Lancia Lybra-интересующимся...

[0699BT3]

cockchafer,
bondta,
Ребята, если честно, то гидропневматика это болезнь, это зависимость... Я серьёзно подсел на эту гидропневматическую зависимость Пусть это субъективно, но езда на авто, где упругим элементом является сжатый азот, лично мне, доставляет наибольшее чувство комфорта и удовольствие от управления автомобилем (Галюня меня поймет). Ну не могу я слезть со своего корабля на пружины, торсионы или рессоры У меня был до этого гидропневматический ситр, сейчас на гидропневматике и следующий наверно будет то же ... Вобщем пока Лянча не обзаведётся гидропневматикой я не смогу взглянуть на неё как на потенциальную покупку

Ситроеноводы против Лянч ?

Неа никаких противостояний.

[bondta]

Ребята, если честно, то гидропневматика это болезнь, это зависимость...

Я тебя понимаю...сам владел Ксантией 2,1ТД с гидроактивом в 2004г(накатал 40 тыс км за год)...замечательная вещь...самые лучшие воспоминания именно об этой машине, несмотря на все прибамбасы я на ней ездил на такие дальняки и в таких суровых условиях, что сейчас бы не рискнул даже на новой машине...

[Галюня]

Ситроеноводы против Лянч ?

Ни в коем случае. Просто вы писали, что у вас была Ксантия, так вот думаю, что согласитесь со мной, что в Лянче места намного меньше. Хотя мой сосед, заядлый Лянчист, говорит, что это машины одного класса. Да и куда нам ситроеноводам, никто нас не понимает! С Новым Годом!

[bondta]

что это машины одного класса.

в классах уже давно всё перепуталось...особенно в последних машинах...Ксантия, например-чистый Д-класс...был, Либра- переросток С-класса, т.е. до Д немного не дотягивает...Мой теперяшний Сид- С-класс,т.е. Гольф-класс, но по размерам колёсной базы (2650), объём багажника(535 литров), места в салоне...о таких показателях 10лет назад бизнесс-клас не мечтал...

[0699BT3]

так вот думаю, что согласитесь со мной, что в Лянче места намного меньше.

Ох уж эти девушки ... Все таки размер имеет значение
А если серьёзно, bondta,Галюня вы правы Ксантия все-таки выше классом чем Либра и соответственно больше размером.

[Alter]

Мой теперяшний Сид- С-класс,т.е. Гольф-класс, но по размерам колёсной базы (2650), объём багажника(535 литров),

Теперь осталось дождаться отзыва по Сиду в сравнении с Либрой.
Хватает движка 1,4 Сиду в универсале?

[bondta]

Хватает движка 1,4 Сиду в универсале?

Вроде-да, по паспорту разгон до 100- 11,6 сек...в Либре -примерно столько же...доплачивать 1300 долларов только за мотор 1,6 что б получить разгон на 0,7 сек.быстрее не поднялась рука... пока не могу разобраться по мощности в разных источниках- 90 и 109 лошадок...

Теперь осталось дождаться отзыва по Сиду в сравнении с Либрой.

Надо поездить...пока стоит помытый в гараже...после Н.Г. переобую и начну тестить...обещаю отчитываться...

[delserf]

пока стоит помытый в гараже

Немного не в тему, но вопрос: "А что ты Сиду уже успел поменять?" - за тобой замечена такая слабость, у вновь приобретенного авто чего-нить заменить.

[cockchafer]

в классах уже давно всё перепуталось...особенно в последних машинах...Ксантия, например-чистый Д-класс...был, Либра- переросток С-класса, т.е. до Д немного не дотягивает...

ксантия и либра одних размеров и одного класса. но база ксантии намного больше. за счет этого и места внутри больше.

[bondta]

"А что ты Сиду уже успел поменять?"

пока только на коврики потратился...наверное, ещё защиту движка поставлю и брызговики...ну и резину зимнюю с Лянчи сниму...ещё целофан пообдирать надо...аж самому неловко- ничего делать в машине не надо...первое ТО- на 20 тыс.км.или через год...так и подмывает сделать самому ТО-0 на 2500км.типа для обкатки...но надо отвыкать тратить время на машину...

[stek7]

У меня тесть ездит на Кия Рио 2007 года 1,4 бензин (покупался в АвтоНОВА) за 3 года эксплуатации он заменил ступичный подшипник по гарантии на первом году эксплуатации, правда долго везли этот подшипник. Заставляют лить масло мобил 5w30 вроде.Если честно,то при наличии всех пассажиров, машинке тяжеловато, хотя расход топлива радует.

[Галюня]

до Д немного не дотягивает.

Вот это я и хотела услышать. Спасибо. А то сосед мой спорит, что они обе "С". Надо его срочно на форум! Хоть раз я права.А по поводу размера, тут некоторые прикалывались: просто не очень приятно, когда тебе в спину коленками тычат.

Сид- С

Каталась на Сиде на "Автонове", такой ничего авто. Места больше, чем в Либре. Говорят,что он шумноват в салоне. Это правда? Хоть вопрос и не в тему.

[cockchafer]

Каталась на Сиде на "Автонове", такой ничего авто. Места больше, чем в Либре.

в трешке бмв, которая однозначно к Д классу относится, места еще меньше

[SerB]

Вроде-да, по паспорту разгон до 100- 11,6 сек...в Либре -примерно столько же...доплачивать 1300 долларов только за мотор 1,6 что б получить разгон на 0,7 сек.быстрее не поднялась рука... пока не могу разобраться по мощности в разных источниках- 90 и 109 лошадок...

точно 90, у 1,6 - 126 разница ощутимая реально (как по цене не знаю), сам как то засматривался на сида, один кореец который реально хорошо смотрится... ну и вообще поздравляю )))

[bondta]

точно 90, у 1,6 - 126 разница ощутимая реально

Разница в 36 лошадок при разнице в объёме 0,2 литра, а вот между 1,6 и 2.0- разница 22 лошади при разнице объёма 0,4 литра... и в фирменной брошюре доступной в том числе для скачивания на сайте у 1,4-109 л.с. Хотя это достаточно высокая степень форсировки, как и для 1,6-126 л.с. ...Современные моторы CVVT...

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:10 ----------

трешке бмв, которая однозначно к Д классу относится, места еще меньше

и в А4- тоже...хотя обоих однозначно причисляют к D-классу...

[Alter]

Разница в 36 лошадок при разнице в объёме 0,2 литра, а вот между 1,6 и 2.0- разница 22 лошади при разнице объёма 0,4 литра... и в фирменной брошюре доступной в том числе для скачивания на сайте у 1,4-109 л.с. Хотя это достаточно высокая степень форсировки, как и для 1,6-126 л.с. ...Современные моторы CVVT...

Да, с этим 1,4 путаница даже на немецком мобил.де - есть машины с 90 и 109. Но оффициальные сайты kia.com и kia.by утверждают что 66.2 кВт(90л.с.) / на 6200 а в брошюре 109 .
Если сравнивать с логановскими движителями
1,4 - 75 л.с., но он 8-клапанник и без фазорегулятора (CVVT),
1.6 8 valve 90 л.с.
1.6 16 valve 105 л.с. без фазорегулятора (CVVT).
Лагуновский/Мегановский нетурбо двигателя
1.6 16 valve CVVT 109 л.с. (CVVT).
1,8 16 valve CVVT 120 л.с. (CVVT)
2.0 16 valve CVVT 140 л.с. (CVVT).

Есть ощущение, что Kia увлеклось маркетингом - если показатели 2 л агрегатов одинаковы, то 1,6 CVVT DOHC реношный соответствует 1.4 CVVT DOHC от киа, 1,8 CVVT реношный - 1,6 от киа.

Посмотри в брошюре страницу 26 с графиком момента и мощности -
график с 1,4 красная кривая мощности чуть не доходит до 100 => никак не 109 л.с.
график с 1,6 красная кривая мощности останавливается на 120.


Отсюда делаю вывод о некорректном переводе брошюры.


Ещё нигде киа не упоминает о массе, на российском сайте 1,4 вообще не упоминается а универсал с 1,6 весит около 1300 кг. bondta, есть данные по массе?

Украинский сайт о Kia SW 1.4 2010

Двигун 1.4 DOHC CVVT
Потужність, к.с./об.хв. 90 / 6000
Споряджена маса, кг 1317
Розгін до 100км/г, с 13,4c

[Галюня]

в трешке бмв,

Так это ж BMW ! Зато у нее для водителя место побольше и все под руками. Да и она, вроде, всегда была С, класса гольфа. Еще как у нас народ воспитан: вылазят из машины и ботинками постоянно что-то цепляют, то колонки замызгают, то двери ногами.

Короче, закрываю я этот бесполезный спор. Сейчас все классы перемешались, да и опять не в тему развели разговорчики. Просто я, видно, люблю большие машины - Каппы, Фаэтоны и Альфы 160...какие-то, врать не буду, не помню.

[Fox]

Тему переименуйте в "Лянча и Циида для интересующихся")))

[FLY]

Тарас, поздравляю с обновкой, надеюсь машинку по КАСКО застраховал?

[Pasha]

bondta, с обновкой тебя! хороший подарок к новому году )))
красивая и хорошая машинка!

где кстате слайды? ) какой цвет?