барабашка под капотом - 2 часа после остановки

[identificator]

Кто сможет объяснить: что делает авто через два часа после остановки двигателя? Что там самосрабатывает? Постоянно срабатывает датчик удара первого уровня. Именно через два часа после остановки двигатаеля, а не постановки на сигнализацию. Сигналка без проблем. На кольте работала. Если ставить на сигналку часа через три - без сработок.

Барабашка? )))))

[STEP]

Дима, это не барабашка.
Смотри как у Форда: через полчаса после выключения зажигания отключается проводка (ну это на языке неэлектрика) и если неправильно подключить сигналку - она сработает через 30 мин. после выключения зажигания. Может у опеля тоже что-нить такое...

[Protector]

identificator, может, после того как двигатель останавливается, прекращается зарядка аккумулятора и напряжение на клемах немного падает (постепенно. Обычно, если заряжаю аккум зарядным устройством, после зарядки напряжение на клемах 13.8В, потом, после окончания зарядки, оно падает примерно до 12.8-12.5В).

[sansa]

ИМХО, STEP прав. Так же, на большинстве современных машин (у VW B5 - точно) через полчаса "засыпает" электроника. Часто, при неверном подключении сигналки (например, без использования диодной развязки) происходят ложные срабатывания.
identificator, нуна схема подключения сигналки и схема машины, для того, что бы сказать точно.

[Pasha]

ИМХО, STEP прав.

подходящая версия, но только почему 2 часа?
магнитола и свет в салоне отрубается до 1 часа...

[OlGrom]

ИМХО, STEP прав. Так же, на большинстве современных машин (у VW B5 - точно) через полчаса "засыпает" электроника.

Мерял у себя ток утечки - электроника вырубается через 25 секунд после срабатывания последнего концевика. Ток утечки становится 0,01А. Зачем у современных машин такое длительное время задержки на отключение? На морозе за полчаса можно неплохо аккум разрядить.

[sansa]

магнитола и свет в салоне отрубается до 1 часа...

после воздействия на концевики. При определенной схемной реализации ток "пойдет не той дорогой", как говорил препод, и будет "мешать заснуть" машине. Так как у входов есть "порог срабатывания", (например для ТТЛ - 2,4 В), то возможно напряжение на концевиках гуляет около этого значения, машина "считает", что ее еще не оставили в покое. А после 2-х часов, аккумулятор садится слегка, так как не все потребители выключены, и напряжение на концевиках падает ниже границы, что приводит к засыпанию, и срабатыванию сигналки.

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:22 ----------

Зачем у современных машин такое длительное время задержки на отключение?

Скорее всего, что бы снизить частоту включения/выключения - увеличить срок службы элементов. Что бы поездки в магазин не сокращали срок службы электроники

[identificator]

sansa, пну авто после такого срабатывания. Если сигналка работает (а вроде да, но специально не проверял) - фиг с ним. Если нет - пойду бить морду установщику )

[sansa]

identificator, не вижу цели в таком эксперименте. Она, после того как ты пнешь, будет работать (скорее всего). Проблема в том, что в момент засыпания машины по проводам проскакивает непонятно что. Не все сигналки это воспринимают. Все зависит от модели сигналки, и от схемы ее подключения.

[boss156]

Мерял у себя ток утечки - электроника вырубается через 25 секунд после срабатывания последнего концевика. Ток утечки становится 0,01А. Зачем у современных машин такое длительное время задержки на отключение? На морозе за полчаса можно неплохо аккум разрядить.

Купи БМВ - узнаешь зачем Для примера - после постановки на охрану ток упадет до 0,04 только через 15 полных минут. Первые пару минут - 2..2,5 А. Если на охрану не ставить - возможны нюансы вплоть до часа (на охрану - на заводскую сигналку, а не на левую хрень за 100 баксов с пейджером). Знаю пару человек которые взяв машину летом на природу к вечеру оставались сообще без электричества, потому что периодически лазали в машину то за сигареткой, то за мобильником... А ты, говоришь, на морозе

[ProLiant]

identificator, может, после того как двигатель останавливается, прекращается зарядка аккумулятора и напряжение на клемах немного падает

Логично. Но какие выводы из этого можно сдщелать, исходя из вопроса ТС?? )

[boss156]

Первое дело в таком вопросе посмотреть какую причину срабатывания укажет сигнализация. Датчик удара - копать его, концевик двери - смотреть совсем в другую сторорону. Итак, что показала сигнализация?

[sansa]

Так написано ж:

Постоянно срабатывает датчик удара первого уровня

[boss156]

О, проглядел Ну так переставить его в другое место. Может через 2 часа климат решает перекрыть заслонку рециркуляции, а датчик близко к ней стоит.

[identificator]

boss156, ну да: датчик умелец установил на воздуховоде. Потом переставлю.

[STEP]

датчик умелец установил на воздуховоде

Абаржацца

[LEXUS_kiler]

BMW- это верх совершенства немецких инженеров. Полностью засыпает через 30 минут. А нахрена? К сравнению - в Toyota Camry потребление падает до 0,01А уже через минуту после закрытия двери, и не важно, стоит на охране или нет.
Если сработка происходит по датчику удара, попробовать его выключить на время, или загрубить.

[boss156]

Ну и чем кончилось? Интересно же.

LEXUS_kiler
BMW- это верх совершенства немецких инженеров. Полностью засыпает через 30 минут. А нахрена? К сравнению - в Toyota Camry потребление падает до 0,01А уже через минуту после закрытия двери, и не важно, стоит на охране или нет.

Во-первых, через 16 Во-вторых - ну вот нафига нам ссориться. Мне тойота приус тоже нравится. Я ее хочу болгаркой разрезать и электродвигатель в Оку поставить

[LEXUS_kiler]

Кто хочет ссорится? Я высказал только свои соображения.Я не против автомобиля BMW, мне не нравится как немецкие инженеры решают задачи работы электрооборудования. И не только в автомобилях. А движок с приуса можно только на тралик поставить - ему надо 600 вольт для работы.

[identificator]

boss156, будет теплее - переставлю датчик. Пока - всё )