Обороты

[Mangust]

По жаре упали обороты.
Нижняя планка по паспорту - 850.
При трогании с места могут упасть до 500 и вплоть до затыка.

Это просто жарко или надо на диагностику? У кого как по жаре ведут себя обороты?

[Fox]

По жаре упали обороты.
Нижняя планка по паспорту - 850.
При трогании с места могут упасть до 500 и вплоть до затыка.

Это просто жарко или надо на диагностику? У кого как по жаре ведут себя обороты?

У моего мурзика с оборотами норм даже при жаре

[OlGrom]

Это просто жарко или надо на диагностику? У кого как по жаре ведут себя обороты?

У меня при любой погоде постоянные.
Может быть одна из форсунок глючит. Лучше сделать диагностику.

[Mangust]

В том то и дело что потом тянет как положено. Провал только на старте.

[artsaidings]

это надо на диагностику
это какой-то плохой признак

[anv_ov]

По жаре упали обороты.
Нижняя планка по паспорту - 850.
При трогании с места могут упасть до 500 и вплоть до затыка.

Это просто жарко или надо на диагностику? У кого как по жаре ведут себя обороты?

а ГРМ часом не менял перед этим и диагностику пройти обязательно

[sansa]

Менял масло?
Воздушный фильтр давно смотрел?
(и так, на всякий случай) Кондиционер включен? Напряжение в норме?

[=SASH=]

Масло, возд. фильтр, кондиционер....... ВЫ ЧЁ? Вы ещё посоветуйте давление в колёсах проверить и тогда точно проблема сразу решится
Mangust, что делал с машинкой и при каких обстоятельствах это появилось?
Как вариант - датчик ХХ, расходомер воздуха(если есть), свечи, давление в топливной системе.
Но для начала лучше опросить ЭБУ на ошибки. Мож чё всплывёт.

[sanetschka]

По жаре упали обороты.
Нижняя планка по паспорту - 850.
При трогании с места могут упасть до 500 и вплоть до затыка.

Это просто жарко или надо на диагностику? У кого как по жаре ведут себя обороты?

у меня от температуры на улице зависят обороты, тожеть

когда было за "-25" холостые были больше 1200

при нормальной температуре около 800

при жаре когда двигатель прогрет прям немого чуть более 500-550

проблем для беспокойства не вижу, у машинки есть мозги и она лучше знает как ей двигатель крутить, ну это если все исправно конечно

[sanetschka]

PS если включить кондер на холостых, обороты должны быть больше

и при любой манипуляции оборудованием например : одновременные включение кондея, дальнего света, аварийки, и резкого поворота - машина не должна заглохнуть, а обороты автоматически должны увеличится, если все так, то сё нормально и не нужно тратить лишние деньги на диагностику, в машину так заложено так себя вести

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:36 ----------


Электроника держит обороты чуть больше от пограничного состояния неустойчивой работы:
т.к. на улице жарко, двигатель достаточно прогрет, и что бы минимизировать его дальнейший нагрев, автоматически снижает обороты

согласен что так не у всех машинок, но такое однозначно есть, и обороты двигателя от температуры зависят - это факт

[=SASH=]

Что бы не провоцировать излишний флуд, типа методы сброса ЭБУ, принципы работы и т.д., почистил тему!!!!!
Проблема - ХХ обороты у итальянца.
Только дельные советы пишите.

[sanetschka]

При трогании с места могут упасть до 500 и вплоть до затыка.

Mangust, опиши по-подробнее этот момент!!!

[Mangust]

Пропало само.
Просто по жаре сам сильно дерганый ездил. Слишком резко сцепление бросал.

ГРМ менял, но с кондукторами, как положено. И уже давно. Масло в норме.
Комп действительно подстраивается под погоду.

[sanetschka]

Проблема - ХХ обороты у итальянца.

вот видишь выходит и не проблема совсем

Пропало само.
Просто по жаре сам сильно дерганый ездил. Слишком резко сцепление бросал.

ГРМ менял, но с кондукторами, как положено. И уже давно. Масло в норме.
Комп действительно подстраивается под погоду.

[qweq]

Добрый день! Такая вылезла проблемка с FF1. При переключении передач,на нейтралке и при прогретом движке, обороты ХХ не падают до отметки 750, а поднимаются до 1500-1800, и так держатся до полной остановки авто.На "холодную" проблем нет, прогрегвается при оборотах 1200-1300 и после падают на 750. Датчик ХХ, дроссельная заслонка чистились, проверял сопротивление все ОК. Но при езде "накатом" обороты ну никак не хотят падать, а держатся на 1500-1800. Да и не экономичные поездки получются... Подскажите, куда можно сунуться с такой бедой? Заранее бдагодарен.

[OlGrom]

Добрый день! Такая вылезла проблемка с FF1. При переключении передач,на нейтралке и при прогретом движке, обороты ХХ не падают до отметки 750, а поднимаются до 1500-1800, и так держатся до полной остановки авто.На "холодную" проблем нет, прогрегвается при оборотах 1200-1300 и после падают на 750. Датчик ХХ, дроссельная заслонка чистились, проверял сопротивление все ОК. Но при езде "накатом" обороты ну никак не хотят падать, а держатся на 1500-1800. Да и не экономичные поездки получются... Подскажите, куда можно сунуться с такой бедой? Заранее бдагодарен.

Для примера: у меня есть почистить дроссельную заслонку то ее нужно адаптировать программно Vag-com'ом. (Либо снять клемму на несколько часов, но это помогает мало и обороты стабилизируются около 500 км).
Если адаптация не помогает скорее всего слишком потерт резистивный слой на потенциометре дроссельной заслонке и ее придется менять.
НО! Для начала отсоедините разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости, если работа двигателя не изменится - под замену.
Ну и, собственно, показания лямбды нужно посмотреть.

[qweq]

Еще такой вопрос... При диагностике распечатку показаниий, ошибок выдают или нет? Было бы гораздо легче выяснить причину или паламатый узел...

[boss156]

Вот людям которые вместо выполнения собственно диагностики дают клиентам распечатку ошибок, а потом предлагают ехать еще куда то (в том числе и ко мне) предлагаю засунуть эту самую распечатку в .. (ну вы догадались), благо как правило распечатка свернута в трубочку. После диагностики должны указывать причину неисправности (сломано то и то) а не давать распечатку ничего не говорящую владельцу машины.

[Fox]

Вот людям которые вместо выполнения собственно диагностики дают клиентам распечатку ошибок, а потом предлагают ехать еще куда то (в том числе и ко мне) предлагаю засунуть эту самую распечатку в .. (ну вы догадались), благо как правило распечатка свернута в трубочку. После диагностики должны указывать причину неисправности (сломано то и то) а не давать распечатку ничего не говорящую владельцу машины.

абсолютно согласен

[qweq]

Ошибка все-таки была, но она ни каким боком не относилась к моей неисправности. А так да, ошибку убрали, ничего не изменилось, сказали -машина исправна, надо чистить дроссельную заслонку. Так ведь чистил! И что...