Страница 1 из 4 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 73

О современном автомобиле

  1. #1
    Друг ГомельАвто
    Регистрация
    09.10.2011
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: gomel
    Авто: citroen picasso
    Сообщений
    394

     145

    Репутация [+/-]

    Восклицание О современном автомобиле

    Я тут много слышал о хороших ниссанах, так объясните мне дураку, почему стало мало "хороших" ниссанов, мазд 626(жаба), гольф 3(вообще редкое явление), форд мондео и др. неубиваемых авто лихих 90-х????
    Даже бульбовозов пассат Б-3 у таксистов редко встретишь(хотя говорят переживут 3 мировую) )))
    А ответ простой, те что не сгнили добивают и их можно увидеть, и обратите внимание на их состояние!!!!!!!!!!!!!!
    Про оцинкованные кузова сказки рассказывать не надо, сейчас металлические части авто покрывают специальным защитным слоем с помощью анодации, попробуйте на оцинковку зимой просто нанести небольшой слой снега с солью, будите удивлены как быстро она проржавеет, а вот анодированный металл нет. Отсюда вывод современные машины менее подвержены коррозии чем старые.
    Идем дальше возьмем к примеру 2 дизеля старый ТДИ и новый ХДИ. Насос ТНВД на порядок проще вращающихся частей меньше, за счет высокого давления в рейке не требуется большая компрессия, как следствие износ поршневой и клапанов меньше, мощность больше. Надежность выше. Звук работы тише.
    Сейчас посыпятся возгласы колхозанов, там электроника глючная!!!!!!!!!!!!! Хочу вас агрофорумчане разочаровать, электроника, а точнее блок управления двигателем, весьма надежен и имеет много степеней защиты, а в некоторых марках и дублирующие системы, так как развитие микроэлектроники не стоит на месте. А вот что его убивает, так это любители чистоты, которые пытаются отмыть керхером двигатель. Если у вас есть такое желание, снимите клему с аккума, отключите блок управления двигателем (такая железная коробка в моторном отсеке к которой идет жгут проводов от форсунок и др. хрени), вытащите его и мойте двигатель хоть в пруду. И главное не тягайте без памяти чудо автоэлектрикам для сброса разных ошибок, которые как грибы повыростали, то ли после чернобыля, то ли в дурдоме выпуск был.

  2. #2
    Финн
    Аватар для Barilla

    Регистрация
    26.01.2008
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Subaru
    Сообщений
    4,959

     1997

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rxstart1 Посмотреть сообщение
    Я тут много слышал о хороших ниссанах, так объясните мне дураку, почему стало мало "хороших" ниссанов, мазд 626(жаба), гольф 3(вообще редкое явление), форд мондео и др. неубиваемых авто лихих 90-х????
    Даже бульбовозов пассат Б-3 у таксистов редко встретишь(хотя говорят переживут 3 мировую) )))
    А ответ простой, те что не сгнили добивают и их можно увидеть, и обратите внимание на их состояние!!!!!!!!!!!!!!
    Про оцинкованные кузова сказки рассказывать не надо, сейчас металлические части авто покрывают специальным защитным слоем с помощью анодации, попробуйте на оцинковку зимой просто нанести небольшой слой снега с солью, будите удивлены как быстро она проржавеет, а вот анодированный металл нет. Отсюда вывод современные машины менее подвержены коррозии чем старые.
    Идем дальше возьмем к примеру 2 дизеля старый ТДИ и новый ХДИ. Насос ТНВД на порядок проще вращающихся частей меньше, за счет высокого давления в рейке не требуется большая компрессия, как следствие износ поршневой и клапанов меньше, мощность больше. Надежность выше. Звук работы тише.
    Сейчас посыпятся возгласы колхозанов, там электроника глючная!!!!!!!!!!!!! Хочу вас агрофорумчане разочаровать, электроника, а точнее блок управления двигателем, весьма надежен и имеет много степеней защиты, а в некоторых марках и дублирующие системы, так как развитие микроэлектроники не стоит на месте. А вот что его убивает, так это любители чистоты, которые пытаются отмыть керхером двигатель. Если у вас есть такое желание, снимите клему с аккума, отключите блок управления двигателем (такая железная коробка в моторном отсеке к которой идет жгут проводов от форсунок и др. хрени), вытащите его и мойте двигатель хоть в пруду. И главное не тягайте без памяти чудо автоэлектрикам для сброса разных ошибок, которые как грибы повыростали, то ли после чернобыля, то ли в дурдоме выпуск был.
    вроде про ниссаны начинал доказывать, теперь вообще на ровном месте опус про электронику выдал... странный какой-то...

    Есть такой анекдот старый:
    - Петрович вот ты знаешь почему конь гадит картошкой, коза горошком, а корова лепёшкой?"
    - нет
    - ну вот в говне не разбираешься а лезешь в высшую математику!!!


    Мужчина, вы толком не знали какая у вас модель Ниссана, и ремонтровали её судя по всему как попало... а потом жаловались что тачка говно.
    Назовите мне хотя бы одну причину по которой все присутствующие должны доверять вашей точке зрения на тему электроники и коррозионной стойкости автомобилей???

  3. #3
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Про оцинкованные кузова сказки рассказывать не надо, сейчас металлические части авто покрывают специальным защитным слоем с помощью анодации, попробуйте на оцинковку зимой просто нанести небольшой слой снега с солью, будите удивлены как быстро она проржавеет, а вот анодированный металл нет. Отсюда вывод современные машины менее подвержены коррозии чем старые.
    машины 90 начинали ржаветь после 10-12 лет

    Машины 2000 после 7-8

    А среди теперешних 5 леток немало ржавых...

  4. #4
    Site Admin
    Аватар для ProLiant

    Регистрация
    07.08.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Беларусь, Гомель
    Авто: Hyundai Accent
    Сообщений
    16,133

     5424

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Docent86, Стоит учесть еще и первоисточник появления ржавчины, как правило, это авто, с которыми уже что-то делалось. А так, срок коррозийной стойкости довольно нормальный.

  5. #5
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Нет, ржавеет даже так куда 100% никто не лазил!

  6. #6
    Авторитетный товарищ
    Аватар для Toxa

    Регистрация
    06.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ни Tesla
    Сообщений
    1,988

     364

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Docent86 Посмотреть сообщение
    А среди теперешних 5 леток немало ржавых...
    Реагенты в Беларуси стали жестче

  7. #7
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Toxa Посмотреть сообщение
    Реагенты в Беларуси стали жестче
    Думаю дело не в реагентах а в удешевлении производства.

    Взять к примеру задние суппорта на авто с задними дисковыми тормозами.

    Girling на немцах 86-92 года отходил по 15 лет. легко поддаётся восстановлению.
    Пришедший ему на смену Lucas отхаживает меньше, лет 10. поддаётся восстановлению в 80%
    А новоиспечённые TRW (по сути тот же Lucas, но в люминевом корпусе) отхаживают меньше, и есть косяки при которых в 50% без токаря не обойтись...

    Та же ситуация и на Японцах, конструкция почти полностью похожа, а механизм вообще в 95% идентичен!

  8. #8
    Авторитетный товарищ
    Аватар для 0699BT3

    Регистрация
    20.05.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Nissan
    Сообщений
    1,991

     2241

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Ребята, некоторых из Вас послушать, так раньше и трава была зеленее и вода мокрее.
    Вот пример:
    Golf 3 машина из 90-х гниет так быстро, что иногда паркуешся рядом рядом с ним, выходишь в магазин, а когда возвращаешься - на нём за это время появляются новые жуки. (я конечно утрирую, но гниет он печально быстро).
    Golf 4 машина из 2000-х оцинкована, 12 лет гарантии от сквозной коррозии, таких проблем как у 3-го Golf нет.
    Я думаю по коррозионной стойкости машины 2000-х 2010-х не хуже 90-х.

  9. #9
    GomelAC, Forum moderator
    Регистрация
    30.12.2008
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: 104
    Авто: Skoda Rapid 2016 МКПП Hockey, Cube LTD Pro 2015
    Сообщений
    4,580

     1826

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Вот пример:
    Golf 3 машина из 90-х гниет так быстро, что иногда паркуешся рядом рядом с ним, выходишь в магазин, а когда возвращаешься - на нём за это время появляются новые жуки. (я конечно утрирую, но гниет он печально быстро).
    Насколько я знаю, 3 гольфы после 1996 года выпуска уже были оцинкованными. Мой бывший 1997года. Кузов звонок. Правда низ одного крыла умер во ржи Но там за подкрылком лежало 2 кг земли и постоянно влажной. Сам виноват. Домкратили авто всегда за порог не боясь. Двери вообще идеал, ни намека на ржавчину ни внизу, ни где бы то ни было еще.

  10. #10
    Авторитетный товарищ
    Аватар для Toxa

    Регистрация
    06.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ни Tesla
    Сообщений
    1,988

     364

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 0699BT3 Посмотреть сообщение
    Ребята, некоторых из Вас послушать, так раньше и трава была зеленее и вода мокрее.
    Вот пример:
    Golf 3 машина из 90-х гниет так быстро, что иногда паркуешся рядом рядом с ним, выходишь в магазин, а когда возвращаешься - на нём за это время появляются новые жуки. (я конечно утрирую, но гниет он печально быстро).
    Golf 4 машина из 2000-х оцинкована, 12 лет гарантии от сквозной коррозии, таких проблем как у 3-го Golf нет.
    Я думаю по коррозионной стойкости машины 2000-х 2010-х не хуже 90-х.
    Да тут корчей лохматых защищают в основном те, у кого они тарахтят под попой и они радуются что они доехали от А до Б и им пока не понять насколько приятен новый, современный автомобиль.

  11. #11
    Фонарь в черной дыре...)
    Аватар для 612

    Регистрация
    24.11.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель,ул.Телегина, ул.Героев-Подпольщиков
    Авто: 626 /99/2.0 benzin сарай
    Сообщений
    1,683

     631

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    корчей лохматых
    тогда хотя бы не делали авто на 3 года и не засовывали всюду и кругом галимый пластик
    любое авто хорошо если за ним следить
    а по поводу максимы дороговато имхо

  12. #12
    GomelAC, Forum moderator
    Регистрация
    30.12.2008
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: 104
    Авто: Skoda Rapid 2016 МКПП Hockey, Cube LTD Pro 2015
    Сообщений
    4,580

     1826

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Да тут
    Ты в своей коробченке достаточно уверен? На 5000 уверенно поедешь?

  13. #13
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Toxa Посмотреть сообщение
    Да тут корчей лохматых защищают в основном те, у кого они тарахтят под попой и они радуются что они доехали от А до Б и им пока не понять насколько приятен новый, современный автомобиль.
    нет, просто все ищут компромисс и по своему расставляют приоритеты)))

  14. #14
    Финн
    Аватар для Barilla

    Регистрация
    26.01.2008
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Subaru
    Сообщений
    4,959

     1997

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Toxa Посмотреть сообщение
    Да тут корчей лохматых защищают в основном те, у кого они тарахтят под попой и они радуются что они доехали от А до Б и им пока не понять насколько приятен новый, современный автомобиль.
    так никто ж не спорит что он приятен(хотя это зависит от того с какой стороны на проблемы взглянуть). НО в 90-е машины делали инженеры, а в 2000-е маркетологи, в этом и вся разница.

    У кажого свои вкусы и приоритеты безусловно, мне не нравятся новые машины, они отдалены от водителя, в то время как в старых они ближе. Мне приятней ездить на том что проектировали как средство передвижения инженеры, за чертёжной доской и их целью было сделать хороший автомобиль, а сейчас машины проектирую кабинетные крысы, используя графики продаж калькулятор и анализ рынка, и их цель заработать!!!


    Ну и извините, 5 поколений Пассатов имели работающий ручной тормоз, исправный (не знаю правда насколько у него геморный механизм) но думаю не очень трудно разборный. Но в В6 этот узел электрический, и без шнурка хрен ты заменишь колодки. Спрашивается для чего этот цирк? думаю ответ всем известен...
    Доцент прав - каждый выбирает по себе.

  15. #15
    Авторитетный товарищ
    Аватар для Toxa

    Регистрация
    06.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ни Tesla
    Сообщений
    1,988

     364

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Barilla Посмотреть сообщение
    НО в 90-е машины делали инженеры, а в 2000-е маркетологи, в этом и вся разница.
    Что бы проверить лучше ли новый авто 90х нового авто 21 века, нужно придумать машину времени. Или у кого то тут есть другой способ достать машину из 90х с пробегом до 100ткм?

  16. #16
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Ну и извините, 5 поколений Пассатов имели работающий ручной тормоз, исправный (не знаю правда насколько у него геморный механизм) но думаю не очень трудно разборный
    до 93 года ремонтируется сложнее, но он неубиваем, если туду не лазили кулибины то восстанавливается 99,9% в самом механизме ломаться нечему.
    92-97 ремонтировать проще, но есть в механизме одна косячная деталь, которую впрочем можно поменять.
    а начиная с 97 пошли люминевые корпуса которые превращаются в труху.

    PS механизмы на Ниссанах и рено такие же)))

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Toxa Посмотреть сообщение
    Что бы проверить лучше ли новый авто 90х нового авто 21 века, нужно придумать машину времени. Или у кого то тут есть другой способ достать машину из 90х с пробегом до 100ткм?
    Я вот уже который год строю эту машину времени)))

  17. #17
    GomelAuto Club
    Аватар для identificator

    Регистрация
    19.07.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Требуемое поле Авто пропущено, или введено некорректное значение.
    Сообщений
    4,533

     3213

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Тоха, вот я бы поменял свою зефирку на что-то поновее, но отдавать 10 тыс за то чтобы проехать также, только "на новом патамушта гэта прэстыжна" как-то не хочется.
    Да и не факт что ломаться будет меньше, вот тоже что останавливает ))))) Вот я единственный косяк в зефире знаю: эгур с рейкой. А в новом ТФСИ сколько их? Ладно если свежий из салона, а если "3 года немец в церковь ездил".. ниии, спасибо.

  18. #18
    ЮвелиР-РецидивисТ
    Аватар для SerB

    Регистрация
    19.05.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: ...........
    Авто: Большой америкос
    Сообщений
    3,178

     2207

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    из 90х с пробегом до 100ткм?
    Не скажу за 90-е, но буквально на днях покатался на б5 2003 года с пробегом в 127 тысяч, причем реальным пробегом ))))))) Правда разницы со своим сильной не заметил.
    Потом сразу поехали на годовалом матизе в самой максимальной комплектации... разницу описывать смысла нет )))

  19. #19
    Авторитетный товарищ
    Аватар для 0699BT3

    Регистрация
    20.05.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Nissan
    Сообщений
    1,991

     2241

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Ребята вспомните времена когда мы переходили с карбюратора на инжектор.
    Я ездил на ВАЗ 2106 у меня в гараже лежало 2-3 карбюратора из которых я собирал, настраивал (периодически) один нормальный и думал "нахрен это цирк с инжектором, там же столько электроники, датчиков", а после пересел на инжектор и ни разу туда не лазил.
    Вывод не все новые технологии проблемнее старых, с карбом я возился регулярно, а с инжектором ни разу (тьфу три раза)!

    Кстати про TSI тут кинули камень в их огород - да, сам начитался страшилок, но в семье у брата появился GOLF с TSI б.у, если честно поменяли цепь но больше проблем нет. Год летает: прёт как паровоз ест очень мало намного меньше старых моторов. Помониторив в семье за TSI, я, при покупке следующего авто, уже их не боюсь

  20. #20
    ЮвелиР-РецидивисТ
    Аватар для SerB

    Регистрация
    19.05.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: ...........
    Авто: Большой америкос
    Сообщений
    3,178

     2207

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Насколько я знаю, 3 гольфы после 1996 года выпуска уже были оцинкованными.
    Никогда они оцинкованными небыли, был хороший заводской антикор


Здесь мы обсуждаем

О современном автомобиле

Страница 1 из 4 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Автотюнинг Аэрография на автомобиле
    Копался в компьютере и обнаружил смазанное фото, сделанное мной в прошлом году в Минске в паркинге возле Комаровки. Хоть и качество получилось не очень (снято своим прошлым телефоном, там камера не очень была), суть понятна. Вот и предлагаю обсудить...
  2. Аудио, видео, навигация, авто сигнализации и прочее HFree в автомобиле переделка
    В авто по приезду с неметчены стоял комплект свободные руки ( да он и стоит сейчас) под Siemens S35/M35/C35. Подскажите, возможно ли, с наименьшими потерями переделать под более современный телефончик. Хотелось бы например поменять только само...
  3. Kia Kia C`eed FL SW ECOdinamics отзыв о автомобиле
    Наконец выполняю своё обещание отчитаться о своём Сиде- запасайтесь попкорном, много букАФ... Идея написания статьи о своей новой машине возникла сразу после покупки, т.к. я имел уже опыт написания подобных статей о своих прошлых авто в АБВ…...
  4. Аудио, видео, навигация, авто сигнализации и прочее Музыка в автомобиле. С чего начать?
    Вот решил спросить. Хочется постепенно сделать более качественный (не навороченный) звук в своем авто. С чего начинать? Как сделать? Что надо? Просто есть места под динамики сзади, спереди в дверях и на торпеде для пищалок. Что лучше и как туда...
  5. Автомобиль в нашей жизни Ребенок в автомобиле
    В последнее время стало очень модно «начинять» автомобили различными удобными электронными «прибамбасами», делать внешний тюнинг, оснащать мощной аудиоаппаратурой и т.д. Все это, конечно, здорово. Но, к сожалению, о собственной безопасности...

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Вверх