Показано с 1 по 20 из 54
Безразборна РЕСТАВРАЦИЯ шаровых опор.
-
29.08.2012, 16:03 #1
- Регистрация
- 28.08.2012
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: нямецкае
- Сообщений
- 1,819
Безразборна РЕСТАВРАЦИЯ шаровых опор.
Предлагаем услуги по восстановлению шаровых опор автомобилей методом горячей экструзии.
За основу взята знаменитая система SJR, разработанная якобы американцами. По сути, это известный у нас с 60-х годов метод Литья Под Давлением (ЛПД), только пресс-формой является корпус шаровой опоры. Таким же способом делает полимерные вкладыши производитель шаровой – только пресс-формы у них свои. Заслуга американцев в разработке формулы специального полимера, в свойствах которого и кроется весь эффект восстановления. Более того: производитель намеренно ограничивает ресурс шарнирного узла из экономических соображений – конструктивно способствую выработке уже к 20-30 тыс км пробега.
Данный способ экономически выгодно применять только в рычагах, в которых шаровая опора является единым целым с телом рычага. При выходе из строя только шаровой опоры происходит замена всего рычага, потому эта операция становится достаточно дорогой. Экономия может составить 70-90%. С помощью же нашей технологии возможно провести реанимацию данной детали, без ущерба качеству самого ремонта и гораздо дешевле. При этом нет необходимости покупать, заказывать запасные части.
Применимость метода очень широка и не ограничивается легковыми автомобилями: наши заказчики – авто предприятия, имеющие грузовые автомобили и автобусы. Шарнирные соединения не ограничиваются шаровыми опорами рычагов подвески. Неплохо восстанавливаются также рулевые наконечники и тяги, но, они имеют невысокую стоимости новой детали и большую трудоёмкости процесса из-за своих конструктивных особенностей .
- восстановление БЕЗ разборки узла
- Гарантия 30 тыс км пробега
- возможность ПОВТОРНОГО восстановления
- экономия денежных средств
- стоимость услуги примерно 30BYN
Всё ещё сомневаетесь? Мои контакты:
(+ 37529) 349-69-95
http://autosfera.su
-
29.08.2012, 16:47 #2
-
29.08.2012, 17:22 #3
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
0699BT3, А вы тут спорили! Про развал! Вон чувак как кашперовский посмотрит на шаровую и все! Не надо менять, развал делать))))))))))))))))))))))))
-
29.08.2012, 20:27 #4
- Регистрация
- 28.08.2012
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: нямецкае
- Сообщений
- 1,819
Наверное, это вопрос к производителю. Обувщики могут выпускать нестираемые полиуретановые подошвы, но какой им с того смысл? Как сказал О. Бендер "Мне не нужна вечная игла, я не хочу жить вечно"
Гарантия оформляется гарантийным талоном, либо кассовым чеком. Включает бесплатный ремонт либо возврат денег, уплаченных нам по чеку, если после нашего ремонта появляется осевой люфт при пробеге меньшем 30 тыс км.
Вон чувак как кашперовский посмотрит на шаровую и все! Не надо менять
-
29.08.2012, 21:07 #5
Мне кажется идея не плохая.Только каким способом производится ента операция? 1отковырять пыльник (с последующей заменой оного на новый,так как наверняка он будет порван.Скорому износу детали способствует именно рваный пыльник)И закачать туда материал,типо со спец приблуды в виде шприца.Либо 2развольцевать нижнюю крышку выковырять старый материал изакачать новый.Вот я думою второй вариант имеет право на существование.Только вот не разборный идет в дорогих авто и врядли человек на таком автомобиле захочет рискнуть собой,окружающими и тем дорогим автосом.
-
29.08.2012, 21:18 #6
Вот езжу погороду. Регулярно наблюдаю ситуацию как ребята на ТАЗах, стоят с колесом (выпученым),сдается мне тоже над шаровой похимарили.На крайний вариант яб пошел на такое,и только по 2му варианту,и только единожды.И за снятие рычага тож наверное гроши возьмут
-
29.08.2012, 21:21 #7
- Регистрация
- 05.07.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Ситроен Ксара 2
- Сообщений
- 220
Вы бы лучше нестираемые полиуретановые шины научились делать. А эксперименты на значимых с точки зрения безопасности деталях подвески и рулевого проводите на своих родственниках. И вообще, мы живем в процветающей стране и тратить 70$ на новый рычаг для нас как два пальца... Езжайте вы в лучше к голодранцам Молдову что ли.
-
29.08.2012, 21:42 #8
- Регистрация
- 28.08.2012
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: нямецкае
- Сообщений
- 1,819
Если порван пыльник - мы либо отказываемся принимать в ремонт такой узел, либо делаем под ответственность клиента. Одно дело выработка вкладыша шарнира, другое - песок в шаровой и ржавая поверхность сферы.
Вариант 2 как раз таки и самый опасный - есть вероятность (например, из-за некачественной завальцовки), разрушение корпуса узла.
Наш способ ближе к 1 - я же давал ссылку www.avto-sfera-gomel.deal.by, там подробно расписано. что и как делается. Либо просто в Гугле набрать "SJR процесс" - инфы хватает, люди давно занимаются в России и Украине.
А эксперименты на значимых с точки зрения безопасности деталях подвески и рулевого проводите на своих родственниках.
И вообще, мы живем в процветающей стране
-
29.08.2012, 21:54 #9
- Регистрация
- 05.03.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: г.Гомель
- Авто: Nissan Qashqai j11 SE, 2,0, МКПП
- Сообщений
- 4,537
AutoSfera, это мухе пристало радоваться, что три месяца прошло, а еще жива, но жене с ребенком стоит ли?
-
29.08.2012, 22:16 #10
Каждому свое.Но пусть лутше они на сервисе,закачивоют в шаровую материал,чем дядя вася им в гараже востановит методом деда.
-
29.08.2012, 22:25 #11
- Регистрация
- 20.10.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Gomel
- Авто: Американская сучка
- Сообщений
- 1,359
А зачем восстанавливать одно не пойму, я конечно понимаю, что все зарабатывают тем чем умеют, но экономить какие то гроши на безопасности себя и своих близких, а еще случись что и абсолютно незнакомых людей, думаю это не стоит того.
AutoSfera ,не по теме правда, на домен в зоне by. и первого уровня не хватило видать.
-
29.08.2012, 22:27 #12
- Регистрация
- 05.03.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: г.Гомель
- Авто: Nissan Qashqai j11 SE, 2,0, МКПП
- Сообщений
- 4,537
vitall, прочитав ваши посты, я почему-то вспомнил помощника наперсточника, который изображает бурную радость по поводу "выигрыша", пытаясь этим завлечь в игру рядом стоящих зевак.
Угадал?
-
29.08.2012, 22:38 #13
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
счас Андрей по айпишнику глянет, если совпадут все цифры то наверно приз будет))
-
29.08.2012, 22:52 #14
Железный Дровосек.Я не совсем вас понял.Если не затруднит уточните пожалуйста!
-
29.08.2012, 22:56 #15
- Регистрация
- 05.03.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: г.Гомель
- Авто: Nissan Qashqai j11 SE, 2,0, МКПП
- Сообщений
- 4,537
Помните фразу из известного кинофильма: "Как здоровье фюрера?!"? Здесь почти то же.
Кстати, я вас тоже не понял.
-
29.08.2012, 22:58 #16
Пу,и ладно
-
29.08.2012, 23:28 #17
- Регистрация
- 04.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Citroen Xantia 2.0 HDi
- Сообщений
- 2,248
А как не разбирая это увидеть? А сфера пальца разве не стачивается, только вкладыш? А если диаметр сферы пальца сточился до диаметра входного отверстия корпуса, то от разъединения в "реставрированной" таким образом шаровой их удерживает только тонкая стенка вкладыша. Значит появление люфта в такой шаровой= разрыв корпуса и пальца. Обычно это происходит в самый неподходящий момент.
п.с. просто рассуждаю .
-
29.08.2012, 23:34 #18
- Регистрация
- 09.04.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Го-Го-мель
- Авто: Синий - Пежо
- Сообщений
- 1,169
AutoSfera, Дмитрий ,делал я у Вас шаровые,нареканий нет, сделано хорошо.Только вот
не получилось у меня.При приёме в ремонт Вы скромно промолчали о состоянии сайлентблоков,и сказали об этом только после сделанной своей работы (повторюсь сделанной хорошо),ну а после уплаченных за восстановление ,пришлось менять и сайленты,а ценник на них о-го-го,в итоге никакой экономии,даже убытки.Будьте честнее с клиентами. Ну ,а рычаги ходят по сей день,уже более 20 тысяч.
Зы. В напёрстки не играю,про фюрера кино не смотрел.
-
29.08.2012, 23:38 #19
EVES. Ни как.Заезжаеш на яму мастер монтировку сует между рычагом и супортом ,в месте крепления пальца шаровой опоры. И жмякоет ей туда,сюда, тем самым проверяя люфт в ней.Только люфт и не более того можно проверить таким способом.Иных способов проверки наверное нет,а в нашем городе точно нет
-
29.08.2012, 23:52 #20
- Регистрация
- 04.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Citroen Xantia 2.0 HDi
- Сообщений
- 2,248
Ну почему же нет? Развальцевать корпус осмотреть сферу пальца, замерять её диаметр, зная при этом какой диаметр должен быть у новой сферы - если не соответствует -заменить её , поставить новые сухари, смазку, новый пыльник, завальцевать. Вот что я понимаю под понятием реставрации шаровой опоры. И в нашей городе это успешно делают. Не, по вашему методу конечно проще и быстрее.
Здесь мы обсуждаем
Безразборна РЕСТАВРАЦИЯ шаровых опор.
Похожие темы
-
На двух колесах Днепр МТ 10.36 1976 года выпуска РеставрацияИтак решил создать тему: в том году я продал свой мотоцикл: http://cs5152.userapi.com/u28975240/133053050/y_45989f67.jpg и захотел что то другое!!!! мотоцикл куплен в деревне с пробегом в 5 тысяч, стоял большее время в сарае,...
-
Ремонт авто Восстановление шаровых опор и ремонт реек рулевыхВосстановление шаровых опор рычагов любых авто. Ремонт рулевых реек. 730-45-90 Вел и МТС. Дима.