Показано с 1 по 20 из 31
Замок зажигания
-
05.03.2012, 10:26 #1
- Регистрация
- 09.10.2011
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: gomel
- Авто: citroen picasso
- Сообщений
- 394
Замок зажигания
Вот на очередном авто сломался сабж. Я думаю эта тема будет полезна водителям такси и всем кто часто заводит и глушит машину. Я отношусь к такой категории, часто приходится ездить по работе, из-за этого накрывается сабж уже во второй машине.
Так вот очередной раз я решил что не поеду на разборку за контактной группой, а попробую решить проблему сам. Первая трудность с которой я столкнулся снятие, замок упорно не хотел вылазить немного погуглив это касается пежо ситроен, я нашел, что для того чтобы снять замок нужно ключ повернуть в положение отмеченной стрелкой, после чего он легко выходит. Далее разбираем и видим подгоревшие контактные пластины.
Теперь ремонт. Для этого нам понадобится наждачка Р1000, притирочная паста и графитовая самзка. Наждачкой убираем все неповности и шлифуем все контакты до плоскости, далее полируем притирочной пастой до блеска удаляя мелкие царапины, после чего наносим графитовую смазку для предотвращения искрообразования на контактной паре и собираем замок.
Теперь поговорим о причинах, тут все просто в целях экономии в современных авто втягивающее реле стартера включается на прямую с замка, а это от 20 до 30А при ненадежном контакте возникает эфект сварки и пластины подгарают. Но есть выход, Можно подключить обычное реле от ВАЗ на 30А. Энергопотребление не превысим 100мА, а соответственно и искрения не будет. Замок будет вам служить долго и радовать вас
Для этого вам необходимо купить реле на 30А - 20 000руб.
4 клемы для него 4 000 руб.
изоленту
Сейчас у вас возник вопрос как это сделать. Если у вас нет схемы проводки не отчаивайтесь вам понадобиться мультиметр.
Ищем провод ведущий к стартеру и провод который подает +. Для этого отсоединяем колодку замка поворачиваем ключ в положение завод и вызваниваем 2 провода они должны быть замкнуты в положении завод и разомкнуты в другом положении. Нашли но это еще не ура, теперь нам надо определить какой из них идет к стартеру. Для этого переключаем замок в режим зажигания и опять звоним провода тот который имеет контакт с другим не задействованным проводом будет +, соответственно другой идет на втягивающее.
Далее нам понадобиться паяльлник и изолента. Разрываем провод идущий на стартер и подключаем реле по нижеприведенной схеме.
Перед проведением всех работ обязательно снимите клему с аккумулятора!!!
-
05.03.2012, 10:43 #2
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель-Москва
- Авто: VW Passat IV 1,8 ABS LPG, VW Golf IV 1,9 TDI AXR VW Touran 2,0 TDI
- Сообщений
- 9,808
Сам так делал, когда было лень снимать замок для замены КГ.
Но по моему мнению, чем меньше разрывов проводки - тем больше надёжности.
Да и зачем всё это? Заменённой КГ вполне хватит на время, пока эта машинка будет у Вас в эксплуатации
-
05.03.2012, 10:46 #3
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
Если уж менять, то на кнопку "Старт/Стоп"
-
05.03.2012, 11:00 #4
- Регистрация
- 09.10.2011
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: gomel
- Авто: citroen picasso
- Сообщений
- 394
делал себе такую приблуду на микроконтроллере, только работала она в тестовом режиме. Так вот вместо кручения стартера пищал динамик. Ездил месяца 3 для испытания надежности и вот один раз еду так спокойно и вдруг писк динамика. Если бы был подключен стартер все хана.
Я сам по 1 образованию программист по второму электронщик. К сожелению чтобы сделать такую кнопку нужен дорогой микроконтроллер + его дублер. Только в этом случае вероятность сбоя убменьшиться. А тратить деньги на эту ересь вообще нет смысла. То что предлагает китайский производитель, полное фуфло. Да и ремонт стартера того не стоит
-
05.03.2012, 11:08 #5
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
rxstart1, все замечательно делается на дискретной логике. Контроллер не нужен.
Про кетай согласен.
-
05.03.2012, 11:17 #6
- Регистрация
- 09.10.2011
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: gomel
- Авто: citroen picasso
- Сообщений
- 394
-
05.03.2012, 11:27 #7
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
Не удержался
Если у тебя такая ситуация произошла, схема изначально была спроектирована небезопасно.
Включение стартера должно производится при одновременно нажатыми кнопки "Старт" и педали тормоза, если нет контроля запущенного двигателя. И это должно делаться электрически, а не программно. Все что должна делать программа - отсекать стартер (например, по оборотам), а не включать его (с этим и интегратор обычный справится, безо всяких контроллеров). Плюс, дополнительно можно отсекать по лампе (либо давления, либо зарядки).
PS. Как же твой принцип - чем проще, тем надежнее?
---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:23 ----------
За свою практику не сталкивался с нестабильностью триггерной функции, выполненной на релейной схеме. И в любом случае, правильно разработанная схема при выходе из строя должна обеспечить выключение, а не включение устройства, которое она контроллирует.
-
05.03.2012, 11:32 #8
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
не зря наверно специальные кнопки по 100-200 баксов продаются...
А по поводу разгрузки контактной группы через реле - полностью с вами согласен, вот только стоит добавить что провода потолще надо, (кстати по толщине провода идущие на стартер в большинстве авто отличаются большим сечением)
Сом лично в руках не держал, но слышал про реле стартера от газели, они на 50-70а думаю лучше использовать такие...
-
05.03.2012, 13:08 #9
-
05.03.2012, 15:11 #10
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Я такую кнопку впервые В лагуне увидел... чартоуски приятная штука...
-
05.03.2012, 21:14 #11
- Регистрация
- 04.03.2009
- Пол: Male
- Адрес: Гомель Новобелица
- Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
- Сообщений
- 803
http://forum.cxem.net/index.php?show...dpost&p=781741 это не мое
Или идем на завод и со станка снимаем кнопку такую большую, никаких тебе реле и прочего, два провода от замка на кнопку.
Проверено на себе (с VW).
-
05.03.2012, 22:12 #12
-
05.03.2012, 22:28 #13
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
так тож нето... а чтобы заглушить кнопочкой можно было....
Да и вообще я после того опеля этих посторонних кнопок опасаюсь)))
-
05.03.2012, 22:48 #14
- Регистрация
- 04.03.2009
- Пол: Male
- Адрес: Гомель Новобелица
- Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
- Сообщений
- 803
Какой алгоритм нужен? Ещё кнопочку, ключик то все равно крутить нана, (в Lagune чипик). Ну подумать + пару релюшек и одна кнопка. тока нафига? усложнение конструкции ни к чему хорошему не ведет. Не хотим релюшек микросхемок логики 561. Еще раз Нафига? Получаем удовольствие не от нажатия а от управления.
-
05.03.2012, 23:00 #15
-
06.03.2012, 21:14 #16
- Регистрация
- 04.03.2009
- Пол: Male
- Адрес: Гомель Новобелица
- Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
- Сообщений
- 803
Согласен 100% но сдох контакт в замке, быстрый простой и т.д. выход кнопка замыкающая 2 провода (при заведенном двигателе нажал стартеру ХХХ). Разобрать собрать замок ну его (попробовал, мне не понравилось). Нажал завёл поехал. Да и при кнопке (по заводу) несколько действий, вставил (комп опросил че ему надо) появилась надпись start, ножал (хрень) нажал кнопку (сломалась пипачка держишь пока не заведется). Ну это все никак не два действия, а тут ключик вставил кнопочку нажал - только 2 действия. Все описанное могу показать в живую. все все
-
06.03.2012, 21:40 #17
-
06.03.2012, 21:48 #18
-
06.03.2012, 23:35 #19
- Регистрация
- 04.03.2009
- Пол: Male
- Адрес: Гомель Новобелица
- Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
- Сообщений
- 803
Че обалдели на французах колхозят - конечно нет, на французе все чики пуки, это на VW замочки кнопочки проводочки и прочая хрень .
-
21.03.2012, 23:22 #20
- Регистрация
- 09.10.2011
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: gomel
- Авто: citroen picasso
- Сообщений
- 394
Везде колхозят и на французах тоже, теперь по поводу дискретной логики. Микрухи 561 серии стабильно работают при 12в Бортовая сеть, 14,4. Соответственно надежность падает. Далее если навернется триггерный элемент никто не может сказать, что будет на выходе 0 или 1. Соответственно, стартер может сработать. Теперь по поводу алгоритма, нет смысла считать кол-во оборотов в минуту, проще посчитать их6 количество и запретить вращение стартера после 3 оборота, использовать при этом можно стандартный 10 разрядный счетчик к155ие2. И кстати использование педали тормоза как ключа может стать очередной головной болью
А стоит это китайское барахло таких денег не из-за своей надежности, а наверное из-за спроса на сию колхозную приблуду.
Здесь мы обсуждаем
Замок зажигания
Похожие темы
-
Обслуживание и эксплуатация авто центральный замоку меня проблема с центральным замком. приходится закрывать и открывать с ключа. посмотрел, что они везде одинаковые, хотел с багажника поставить, но в багажнике простого замка нету вообще, туда даже ключ не вставить. посоветуйте, куда обратиться.
-
Обслуживание и эксплуатация авто Свечи зажиганияРаньше общался только с дизелями, а сейчас бензиновая машинка. Когда нужно менять свечи? Коллега говорит 10 тыс. км. проехал - меняй (10 тыс. км. я уже проехал), папа говорит работает нормально, не дергается - пусть работает, не трогай ничего... а...
-
Ищу, найду, отдам, возьму... куплю/приму в дар замОкКуплю за небольшие деньги б/у замок. Накладной, врезной, на худой конец навесной, может у кого лежит ненужный, выкинуть жалко. тел. 732-32-32 Velcom
-
Продажа Центральный замок комплектПродается комплект центрального замка на 4 двери, модуль управления с возможностью подключения к сигнализации, новый в упаковке, пр-во Китай, 200 тыс руб.
-
Ремонт авто Проскок зажиганияOpel Sintra 2,2. При резком увеличении оборотов с холостого хода слышен проскок зажигания. Пробывал корректировать датчиком температуры охлаждающей жидкости, то есть ставил в цепь последовательно резик на 510 ом, всё нормально. Правда вот...