Какое моторное масло использовать?

[Хем]

Ну вот хз, но была у мну Ксантия, так лил не помню какое масло, кушала, а потом залил Areca, рекомендованное производителем авто и опа, от замены до замены ни капли долива. Личный опыт, а не байка соседа Васи. Почему так - хз))

[sansa]

Личный опыт, а не байка соседа Васи. Почему так - хз))

У меня другой опыт. Пассат жрал масло, особенно от 110 км/ч. Не литр на 1000, меньше, но в багажнике всегда былО. Хондовский движок не жрот вааще (точнее, сейчас чутка уходит, но это через прокладку поддона, это видно, уже куплена, при след замене масла ее тож махну).
При этом масло одно и то же, что на Пассате, что на Ровере.

[rxstart1]

Я думаю есть более простое объяснение износ поршневой, направляющих клапанов, маслосъемных колпачков и т. д. И масло тут не при чем.

[sansa]

И масло тут не при чем.

А почему при смене масла есть перестает? Там же не солидол, реально...

[rxstart1]

блин ну предположим старое масло имело много взвеси и какая нибудь шняга попала между маслосъемным колпачком и клараном, из под нее перло масло, новое чистое вымыло этот кусок Г и все есть перестало.
Как версия))

[identificator]

У меня на кольте норма производителя - 1 на 10000 км. Но уходило на более 100 грамм.
На исудзовском двигателе в астре вообще не уходило.
На зафире долил где-то 250 грамм опелевского дексоса, шелла доливал грамм 100, в этот раз заказал виско 5000 - посмотрим

Давайте я вас дальше попугаю. Посмотрите на тесты Вашего масла (точнее - как оно себя ведёт в районе колец, а также что с ним становится):

http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[sansa]

блин ну предположим старое масло имело много взвеси и какая нибудь шняга попала между маслосъемным колпачком и клараном, из под нее перло масло, новое чистое вымыло этот кусок Г и все есть перестало.

Так это когда наоборот, начинает есть после смены, тут наоборот... Шняга забивает кольца? )))

[rxstart1]

а вообще думаю самое простое объяснение это гигроскопичность масла, а это уже к производителю. Под словом производитель, я имею ввиду ту контору которая сделала масло, а не логотип на канистре.
И опять вернулись к тому с чего начали, не марка важна, а важно, чтобы это была не отработка с присадками, российского или прибалтийского изготовления.

[sansa]

Посмотрите на тесты Вашего масла

Сразу полез на Ликви ))

Ужс... Но Молиген по спецификации как раз и должен оставаться на стенках... Для этого и предназначен )))
Сравните без Молигена

ЗЫ. Lomy фломастером доставило ))

- - - Добавлено - - -

а важно, чтобы это была не отработка с присадками

Это понятно, отличить - как?

[rxstart1]

ну давай прикинем
нафтан стоит 16$ канистра, импортное от 30$.
Согласись за такую низкую цену наше масло нет смысла подделывать, еще один плюс оно продается на гос. АЗС. А это значит по белому
С импортным все гораздо сложнее, продают ИП или ООО "Рога и копыта" и чем дороже масло, тем больше чешутся руки вместо масло продать бодягу купленную за 5 копеек. А значит вероятность подделки возрастает. Про бочковое я вообще молчу - кот в мешке.
Для себя я решил так, наше масло дешевое, сделанное из нефти, двигатель его не жрет, работает мягко и менять можно не через 10000, а через 8000 км. Для кошелька не напряжно.
А остальные пусть покупают что хотят, это их личное дело.

[sansa]

вероятность подделки

Организовать производство тары, наладить сбыт, не сесть в тюрьму... Основы подделки. Не особо отличается от нормального производства. Налаживается в первую очередь при наличие хорошего рынка сбыта (upd. и при наличии крыши и при наличии хороших объемов дешевого сырья), иначе бестолку.

[identificator]

Для себя я решил так, наше масло дешевое, сделанное из нефти, двигатель его не жрет, работает мягко

А если двигатель будет работать ещё и долго без ремонтов - вот оно, твоё ИДЕАЛЬНОЕ масло. Без иронии.

ЗЫ: Но это не значит что оно подойдёт в другие моторы и под другие нагрузки.

[sansa]

А если двигатель будет работать ещё и долго без ремонтов

Это станет ясно только после "долго". Как-то не аргумент.

[identificator]

Организовать производство тары, наладить сбыт, не сесть в тюрьму... Основы подделки. Не особо отличается от нормального производства. Налаживается в первую очередь при наличие хорошего рынка сбыта (upd. и при наличии крыши и при наличии хороших объемов дешевого сырья), иначе бестолку.

Вариант дешевле и легальный:
1. придумываешь брэнд.. например "Маслол" (аналогию прослеживаете?
2. Регистрируешь в германии ООО "Маслол"
3. Покупаешь у нафтана базу (чистое масло)
4. Засыпаешь туда горстку золы (ну не продавать же чистое нафтановское). Ну или официальную горстку присадок, например тот же дексос, чтобы "рекомендовано опелем".
5. Делаешь красивую тару и упаковку и вбухиваешь 30% бюджета в назойливую рекламу "Маслол - настоящее немеЦкое качество".
6. профит

[sansa]

Вариант дешевле и легальный:

Легальный, но НЕ дешевле.
upd. Главное - рабочий. И это просто производство нового масла.

[rxstart1]

Организовать производство тары, наладить сбыт, не сесть в тюрьму... Основы подделки. Не особо отличается от нормального производства. Налаживается в первую очередь при наличие хорошего рынка сбыта (upd. и при наличии крыши и при наличии хороших объемов дешевого сырья), иначе бестолку.

Я сам занимаюсь легальным бизнесом более 10 лет и плачу налоги. И немного в теме.

Так вот чтобы наладить такого рода производство понадобиться:
1. большая центрифуга (фракциооный метод очистки, все дерьмо падает на дно, чистенькое масло поднимается к верху, правда разрываются молекулярные связи, но нам на нем не ездить)
2. Присадки, тут помогут китайские друзья
3. пресформы для канистр+сырье для их изготовления
4. полиграфия (куда же без нее, мы же хотим продавать оригинальное масло )
5. Организовываем фирму в РФ по утилизации отработки и производству ГСМ, но продавать будем в РБ
6. Организовываем фирму в РБ, чтобы покупать и распространять
7. Распространяем частично почти по белому, а основную часть через сеть жадных торгашей на авторынках
8. Из России продаем с максимальной ценой в РБ накручиваем 5-6%
9. Моржа в виде наличных на кармане и немного безнала в РФ, там законодательством попроще, пока налоги платишь сильно не дрюкают.

[sansa]

чтобы наладить такого рода производство понадобиться:

1. Найти у китайских (любых) друзей какое-нить шило
2. Получить сертификат на это шило на своих ТУ.
3. 30% потратить на рекламу
4. Выждать месяца 2-3.
5. Еще организовать рекламу, уже подешевле (вместо прайм-тайм - билборды на 2-3 недели), но уже с паролями и явками
6. Закупить гомно.
7. 10% толковым менеджерам, что бы пристроили самое крупное.
8. Поставить и оплатить счета (последнее не обязательно, с Канар возможно инет не берет).

[rxstart1]

тоже вариант

Ну что подытожим: вероятность нарваться на лажу у нас 50/50 либо нарвешься либо нет. Отсюда и все непонятки почему одно масло ест, а другое нет.

все согласны)))?

[sansa]

вероятность нарваться на лажу у нас 50/50 либо нарвешься либо нет

Это старый анекдот ))

[identificator]

Ну что подытожим: вероятность нарваться на лажу у нас 50/50 либо нарвешься либо нет. Отсюда и все непонятки почему одно масло ест, а другое нет.

Покупайте в литровых канистрах в разных точках РБ - может некоторые из них будут оригиналы