Шип, или не шип?

**Parcus** · 29.12.2012, 12:14

Сообщение от Alter

Parcus, Саша, 4 тыс. за этот сезон/месяц. За 2 предыдущие не засекал, думаю около 16тыс.

но это ты на своих шипах ,столько км покорил...уже выяснили

Сообщение от Alter

Кто сказал, что она "дубее" еврозимы?
Да, она дубее скандинавки, но скандинавка мягкая для того, чтоб в мороз быть не такой твёрдой и цепляться за лёд.
Шипу это не нужно. При "дубейном" протекторе за лёд цепляется шип.
Когда полысеет - потеряет шипы, пойдёт в народ, который повыдёргивает оставшиеся шипы и будет рад. Ибо на льду она будет вести себя аналогично еврозиме.
Ибо протектор новой 11 мм + "дубее" резина => износ с "мягкой" резиной не сравнить.

в местах где сидит шип она "дубее" иначе бы его вывернуло при резком торможении или пробуксовке

Сообщение от Alter

редко, но метко.

В той ситуации ,учитывая все! сложившиеся обстоятельства,шиповка тоже не спасла бы ...
и вообще

почитав форум,складывается впечатление ,что на своём автосе зимой мне лучше не ездить...дизель и на еврозиме...

**sansa** · 29.12.2012, 12:35

Самая золотая фраза проскочила у ЖД чуть выше, и ее упорно все игнорируют:
Большинство ездят с дистанцией не соответствующей тормозному пути. Так что пофиг, что там за резина, что там за таблички с результатами испытаний...

ЗЫ. аккуратнее 2-5 раз в за зиму будете, и вам не будет разницы, что за резина.

**Железный Дровосек** · 29.12.2012, 12:45

В моем детстве, помню, водители напевали песенку: "Я гляжу на спидомЕтр - до столба остался метр!".

Разве такие песни сейчас не актуальны?
Ездить зимой надо спокойнее и все будет хорошо.

**EVES** · 29.12.2012, 13:18

На заднем приводе лучше шиповка. Впереди тяжелый шестицилндровый мотор , зад лёгкий. Шип решает. В этом году ни разу не застрял, спокойно заезжаю на неочищенную обочину для высадки/посадки пассажиров. Приходиться плавно трогаться на гололёде, чтоб в случае пробуксовки не разбить стекло кусками льда сзади идущей машине.

**Alter** · 29.12.2012, 13:21

Сообщение от Parcus

в местах где сидит шип она "дубее" иначе бы его вывернуло при резком торможении или пробуксовке

Возможно. Но хорошая шипованная шина многослойная: слой в котором сидит шип - жестче, наружный слой ( с ламелями) - мягче.

Сообщение от Parcus

что на своём автосе зимой мне лучше не ездить...дизель и на еврозиме...

Но ты же ездишь? Саша, если бы не шип, купил такую еврозиму как у тебя.
Скандинавка с таким поведением при околонулевой температуре мне точно не нужна.

**Parcus** · 29.12.2012, 13:35

Alter, Так и порешим...шип ,штука полезная ...и без шипа в наших условиях обойтись можно

С наступающим

http://s02.yapfiles.ru/files/490174/chasy.swf

**Barilla** · 30.12.2012, 01:25

Сообщение от sansa

Большинство ездят с дистанцией не соответствующей тормозному пути. Так что пофиг, что там за резина, что там за таблички с результатами испытаний...

а вот здесь уже входит такой параметр как управляемость на разных типах покрытий

Сообщение от Het

Железный Дровосек, по своему опыту я готов поскользить на чуть больше по чистому асфальту (как кот на паркете) в обмен на полный контроль на снегу/льду. я когда-то писал про свой кайф от езды по снежной дороге.

вот опять же. на снегу и льду ты едешь внимательнее осторожнее сконцентрированно, дистанцию держишь... а на асфальте в солнечный день можешь быть и расслаблен...

Вообще я вам так скажу резина это уже научный продукт (или как там её в сюжете назвали) и подходить к вопросу выбора резины нужно тоже интеллектуально, смотреть показатели испытаний выбирать важные для себя критерии, сравнивать смотреть думать. а главное потом обязательно оценить на практике. Походив же сегодня по авторынку и послушав продаванов аж смешно становится. такие уж аргументы приводят, хорошо что хоть уходим от параметров Гребёт-не гребёт.

Ну а шип-не шип в этом споре сломана не одна сотня копий, и ещё не одна будет сломана. Хотя если честно не совсем понимаю необходимость шипов при частой езде по трассе. на липучке в любых условиях чувствовал себя отлично...

Сообщение от EVES

На заднем приводе лучше шиповка. Впереди тяжелый шестицилндровый мотор , зад лёгкий.

тоесть ты хочешь сказать что Баварские инженеры известные своей любовью к равной развесовке про твою модель забыли?

Сообщение от EVES

В этом году ни разу не застрял

ну эт не показатель...

**Alter** · 30.12.2012, 10:39

Сообщение от Parcus

Так и порешим...шип ,штука полезная ...

Абсолютно согласен. А так в машине есть куча опций, без которых можно обойтись, но делают его комфортнее и удобнее.

Сообщение от Barilla

вот опять же. на снегу и льду ты едешь внимательнее осторожнее сконцентрированно, дистанцию держишь... а на асфальте в солнечный день можешь быть и расслаблен...

Так я приводил пример, что скандинавка (по Вашему "липучка") на асфальте имеет больший тормозной путь по сравнению с шипом.
"липучка" - Nokian Hakka R
шип - Nokian Hakka 7.

**EVES** · 30.12.2012, 11:47

Сообщение от Barilla

тоесть ты хочешь сказать что Баварские инженеры известные своей любовью к равной развесовке про твою модель забыли?

Они тогда ещё маленькими были, когда взрослые дяди которые про развесовку ничего не знали конструировали эту модель. А равная развесовка началась гораздо позже + для равной развесовки должен быть полный бак.

**Parcus** · 30.12.2012, 23:02

Сообщение от Alter

в машине есть куча опций, без которых можно обойтись, но делают его комфортнее и удобнее.

в этом трудно не согласиться.
но ещё существует множество полезных возможностей и опций ,которых мы не имеем! и при этом удобства нас устраивают и не нарушают комфорта и безопасности передвижения...

**Het** · 31.12.2012, 02:02

Сообщение от Barilla

а на асфальте в солнечный день можешь быть и расслаблен...

я бы не сказал что тормозной путь с шипами на чистом асфальте намного больше. я говорил про само ощущение "скольжения и царапания когтями"

**Железный Дровосек** · 31.12.2012, 10:19

Но все-таки больше? Тут всегда не хватает пары метров тормозного пути, чтобы не достать багажник стоящего на светофоре, а на шипах это будет уже не пара метров, а больше.

**Uncle_Ed** · 31.12.2012, 12:06

Сегодняшнее ледяное утро покажет что лучше, шип или не шип.Спрашивайте у жестянщиков ))

**EVES** · 31.12.2012, 14:03

Сегодня заезжал на ледяную горку в свой ГСК и вот такой след оставил. Шлифовать долго даже не получается - сразу начинаешь ехать. При торможении шипы также вгрызаются в лёд.

**Toxa** · 31.12.2012, 14:54

7.jpg.pagespeed.ce.ojCcux0Yrw.jpgУ меня вот такие ботинки, так я вам хочу сказать что по голому асфальту и по плитке очень скользко ходить и не комфортно, но зато по льду или по снегу хоть бегом беги.

**Железный Дровосек** · 31.12.2012, 16:08

Фиг поймешь вас, шиповников: шипы то прячутся в резину, то вгрызаются в лед...

**EVES** · 31.12.2012, 16:23

Сообщение от Железный Дровосек

шипы то прячутся в резину, то вгрызаются в лед...

В лёд вгрызаются , а на асфальте прячутся конечно, они ж не дурные по асфальту скрежетать. ))

**Alter** · 01.01.2013, 12:15

Сообщение от Железный Дровосек

Но все-таки больше?

Нет не обязательно. Больше, чем у нешипованной еврозимы, но меньше чем у нешипованной скандинавки ("липучки").

**Железный Дровосек** · 01.01.2013, 20:56

Не все йогурты полезны. (с)
Лучшую "скандинавку" делают в Китае?

**Alter** · 01.01.2013, 22:38

Сообщение от Железный Дровосек

Лучшую "скандинавку" делают в Китае?

А также лучшие фольцвагены в Мексике?
Вряд ли, если сильно интересует, уточните где делают

Dunlop Graspic DS-3
Goodyear UltraGrip Ice+
Continental ContiVikingContact 5
Michelin X-Ice 2
Nokian Hakkapeliitta R
Yokohama Ice Guard 30
Все эти шины так называемого скандинавского типа, то есть с мягким протектором, рассчитанным прежде всего на снег и лед.

Не важно где, но важно, что они продаются под брэндами Нокиан, Мишлен, Данлоп и прочими брэндами первого эшелона.

Шип, или не шип?

Опции темы

Шип, или не шип?

Ваши права