Volkswagen Jetta BlackJET OEM+

[Рэм]

работаю там с недавних пор, отделение гемокоррекции и ГБО

О, сосед

[SRS]

ну максимум 110 лошадей

вроде ж 115 не?

[OlGrom]

ГБО

ГБО же на нулевом

[Narkozist]

ГБО же на нулевом

Да. А гемокоррекция на первом. Там же и ординаторская, и кабинет заведующего, и процедурный зал, где работают аппараты "искусственная почка" и "искусственная печень" + плазмаферезы. В общем, основная деятельность кипит-бурлит на первом этаже - ГБО в наших регулярных визитах не нуждается, там и без нас люди прекрасно знают свое дело =)
*извиняюсь за оффтоп)

[Tonny]

То есть ты там анестезиолог-реаниматолог? Вы по оперблоку/ реанимации/ гбо по графику работаете? Или каждый закреплен за конкретным отделением?

[Narkozist]

В общем, подумывал я подобно большинству автомобилистов потихоньку "закрывать сезон" и тихо-мирно ездить зимой, надеясь на то, что в эту суровую пору обойдется без эксцессов. Но дела начали развиваться несколько по иному сценарию, и возня с машиной у меня продолжается до сих пор.
С чего все началось. Две недели назад подвозил шефа с работы. Нам обоим фактически в один район - почему бы не сделать доброе хорошему человеку)) Вылезая из машины, он случайно зацепил ногой накладку порога, и та благополучно упала на землю. Причину долго искать не пришлось:



Кто-то еще до меня прикрутил накладку на саморез, предварительно не обработав должным образом отверстие в металле. Естественно, гниль и ржа не заставили себя долго ждать. В расстроенных чувствах начал думать а-ля что делать и как быть. И тут пришел на помощь Макс Docent86, посоветовал мне хорошего кузовщика Сергея, за что ему тысяча благодарностей. Съездил на осмотр - вроде как порог целиком менять не надо. Еще неделя ушла на то, чтобы мастер успел разобраться со своими насущными делами, и вчера наконец-таки я смог к нему попасть. На место уродливой дыры встала аккуратная заплатка, да и качество работы в целом меня приятно удивило: невооруженным глазом мест сварки не видно. На радостях помчался в гараж, чтобы как следует хотя бы снаружи обработать только что вылеченный порог и прицепить отвалившуюся накладку. Но не тут-то было. Где-то на середине пути случилось непредвиденное. Хрусь-дрись, и машина запердела так, будто вместо бензина в бак был залит гороховый суп. Заглянул под днище, и все сразу стало ясно: прогнила труба практически у самого входа в подкапотку. Все, что было дальше места поломки, повисло на двух резинках, а гнилой конец и вовсе цеплял асфальт. Короче говоря, попандос. На дворе воскресенье, и найти кого-то на работе в этот день - задачка, сами понимаете, не из простых, мягко говоря. Делать было больше нечего, кроме как повторно звонить Сергею и слезно его просить выручить меня в трудной ситуации. С незаурядным пердежом и шорканьем трубы об асфальт кое-как дополз до его работы, где, собственно, поломка была быстро устранена. Посему кузовщику Сергею хочу выразить огромную признательность и сказать ему еще раз большое спасибо за все. На таких примерах еще раз убеждаюсь в том, что не перевелись еще на белом свете добрые и отзывчивые люди!
З.Ы. До конца года по машине в планах еще несколько не особо масштабных дел. Думаю, что в течение этой недели мне удастся с ними покончить, и вот тогда уже можно будет потихонечку кататься и ждать прибытия нового теплого сезона.

[Docent86]

На зиму будешь оставаться на койлах или перейдёшь на сток подвеску?

[Narkozist]

Docent86, переходить на сток не буду по причине отсутствия оного)) поэтому только койлы, только хардкор =)

[Patan]

Narkozist, Посему кузовщику Сергею хочу выразить огромную признательность и сказать ему еще раз большое спасибо за все. На таких примерах еще раз убеждаюсь в том, что не перевелись еще на белом свете добрые и отзывчивые люди!

Хотя и флуд, но присоединяюсь к этим словам на все 100! Таких как он очень мало.

[Narkozist]

Долго не постил в теме, потому как посчитал, что здесь по чайной ложке выкладывать изменения с машиной как-то не солидно. Но теперь таковых накопилось предостаточно, и пожалуй, поэтапно распишу, что же было проделано с моей Джеттой за несколько месяцев моего молчания в данном топике.
Всю зиму и первую половину весны ничего толком не делал. Все время уходило на семью и работу, и мой четырехколесный друг послушно возил меня по городу. Впрочем, в один прекрасный день он все же решил мне отомстить за недостаточное к нему внимание. Просто заглох на светофоре и все. Попытки оживить ни к чему не привели, и на галстуке машину отбуксировали ко мне во двор. Причина поломки оказалась очень простой: изношенные бегунок и крышка трамблера. Обе детали я заменил, и все опять стало хорошо. Все да не все - старые проблемы, сводящие комфортную езду на "нет", остались. Точнее, их было две, но покончить с ними я смог буквально на днях.
Первая большая проблема заключалась в системе охлаждения. Постоянные утечки антифриза и печка, которая стала совсем не печкой. Весь холодный сезон проклацал зубами и подливал ОЖ. Методом исключения пришел к выводу: надо менять радиатор печки. Утечку охлаждайки обнаружил между корпусом термостата и фланцем, куда подходят два датчика: датчик на "еж" и датчик температуры ОЖ. Все как бы решаемо, но как назло не было времени разобраться с проблемой по горячим следам.
Вторая проблема назревала годами. Еще в середине 2000-х отец вовремя не проследил за сальниками и прилично покатался с сухой коробкой. Естественно та загудела. Когда машина стала моей, по своим незнанию и неопытности я тоже не обратил внимание на существующий косяк. Время шло, масло продолжало убегать из коробки, и та постепенно гудела все громче и громче. В конце мая из-за появившегося "резинового" скрипа при поворотах руля загнал машину на яму. Скинул защиту моторного отсека, а на ней... Да практически половина объема транмиссионного масла, влезающего в 4-ступку. К тому времени коробка уже начинала подавать явные признаки своей скорой кончины, и я решил с этим уже не затягивать, а показать машину коробочнику. Тот едва ли не сразу сказал, мол, ищи замену, потому как восстанавливать старую КПП смысла уже нет - слишком большими окажутся финансовые затраты.
Как я искал другую коробку передач - отдельная история. Никогда бы не подумал, что на мою машину найти таковую - одна большая проблема. На 1,6 и 1,8 предложений хватало, а вот на 1,3 таковых набралось максимум 4 по всей стране. И то эти варианты один за другим накрылись в итоге медным тазом. Но чудо все же произошло, и Максим Docent86 нашел того человека, у которого оказалось то, что мне нужно: абсолютно рабочая 5-ступка, без переделок становящаяся на мою машину. 150 у.е., и коробас уже мой.



Далее пригнал Джетту своему знакомому автомеханику на пересадку КПП. Все потенциально проблемные ее сальники были заменены, залито свежее масло. Кроме коробки под замену пошли:
- все рычажные сайлентблоки (задние теперь от Audi TT);
- ступичный подшипник передний левый;
- рулевой наконечник правый;
- обе втулки стабилизатора;
- передние тормозные колодки;
- пыльник ШРУСа левого.
Вот так и получилось, что за один заход удалось решить огромное количество проблем. Правда, с системой охлаждения по-прежнему все было плохо, но с ней я решил разобраться сам. Ну почти сам, поскольку с заменой компонентов печки я еще никогда не сталкивался - для этого решил прибегнуть к помощи опытных товарищей. До этого я уже успел разобрать салон и скинуть торпеду. Обивку нужно было обязательно стирать + решил повторно осмотреть днище. И не зря, как оказалось, все снял - снова мокро. Это, конечно, был удар ниже пояса. В прошлом году уйму времени потратил на борьбу с этим недугом - оказалось, что поборол не до конца. На передней пассажирской двери (а с той стороны и была лужа) не оказалось натянутой клеенки - устранил косяк. Все повысушивал - посмотрим теперь, как будет дальше...
Что касается стирки обивки, то мне удалось разобрать только задний диван. Возиться с передним не стал - побоялся, что не натяну обратно. Дверные карты почистил великим и могучим Ванишем. И вот результат (на второй фотке левая сидушка еще мокрая):





С системой охлаждения все проблемы были постепенно устранены. Заменен радиатор печки, прокладка термостата. Сочленение корпуса и фланца ОЖ дополнительно промазано высокотемпературным герметом. Теперь печка жарит как положено и уровень ОЖ не падает.
Немного отреставрировал нижнюю губу переднего бампера. А то совсем уже пошарпанной была, бедолага:



Мелкие приятности, сделанные уже под самый занавес сборки машины. Немного GTI-стиля в салоне:





Порядок в багажнике (наконец-то):



Осталось еще подрегулировать кулису КПП, и все будет ок.
За все, что было заменено/сделано по машине за этот месяц, выражаю огромную благодарность Максиму Docent86, продавцу коробки Игорю за то, что продал действительно хороший товар; автомеханику за инсталл КПП и многих других запчастей, а также моему хорошему другу-Джеттоводу Алексею за помощь в лечении системы охлаждения!

[igor-ig]

Ну я так понял коробку передач понравилась и возврата уже не жду.
Если подгонишь мне на время старую неисправную, попробую отдать в ремонт за разумные деньги. Моя уже 3 года после ремонта без проблем.

[Narkozist]

Ну я так понял коробку передач понравилась и возврата уже не жду.

Да. Коробка великолепная - спасибо!

Если подгонишь мне на время старую неисправную, попробую отдать в ремонт за разумные деньги. Моя уже 3 года после ремонта без проблем.

Я от нее хочу вообще избавиться. Только место в гараже занимает. Если заберете за сколько ни жалко - буду только рад.

[=SASH=]

Методом исключения пришел к выводу: надо менять радиатор печки. Утечку охлаждайки обнаружил между корпусом термостата и фланцем, куда подходят два датчика: датчик на "еж" и датчик температуры ОЖ.

А можно подробнее в этом месте? Я что-то не понял связь между всеми компонентами.

[Narkozist]

А можно подробнее в этом месте? Я что-то не понял связь между всеми компонентами.

Утечка ОЖ и дующая только прохладным воздухом печка - это, как оказалось, две не связанные между собой проблемы. Отсутствие подачи горячего воздуха в салон можно, разумеется, списать на что угодно, но термостат рабочий, да и оба патрубка, идущие к радиатору печки, при прогретой машине горячие. Так и пришел выводу, что нипарядак именно с радиатором. Настолько был уверен в этом, что заранее купил новый. Оказалось, не зря. Когда вытащили старый, он оказался забитым - циркуляции ОЖ по нему не было.

[=SASH=]

Конечно не связанные, поэтому и спросил)
А во время замены радиатора печки ты воздушные заслонки уплотнил или оставил как есть?

- - - Добавлено - - -

Ну с радиатором понятно, почти.
А вот с корпусом термостата и фланцем с датчиками что?

[Narkozist]

А во время замены радиатора печки ты воздушные заслонки уплотнил или оставил как есть?

Заслонки я еще в прошлом году битопластом проклеил. На сей раз печка была разобрана, и мы с товарищем, который мне помогал, решили, так сказать, проклеить их уже наверняка. Один слой битопласта - это слишком мало для того, чтобы заслонки работали адекватно.
Думаешь, из-за этого дуло только холодным?

А вот с корпусом термостата и фланцем с датчиками что?

На стыке между корпусом термостата и фланца с датчиками "плакало". Пластмасса, к моему огромному облегчению, оказалась без трещин. Новая прокладка термостата и немного гермета полностью решили проблему.

[=SASH=]

Заслонки - не основная проблема. Они просто вносят свою лепту в общую картину.
Сам был владельцем 2-х Джетт, только 1,6 и с печками навозился будь здоров... На первой вообще был цирк. Стоял клапан между патрубками перед радиатором печки(зачем - так и не понял), который просто заклинил в открытом состоянии. В итоге через радиатор шла жидкость, но совсем чуть-чуть и шланги при этом были горячие. Основной поток жидкости был через этот грёбаный клапан, который я просто исключил из системы ипромыл радиатор.
А на второй Джетте просто стоял алюминиевый радиатор(происки прошлого владельца), хотя должен быть медный. Алюминиевый быстро охлаждается поток морозного воздуха и в итоге толку от него не много.
А заслонки... безусловно играют роль в холодное время года, хотя и не глобальную, но ощутимую. Если есть косяк с неплотным прилеганием - сразу минусуй градусы в салоне. Немцы блин ещё использовали поролон прорезиненный, который от времени просто сыплется и как следствие - подсос холодного воздух. А точнее не подсос, а поддув, т.к. прямая(холодная) магистраль воздуха имеет меньшее сопротивление по сравнению с горячей. Всё же через радиатор дуть сложнее, чем на прямую.

[Narkozist]

На первой вообще был цирк. Стоял клапан между патрубками перед радиатором печки(зачем - так и не понял)

И это, кстати говоря, не колхоз. Такую утварь мутили по заводу на mk2 годов эдак 1985-1987. Но ее целесообразность мне тоже не ясна.

А заслонки... безусловно играют роль в холодное время года. Если есть косяк с неплотным прилеганием - сразу минусуй градусы в салоне. Немцы блин ещё использовали поролон прорезиненный, который от времени просто сыплется и как следствие - подсос холодного воздух. А точнее не подсос, а поддув, т.к. прямая(холодная) магистраль воздуха имеет меньшее сопротивление по сравнению с горячей. Всё же через радиатор дуть сложнее, чем на прямую.

Логично. Спасибо за ликбез)

[=SASH=]

И это, кстати говоря, не колхоз. Такую утварь мутили по заводу на mk2 годов эдак 1985-1987. Но ее целесообразность мне тоже не ясна.

Конечно не колхоз. На клапане стоял оригинальный ваговский номер. А в то время найти такой было просто не реально, вот и выкинул его совсем))))
Как раз Джетта была 84-го года, декабря месяца)
И по стечению обстоятельств она до сих пор у моего брателлы(тачка для рыбалки и охоты) и печка там смалит ого-го.

[Narkozist]

=)

вот и выкинул его совсем))))

благодаря этому

печка там смалит ого-го.