Надо ли прогревать двигатель?

[Галюня]

Не вижу связи низкооборотистого нетурбированного трактора и современного дизельного авто.

[Alter]

Бывалые советуют минут 5 прогреть (чтоб кровь застывшая (масло) по жилам пробежала (по двигателю), а потом медленной ездой до нормальной температуры.

+1
Я летом стою жду пока холостые до 1000 об/минуту не упадут, потом медленной ездой.
Зимой до тех пор, пока лобовое достаточно прогреется, потом медленной ездой.

[Docent86]

Обороты ХХ... от двигателя зависит, смотрите по книге. А вообще обычно при регулировке ищется компромисс, чтобы были минимально низкими (экономия топлива), но в тоже время устойчивыми, чтобы машина не глохла при резком сбросе газа, а зимой не надо было подгазовывать.
На подгулявших машинках ещё по вибрации смотрится, приходится даже немного поднимать их, ато двигатель кажется из под капота выпрыгнет, особенно на холодную....

[=SASH=]

Греть на ХХ оборотах вообще нет смысла(слишком долго в -20), особенно дизеля.
У меня машина греется только то время, которое я трачу на закрытие ворот гаража. Затем сел и поехал избегая излишних нагрузок.

[identificator]

Эх, давно не флудили:

Вопрос: Надо ли прогревать машину?
Ответ: ... Основным нюансом, из-за которого производители не рекомендуют прогревать авто перед началом движения, является требование экологии, ибо при тарахтении на холостых, процесс прогрева длится несравнимо дольше, чем при начале движения на холодном моторе. В итоге, в атмосферу попадает значительно больше продуктов несгоревшего топлива.
Нет, также, для прогревов и никаких технических предпосылок. Ибо при трении в условиях камеры сгорания, основным фактором, вызывающим износ, является СКОРОСТЬ трения.
Теперь добавис в копилку факторов следующее: при работе на холодную, системы управления вдувают в камеры сгорания переобогащённую смесь. Не полностью сгорая, горючее СМЫВАЕТ масляную плёнку со стенок цилиндров.
То есть, вреда для мотора от 10-15 минутного тарахтения на холостую значительно больше, чем от начала движения, секунд через 30-40 после запуска (чтобы масло "разбежалось"), при оборотах не выше 2000-2500.
Это в равной степени касается как летней, так и зимней эксплуатации.
Так что не тарахтите впустую, джентльмены, не тратьте ресурс двигателя и недешёвое топливо.

[san4ous81]

надо, грею, как зимой, так и летом, меняется только время прогрева...

[Toxa]

летом

????????????????????????????

[san4ous81]

????????????????????????????

меняется только время прогрева...

[Docent86]

я тоже всегда немного подожду, пускай поработает, даже летом!

[alex_qwerty]

Где-то читал что наибольший износ двигателя идет аккурат на непрогретом ... Даже приводилось что езда на непрогретом двигателе в минутах - приравнивалась к пробегам в тысячах км.

[Docent86]

alex_qwerty, ну соотношение не такое страшное, писали и то что одна заводка в -20 приравнивается к пробегу в 500км)))

Кстати, прогретая машина меньше кушает! да и приятнее на прогретой ехать что зимой что летом...

[TOR]

Даже приводилось что езда на непрогретом двигателе в минутах - приравнивалась к пробегам в тысячах км.

бабушка у подъезда тебе это сказала

[san4ous81]

TOR,а alex_qwerty, вполне близок к истине, в -30 зоводим турбированный дизель и поехали. Пока масло и охп жидкость дойдут до раб температуры многие узлы двигателя испытывают повышенные нагрузки. В маслянной системе- самые дальние точки, подшипники турбины например. Пониженная вязкость- повышенная нагрузка на привод маслянного насоса. Холодная охлаждайка- термический стресс между температурами в камере сгорания и металическими частями камеры сгоряния.

[Black-Light]

У меня вообще авто летом, после долгой стоянки, при заводке держит 1200 оборотов (что-то с экологией связано) вот и жду пока упадут до рабочих, а так обычно жду когда машина на газ переключится, а она переключается когда температура двигателя будет вроде 30 градусов...

[AutoSfera]

(что-то с экологией связано)

Электроника поднимает обороты до 1200-1500, именно на этих оборотах маслянный насос имеет наибольшую производительность. В дизеле обороты не подниаются, там в ТНВД прогревом заведует.
И да, на прогреве что бензин, что дизель имеют повышенный расход - вот это и вредит экологии.

[TOR]

Я забочусь об экологии своей страны), зимой если окна чистить не надо, в минус 20 грел секунд 30 и ехал. Пока со двора выехал на первой еще чутка все прогрелось а потом уже на второй и далее.

[Leon_406]

И да, на прогреве что бензин, что дизель имеют повышенный расход - вот это и вредит экологии.

это еще каким образом происходит?

если у меня дизель ЕВРО 4, то ему все равно, какая температура на улице, в ЕВРО 3, 2, или 1 он не превратится…

[san4ous81]

если у меня дизель ЕВРО 4, то ему все равно, какая температура на улице, в ЕВРО 3, 2, или 1 он не превратится…

что за чудо-авто??? Пежо???

[Leon_406]

любой ЕВРО 4 остается им и зимой и летом
P.s. да, Пежо 2.0HDI

[san4ous81]

Leon_406, попробуйте на ТО заехать зимой с холодным мотором и снять со/сн в первые минуты работы двигателя, будут интересные результаты.

Пежо 2.0HDI

Нормальный автос...но законы физики/химии никто не отменял...