, который ставился и на лансеры, и на кольты подтвердили это! Из всего рынка было только 2 роллета, которые продавали з/ч на кореек/японок, у которых нифига в наличии не было. Был еще магазин, Japan Cars вроде, в котором было в наличии, но предлагали откровенный шлак! Все остальные, кто просто торгует з/ч конкретной марки (гейтс/контитеч и др) после того, как узнавали какой мотор и какая машина - отправляли в сад... Да и рынок не показатель... Открываем приложение Шате-м, и смотрим какие запчасти есть в наличии и на какие машины... Француз, Немец - проблем нету... Хоть старый, хоть новый...
Тут японцы/корейцы явно уступают европейцам. Причем, что французам, что немцам...

а может ты просто не знаешь где искать? почему я знаю где мне взять Комплект замены ГРМ в наличии (если чё то это цепь со всей чухнёй)... И даже мои задние тормозные диски были в наличии как-то. А то чего не было - едет 2 дня максимум!!!

Скушно с вами... ломучесть запчасти...
Ехал сёни домой - стоит С5 третий... чё вы там говорите ломучесть. зато какая красота, причём не только внешняя но и инженерная, потом встретил Е46 в рестайлинге - ну да злая, ну да быстрая агрессия есть но вот до элегантности и утончённости 166 альфы едущей сзади ей оч далеко...

К слову о машинах запчастях ломучести и доступности ремонта. Есть такая профессия - торговый агент. Это человек который без машины не существует... Многих видел со многими знаком... и знаете чё удивительно, на Вагенах ездит ооооочень мало, фактически точно знаю только одного. Зато Французы (пежо-рено, цитрамоны меньше) Японцы (разные на любой вкус и цвет) - этих в избытке...
Знаю даже нескольких на Альфах и Фиатах... Интересно почему это???

[sansa]

Интересно почему это???

Оба знакомых в РБ, торговый агент и снабженец выбирали себе машины просто по состоянию на момент покупки. Как только начинает ломаться - ее сдают.
Здесь, такие ездят практически исключительно на ВАЗ (даже пятерках, семерках). На вопрос - зачем купил, отвечают - а не жалко.
И ни слова о надежности и т.п.

PS. Один раз мне доставку привез паренек на BMW M1. Но это, думаю, не в счет

[Barilla]

sansa,
допустим, однако, замена автомобиля тоже хлопотное мероприятие которое всё же оставляет тебя на некотрое время без авто. Ну даже по такой методике путём естесственного отбора можно судить по надёжности авто... Кстати видел только 2-х агентов на отечесвенном автопроме.

И это, БМВ был всё же Х1

[delserf]

В общем тема привела к тому, что любой б/у авто является какашкой. У кого-то большей, у кого-то меньшей.