Работа турбины двигателя

Турбина, или правильнее говорить – турбокомпрессор, служит для увеличения мощности двигателя в разы, за счет усиленной подачи воздуха в камеры сгорания.

Как известно, огню для горения необходим воздух, а именно кислород, без его притока он не сможет существовать, таким же образом в камерах сгорания двигателей топливная смесь без воздуха не сможет «загореться», а, следовательно, не будет расширения газов и не будет хода поршня, и как заключение автомобиль не только никуда не поедет, но и вообще не заведется.

Современные автомобили, оснащают либо очень мощными моторами, либо малолитражными, причем вторые особо не уступают первым по приемистости и тяговым свойствам. Но, как и тем и другим нужен воздух для работы, и очень много! Большеобъемным двигателям – потому что не хватает для нормальной работы простого потока, а малолитражкам, чтобы усилить мощность и компенсировать малый объем. Вот тут-то на помощь и приходит турбокомпрессор или как его еще кратко называют ТКР или турбина.

При большом размере гильз цилиндров, из за разницы в давлении воздух самостоятельно «засасывается» в камеру сгорания, но это ведет к очень большому расходу топлива, ТКР же облегчает этот процесс, подавая его под давлением, уменьшая концентрацию топлива при сгорании, и увеличивая температуру горения, повышая мощность мотора. В малообъемных же двигателях турбина помогает подавать воздух, так как гильзы небольшие и воздух не засасывается из-за разницы объемов. Вдобавок к этому турбокомпрессор уменьшает выброс вредных продуктов сгорания, так как увеличивает объем сгорания смеси топлива и воздуха, а для раскручивания использует те же самые выхлопы!

Сконструировал первый ТКР выходец из Швейцарии инженер Альфред Суши, и стал полноправным обладателем патента на это, как оказалось в будущем, гениальное изобретение. Толком применить турбину удалось спустя 65 лет, после изобретения, а до этого турбонаддув пробовали применить и в самолето -, и судостроении. В 1923 г. на дизельном судне в Германии удалось при помощи турбин повысить мощность ДВС с 1700 до 2400 лошадиных сил.

Состоит турбокомпрессор из следующих элементов:

- кожух турбокомпрессора;
- колесо («улитка») компрессора;
- турбинный кожух;
- ротор;
- корпус подшипника и подшипник;
- камера поступления отработанных газов;
- выходной патрубок газов;
- входной патрубок атмосферного воздуха;
- патрубок выхода сжатого воздуха;
- входная и выходная масляные магистрали.