Ремонт автомобильного радиатора
Наша страна характеризуется тем фактом, что на ее просторах быстрыми темпами происходит увеличение автомобильного парка. Причем это происходит в результате продаж как вывезенных из - за границы автомобилей б/у, так и новых образцов. Конечно же, срок эксплуатации ограничен практически для каждого элемента автомобиля и автомобильный радиатор так же не стал исключением. Много опасностей его подстерегает. Он и в аварии может быть поврежден, и получить пробоины от камней (для нижней части радиатора это наиболее актуально) либо зимой реагенты могут воздействовать на него агрессивно. Словом не сладко ему приходится.
Мусор, проникающий из системы охлаждения, забивает радиатор автомобиля. И вот перед нами свершившийся факт, а именно – поврежден радиатор автомобиля. Существует только два пути выхода из создавшейся ситуации. Либо просто приобретаем новый радиатор и устанавливаем вместо поврежденного, либо заняться ремонтом имеющегося поврежденного радиатора. Если надежность и качество не являются пустым звуком для вас , тогда вы непременно установите новый радиатор , что будет самым рациональным и оправданным решением.
Устранение течи в радиаторе автомобиля
Но все же радиатор можно практически полностью восстановить, используя методы более современного ремонта. И основное что привлекает внимание то, что ремонт будет на 30 – 50 процентов дешевле, чем приобретение новенького радиатора. Ведь одного дня достаточно чтобы ремонт радиатора был осуществлен, а одновременно с этим радиаторы отдельных образцов иномарок имеют сроки поставки до 30 дней. С большим сожалением можно констатировать тот факт, что эффективность многих методов используемых для ремонта радиатора автомобильного часто бывает недостаточной. Можно даже больше сказать о малой эффективности, а порой и вредности в целом для системы охлаждения некоторых методов ремонта, направленных на устранение течи, к которым прибегают «народные» умельцы.
Течь, конечно, можно остановить кратковременно, если использовать герметики, специальные составы, которые изнутри могут прекратить течь радиатора, путем закупоривания его отверстий. Имеем ситуацию, что в таком случае эксплуатационные свойства радиатора снижаются, поскольку происходит полная закупорка радиатора герметиком, а не только его поврежденной части. Наиболее неприятным становится то, что система охлаждения в полном объеме, а также патрубки и радиатор печки забиваются герметиком. А это чревато тем, что обязательно понадобится довольно дорогостоящая и глубокая чистка системы, которая также потребует замены радиатора печки и самого основного радиатора.
Панацеей, конечно же, не станет заглушка или пайка трубок радиатора, которые повреждены. Выполнением этих действий течь может быть остановлена лишь на небольшой промежуток времени достаточный для того чтобы добраться до места, где планируется осуществить основной ремонт, либо дождаться когда будет доставлен новенький радиатор. Не приветствуется брать на вооружение химические составы агрессивного плана, основой которых является кислота, с намерением чтобы прочистить радиатор который забился. Однако прочистить и восстановить эффективность охлаждения движка в полном объеме никогда практически не удается. К тому же состояние системы охлаждения мотора, в общем, испытывает урон и довольно ощутимый из-за действия агрессивных хим. составов, которые наносят чувствительные повреждения прокладкам уплотнительным.
На сегодняшний момент замена сердцевины радиатора и является основным методом ремонта, который наиболее эффективен. При использовании такого метода производится процесс замены всех сот в полном объеме, а не только конкретной части, которая подверглась повреждениям. Только бачки радиатора сохраняют в неизменном виде, если только они не подверглись повреждению. Результатом такого ремонта имеем радиатор, можно сказать практически «нулёвый», который радиатору оригинальному и новому не уступит по своим характеристикам.
