Преимущества системы электронного управления сцеплением Bosch eClutch

Мы все знаем положительные и отрицательные стороны механических трансмиссий. Минусы МКПП во всей своей красе проявляются в дорожных заторах: при частом трогании с места водителю приходиться довольно резво работать педалью сцепления и рычагом переключения коробки передач. Из-за этой проблемы автомобилисты уже давно стараются приобретать автомобили с автоматическими коробками переключения. Однако инженеры немецкой компании Bosch разработали технологическое новшество, которое позволяет водителям с «механикой» также пользоваться комфортной ездой в городском цикле. EClutch, именно такое название получила новинка, позволяет сцеплению обретать второе дыхание: компьютеризированная система будет производить управление по своему усмотрению. Именно благодаря этому движение в транспортном потоке станет гораздо легче.

Больше не надо плавно отпускать сцепление и при этом увеличивать давление на педали газа: теперь оно, сцепление, это всего лишь электронная кнопка. Если используется Bosch eClutch водитель отдает команду компьютеру, а не сам производит данное действие. Но кто будет следить за работой?

Bosch eClutch напоминает первые работотизированнные коробки передач легковых автомобилей, основываясь на стандартной механической трансмиссии. Компьютер брал на себя управление сцеплением и коробкой передач, а все остальные действия выполняли сервоприводы. Разработка Bosch отличается от той в том отличии, что скорость выбирает все же водитель. Электронная система трогается и делает остановку, так же как и автомобиль с автоматической коробкой передач. На машинах оборудованных eClutch абсолютно невозможно заглохнуть, что будет вдвойне приятно водителям, которые собирают за собой большие заторы автомобилей.

Кроме данного удобства электронная система позволяет пользоваться еще как минимум двумя достоинствами. Автоматическое управление будет чаще использовать езду с выключенным двигателем, что позволит сэкономить до 10 процентов топлива. Это происходит таким образом: как только водитель набирает требуемую скорость движения, то электронной системой будет произведено выключение двигателя. Второе же достоинство позволит установить на гибридный автомобиль механическую коробку передач.

У читателей может возникнуть вопрос, который будет заключаться в том, а зачем покупать данную систему электронного управления коробкой передач, если можно приобрести просто автомобиль, оборудованный автоматической трансмиссией? Ответ прост – данная система позволяет доработать механические трансмиссии, с заметным удешевлением по сравнению с «автоматами».

А теперь, а минусах данной разработки: водитель потеряет, так широко любимый, контроль владельцев механических коробок передач над сцеплением, а преимущества связанные с «автоматом» пока слишком туманны.

Bosch пока не рассказывает на каких марках автомобилей будет устанавливаться данное устройства. Кстати говоря, доля механических трансмиссий с каждым годом уменьшается, например, в США число таких автомобилей приравнивают к 5 процентам, а в России же около 50.