Краш-тесты китайских автомобилей всегда привлекают внимание
В Латинской Америке проводятся независимые краш-тест LatinNCAP. Их можно также рассматривать по аналогии с тестами EuroNCAP. Заметим, что автомобили китайских производителей без подушек безопасности поставляются и в Латинскую Америку. Результаты этих краш-тестов, думается, будут интересны и читателям нашего сайта.
Данная программа (LatinNCAP) появилась благодаря созданию фонда памяти уругвайского гонщика Гонсало Родригеса, который разбился в 1999 году в Перу. Основателем же является EuroNCAP, как несложно догадаться из названия. Основным испытанием автомобилей на безопасность на LatinNCAP является фронтальный удар на скорости 60 км/ч в препятствие с перекрытием площадью 40 %.
У южноамериканцев существует своя система подсчет баллов, основная цель которой – отбирать автомобили даже с самым низким уровнем безопасности. Позиция ниже 2-х баллов из 16-ти возможных означает, что автомобиль совсем не наберет звезд. А 5 звезд получит тот автомобиль, который преодолеет планку в 14 баллов.
Например, популярнейшая в России Mazda-6, получившая на EuroNCAP 5 звезд по всем видам краш-тестов, набрала здесь только 12 баллов с хвостиком, что не позволило взять высшую награду на южноамериканских испытаниях. Кроме того, наличие риска повреждения внутренних органов водителя и пассажиров при аварии также лишило модель первого места, даже если теоретически остальные испытания были бы сданы на одни пятерки.
По программе LatinNCAP прошли испытания несколько европейских автомобилей, которые заслуживают нашего внимания: Fiat Palio, Volkswagen Gol (не путать с Golf!)*, а также Toyota Corolla и Chevrolet Meriva (он же минивэн Opel Meriva). Результат такой: Palio (без подушек) – 4,9 балла (1 звезда), Palio (с подушками) – 10,7 балла (3 звезды), Gol (без подушек) – 5,8 балла (1 звезда), Gol (с подушками) – 10,0 балла (3 звезды). Toyota Corolla, импортируемая в Южную Америку, набрала 8,7 баллов, что соответствует 3-ём звездам. Тут эта модель получила на один балл меньше, чем на испытаниях EuroNCAP (9,7 балла, 4 звезды). Это объясняется отсутствием подушек безопасности, при аварии есть высокий риск получить сильные травмы коленных суставов. Chevrolet Meriva также получил 3 звезды.
Теперь поговорим о краш-тестах китайских автомобилей. Интересна информация о популярном в России Geely CK-1, который известен у нас как Otaka. В 2011 году он провалил краш-тест. И за прошедшее время его показатели даже ухудшились - возросла нагрузка на грудную клетку при столкновении. В 2012 году этот автомобиль, набрав на LatinNCAP 1,1 балла и получив тем самым 0 звезд, занял одно из последних мест. При столкновении авто с барьером на скорости 64 км/ч манекен принял удар такой силы, что просто раскрошился. Добавим, что Geely тестировался в комплектации без подушек безопасности.
Отметим, что в отличие от EuroNCAP LatinNCAP пока не тестирует живучесть пешеходов при наезде на них автомобилей, хотя проверяет автомобили на предмет защиты детей в предназначенных для них креслах во время краш-теста.
Справка
Wikipedia: Volkswagen Gol — небольшой автомобиль, разработанный в Бразилии и выпускающийся концерном Volkswagen с 1980 года. Является самым продаваемым автомобилем в Бразилии с 1987 года, и в Аргентине с 1998 года. Третье поколение Gol продавалось в России под названием Volkswagen Pointer с 2004 года, но через некоторое время продажи были прекращены. Пятое поколение Gol (G5) (2008 – наст.время) выпускается на платформе Volkswagen PQ24, одинаковой с Fox и Polo, с использованием отдельных компонентов от более новой платформы PQ25. Производится в версиях 5-дв. хэтчбэк, 4-дв. седан и 2-дв. купе.
