Даешь каждому белорусу белорусский легковой автомобиль!

[ProLiant]

Белорусскую легковушку будут собирать под Минском. Каждый год - 60 тысяч машин.

Вчера в Минске были подписаны документы о создании совместного предприятия с Ираном по производству легковых автомобилей. Речь идет о той самой белорусской легковушке, о которой еще в мае 2007 года говорил премьер Сергей Сидорский (тогда премьер обещал, что машина будет стоить 6 - 7 тысяч долларов).

Строительство завода в поселке Обчак, где уже собирали «Форд», а сейчас на небольшом заводе иранский «Саманд», начнется уже в следующем году. С конвейера будет сходить около 60 тысяч машин в год. Машины будут белорусскими примерно наполовину.

- На заводе будет цех сварки, цех, в котором будут собирать кузова и красить их, склады, испытательный полигон, - рассказал «Комсомолке» директор официального дистрибьютора «Саманд» в Беларуси Владимир КИСЕЛЕВ. - Но основные детали, например двигатели, коробки передач - иранские.

В новый завод иранцы готовы вложить 80 млн. долларов. На нем будет работать около 2 тысяч человек. В первую очередь автомобили пойдут на внутренний рынок.

Полную версию материала можно почитать на сайте гомельАвто

Обсудим?

[Gati]

Саманд что-ли?...Я его как на моторшоу увидел,так мне плохо стало,дизайн-каменный век,клиренс как у трактора,вообщем я не в восторге,да и напрягает меня белорусско-иранское производство...

[Swan]

Продажи Самандов за этот года провалились, они выполнены процентов на 10, если не ошибаюсь.
Только введением драконовских пошлин заставят народ покупать Саманды.
Или кардинально менять модельный ряд!

[maximo]

Вообще что такое иранский автопром? Кто-нибудь может про него объективно поведать? А тут иранский автопром белорусской сборки . Себе такого я точно не куплю. Уж лучше жигулями обходиться, по крайней мере хоть можно предположить чего от них ожидать.
Кстати, а чем закончилась история со сборкой фордов?

[Swan]

Национализацией

[ProLiant]

Да здесь речь уже не совсем о Самандах. Здесь уже планируется действительно белорусский автомобильчик за 6-7к долларов... Мои мысли по этому поводу. Как только такое начнется (производство), то ввозные пошлины на иномарки поднимут до таких пределов, что бы могли покупать только белорусскую новинку. Плюс дополнительные меры по продвижению белорусского, например, техосмотр можно пройти будет только на сертифицированном в Беларуси автомобиле. И таким будет только один вариант...

[Swan]

Что бы авто покупали необходимы предпосылки:

1. Цена авто должна быть соизмерима с уровнем доходов.
2. Необходимо закрыть 3 класса авто (это минимум: мини, средний и бизнес)
3. Разработчиком и дизайнерами авто должны быть не гарные хлопцы з VNP? а нормальные конторы (Дизайн могут клепать итальянцы например, немцы умеют всё, ...)
4. Необходимо создать сеть СЦ по стране до того как массово завалят рынок авто.
...

[maximo]

Блин, у нас и так смертность высокая, решили еще дополнительно простимулировать. Выпускали бы они в Китае свои саманды, больше толка было бы.
Помню показывали презентацию шевроле-нива, когда какой-то высокопоставленный гость при осмотре новинки не смог закрыть водительскую дверь. Вот вам и сборка. Учитывая, что собирали же на специализированном предприятии с квалифицированными рабочими. У нас работники МАЗа собирать будут? Чур меня

[maximo]

Собирали бы уже это

[ProLiant]

Swan, да может и сделают все это... Только все равно запчасти будут выпускать в Беларуси и собирать будут также.. . Так что как ты не думай о дизайне о сервисной сети, качество будет сопоставимое - истинно наше, родное, привычное...
Видел я уже качество сборки Самандов. Под руль заглянул, а там топорщатся какие-то лохмотья оббивки, щели и т.п... Ужасть в общем...

[Swan]

Swan, да может и сделают все это... Только все равно запчасти будут выпускать в Беларуси и собирать будут также.. . Так что как ты не думай о дизайне о сервисной сети, качество будет сопоставимое - истинно наше, родное, привычное...
Видел я уже качество сборки Самандов. Под руль заглянул, а там топорщатся какие-то лохмотья оббивки, щели и т.п... Ужасть в общем...

А в данном случае я воздержусь от коментариев. Подождем ... может что нибудь изменится. Саманды же приходили к нам наполовину уже собранными, здесь же я так понял производство будет с нуля.

[M@r@T]

фтопку такие машины

[ProLiant]

А в данном случае я воздержусь от коментариев. Подождем ... может что нибудь изменится. Саманды же приходили к нам наполовину уже собранными, здесь же я так понял производство будет с нуля.

В том-то и весь прикол, что машины будут с нуля белорусскими: и запчасти белорусские и сборка... Вот это и настораживает...

[Alexander]

Да и ценник в 6-7тыс, меня смущает, за такую цену хорошей машины не соберешь, а кто хочет экономить может хоть сейчас зайти в салон продаж ДЭО на Федюнинского и взять ЭТО за 5,5, уж лучше на стареньких жигулях

[Pasha]

меня еще "убила" чьято фраза из верхов типа "зачем нам ввозить небезопасные автомобили 10ти лет и старше если можем сделать свои безопасные автомобили".
поэтому на небезопасных европейских автомобилях уже с ~91 года есть подушки безопасности.
а на наших безопасных самандах их нет.
можно учесть еще что движкам у саманда уже около 10 лет (где то читал).
итог - ультра современные автомобили из Беларуси

[ProLiant]

можно учесть еще что движкам у саманда уже около 10 лет (где то читал).

Да побольше будет... Движки с 405-го Пыжа, которые начали выпускать еще вроде года с 88-го... )

[Gati]

короче,ясно одно,белоруссам лучше не собирать автомобили,ибо ничего из этого путного не выйдет ...трактора-пожалуйста,тем более,что они хоть спросом пользуются

[ProLiant]

Тем более, что не ладится у нас ничего с выпуском автомобилей...

[DJ_DIMA_БЕЛЫЙ]

дык так толком никто и не ответил. чтоже стало с фордом???? куда он убежал от нас???

по мне дык если сильно не вглядватся в машину то дизайн нормальный. а елси начать присматриватся то так себе. видали и по лучше!!!

я просто непонимаю. нафига нам их грёбанные саманды??? вообще кто нить что нить слышал про эти машины до того как о них начали говорить у нас в стране???
почему же у нас в стране не начать собирать более извесные марки авто. такие как пежо, фольцваген,КИА, ситроен. которые пользуются спросом, имеют своих уже "поклонников". нет же им спёрлось это небожественное чудо.

Мне понравился вопрос типа а на чём же вы сейчас ездите?? на СЛУЖЕБНОМ МЕРСЕДЕСЕ. давайте для начала всё наше правительство пересадим со служебных мерсов фордов фольцаком и прочих иномарок на данное чудо агрегат. глядишь может и народ потянется к ним. ведь как грится нада прикормить нашего русского ивана чтоб понравилось. а ещё и пускать ролики как к примеру у тойоты рав 4 . и с озвучкой:
у этой машины сохранились все традиции вазовской копейки. нету ничего лишнего. всё лишнее вы можете преобрести за дополнительную цену. этот высокий клиренс придаст вашему авто вид внедорожника а движка с пежо 405 88года выпуска вам позволит чаще обращатся в автосервисы

[ProLiant]

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, вот что с ним быо и стало, раз так интересно.

"ФОРД" ПРОДАЕТ ЗАВОД В ОБЧАКЕ

Наталья ГРИБ

http://www.belgazeta.by 24.07.2000 г.

Крупнейший американский автомобильный концерн Ford Motors, генеральный учредитель СП "Форд Юнион", продает контрольный пакет акций английскому производителю пластиковых изделий J&W Sanderson. Стоимость сделки не разглашается, хотя представитель президентской администрации Александр Сазонов сообщил, что сумма будет не меньше, чем номинальная стоимость акций.

На 31 июля намечено внеочередное собрание акционеров, на котором будет оформлена передача акций и переименование предприятия из "Форд-Юнион" в "Форд-Джет". В тот же день на заседании совета директоров будет переизбран генеральный директор предприятия и объявлено о дальнейших планах нового владельца. Акционеры: белорусское правительство (26% акций) и "Лада ОМС" (23% акций) гарантируют сохранение рабочих мест. С момента остановки завода на протяжении полутора месяцев все 124 сотрудника предприятия находятся в оплачиваемом отпуске. Размер отпускных, как сообщили "БГ" на предприятии, равен ежемесячному окладу - не ниже 100 у.е.

Ford Motors отказывается от производства в Португалии, Бельгии и Беларуси в рамках проведения единой "европейской политики". Спустя три года после официального открытия завода в Обчаке Ford продает производство, чтобы не инвестировать дополнительные средства в его обновление. Фактически американский концерн признал несостоятельность своей ценовой политики и неконкурентоспособность старых моделей на российском рынке.

Завод по сборке автомобилей "Форд Юнион" был торжественно открыт 30 июля 1997г. Осенью того же года с конвейера сошел первый минивэн Ford Transit и легковой Ford Escort. Заручившись налоговыми льготами в Беларуси, американский концерн намеревался занять большую нишу на российском рынке. Производство в Обчаке позволяло выпускать до 6 тыс. автомобилей в год.

Однако поддержка белорусского государства сыграла злую шутку с Ford Motors. В 1996г. парламент Беларуси одобрил отмену таможенной пошлины на комплектующие и оборудование для производства "Форд Юнион", а также отмену НДС на 5 лет. Однако осенью 1997г. президент Беларуси своим указом восстановил "равные условия хозяйствования" для всех машиностроителей.

Американский концерн быстро лишился таможенных льгот и сохранил незначительные налоговые послабления. В России цена Ford Transit поднялась до $18 тыс. Конкуренции с дешевой российской "Газелью" ($5 тыс.) не получилось. Первоначально в России покупали по 500 "транзитов" ежемесячно. После кризиса 1998г. объем продаж начал стремительно падать. За весь 1999г. было продано только 440 автомобилей белорусской сборки. Планировалось, что Беларусь освоит выпуск легкового Ford Escort. Однако высокая цена легковушки (более $10 тыс.) отпугнула покупателей. За три года в Беларуси собрано всего 3.660 машин. Вложения американцев в проект составили $9,69 млн.

Идея перепрофилировать производство на выпуск машин скорой помощи не нашла поддержки (главным образом финансовой) ни в Минске, ни в Москве. Завод работал под заказ, и весной 2000г. окончательно стало ясно, что производство убыточно. Для вывода предприятия на уровень окупаемости требовалось сменить модельный ряд. Ford на это денег не дал.

Вместо этого Ford перебирается в Россию. В 2001г. во Всеволжске (под Санкт-Петербургом) начнется строительство производственных площадей для выпуска новой модели Ford Focus. По сути дела, американский концерн признал ошибочность выбора, сделанного в 1996г. Тогда рассматривалось два варианта местонахождения завода: в Беларуси или в России.

Завод в Обчаке было решено перепрофилировать. Инвестором стала малоизвестная английская компания J&W Sanderson, специализирующаяся на инъекционном литье пластмассовых компонентов для радиоэлектронной промышленности. Англичане обещали подумать над возможностью производства на "Форд Юнион" комплектующих для машин Ford. Белорусские партнеры активно поддержали эту идею. Интересно, на каких условиях?